提问者：webkeeper2014-04-19 00:00
关于试驾体验，可以归结为中看更中用。我们曾千辛万苦在位于英国的路虎Gaydon 研发中心拿到了一辆三门版极光EVOQUE 原型车(配备自适应悬架、19 寸轮胎)。由于只被允许开10 分钟，这次试车可谓分秒必争。总体印象：他开起来比神行者2 敏捷、灵活得多。早就听说这辆车的0-96 公里/ 小时加速时间仅为7.1秒，这个成绩比神行者2 快了将近两秒，与搭载5.0 升自然吸气V8 发动机的揽胜运动版不相上下。通过实际驾驶，我确信以上所言不虚。变速器对方向盘换挡拨片动作响应积极、迅速。涡轮增压发动机发出的声响虽然没有V8 发动机那般张扬，但也很容易与普通四缸发动机区分开来。尤其是当转速上升到5000 转/ 分以上时，吸入进气歧管的气流从排气管中喷涌而出所发出的怒吼，像在告诉世人自己漂亮的外表下隐藏着一颗运动家的心。 虽然在普通道路模式下，车身姿态被控制得不错，但极光EVOQUE 在驾乘舒适性方面给我的感觉还是有些偏离了豪华车的定位。正常行驶时方向盘虽然有些轻，但路感反馈还算清晰。当高速过弯时，方向盘助力会自动减小，给驾驶员以更多驾驶乐趣。实际上，过于周全的传感器——监测驾驶动作的、监测车厢状态的、监测车辆动力学参数的——让这辆豪华多功能车开起来像是一款搭载了更硬朗悬架的运动型旅行车(比如斯巴鲁森林人S-EDITION)。路虎神行者2 和揽胜极光EVOQUE 虽然本是同根生，但还是在价值取向上区别明显一些为好。
回答者：yinhuaning2016-04-19 00:00
揽胜极光是新款车型，不知道用的哪种助力转向系统，不管哪种，你都应该到4S或专业点的维修厂用路虎专用故障检测仪IDS读一下故障码，才能确定问题。
提问者：盼冬19872015-07-16
揽胜极光Evoque一共有4个版本，分别为5门版车型和Coupe版车型的Dynamiv耀动版和Prestige耀致版。5门版：耀动版 62.8耀致版 62.8Coupe也就是3门版：耀动版 63.8耀致版 63.
提问者：1314_ddll2013-03-11
1.国内没有haman授权的店，都是自称有授权。 2.改套要看系列，还有改装程度，所以价格区间很大。光碳纤包围也得50000左右。haman很贵，相当于ssss改的价格，部分ssss店可以直接下单。 3.改装最重要的
提问者：Maple_T2014-03-04
不可以对调的，他们的中心孔和孔距不一样的 揽胜的中心孔是63.3，孔距是4*108 激光的中心孔是71.6，孔距是5*120 上海志琦原装二手轮毂提供给你的答案，满意请采纳
提问者：tc2971361492016-01-23
您好！我是进口车的经销商，这款车简单地说，耀动版配备的是19寸轮毂和环车影像（5个摄像头），耀致版配置的是20寸轮毂和后排DVD娱乐系统。二者不可兼得，比如你想要20轮又想要环车影像，那就只能下订单订车了。
提问者：jfggogo2013-04-24
265 / 45 / R20.你轮毂尺寸没变的话，胎宽比以前宽点就行了
提问者：OrangeCCM2014-12-02
