才买三个月的睿翼,车内就有类似玻璃震动一样的异响,去4S店检查了几次，都没结果，怎么办？ 好烦躁。

最佳答案

　　现在汽车的安全问题越来越受到消费者的重视。很多人们认为只要具有安全气囊、ABS等安全配置,汽车的安全性就有了保证。其实则不然,关于汽车的安全,车身结构才是最基础、最重要的。 　　我们首先了解汽车车身的构造：车身壳体按照受力情况可分为非承载式、半承载式和承载式车身三种。 　　非承载式车身的特点是车身与车架通过弹簧或橡胶垫作柔性连接。汽车行驶载荷和碰撞载荷主要由车架来承受,车身的变形相对小些。但这种非承载式车身比较笨重,质量大,汽车质心高,高速行驶稳定性较差。 　　半承载式车身的特点是车身与车架用螺钉连接、铆接或焊接等方法刚性地连接。在此种情况下,汽车车身除了承受上述各项载荷外,还在一定程度上有助于加固车架,分担车架的部分载荷。 　　承载式车身的特点是汽车没有车架,而是由外部覆盖零件和内部钣件焊合而成的一个整体空间结构,车身就作为发动机和底盘各总成的安装基础。在此种情况下,碰撞载荷由整个车身来承受,车身变形影响的范围也要更大一些。 　　非承载式车身和承载式车身都有优缺点,使用在不同用途的汽车上。一般而言,非承载式车身用在货车、客车和越野车上,承载式车身一般用在轿车上, 　　关于车身构造 　　起电喷汽车,也许一个外行人也能说出一两条它的优点,诸如节能、环保等等。但是随着电喷车在我国的普及,一些其特有的故障也随之而来,最典型的就是积碳现象。 　　积碳可以分气门、燃烧室积碳和进气管积碳两种。 　　气门、燃烧室积碳 ： 　　受电喷发动机控制特点的决定,汽缸每次工作的时候都是先喷油再点火,当我们熄灭发动机的一瞬间点火被马上切断,但是这次工作循环所喷出的汽油却无法被回收,只能贴附在进气门和燃烧室壁上,汽油很容易挥发,但汽油中的蜡和胶质物却留了下来,长此以往汽油中的蜡和胶质物越积越厚,反复受热后变硬就形成了积碳。如果发动机烧机油,或是加注的汽油质量低劣杂质较多,那么气门积碳就更严重且形成的速度也更快。由于积碳的结构类似海绵,当气门形成积碳以后每次喷入汽缸的燃油就会有一部分被吸附,使得真正进入汽缸的混合气浓度变稀,导致发动机工作不良,出现启动困难、怠速不稳、加速不良、急加油回火、尾气超标、油耗增多等异常现象。如果再严重会造成气门封闭不严,使某缸因没有缸压而彻底不工作,甚至粘连气门使之不回位。此时气门与活塞会产生运动干涉,最终损坏发动机。 　　进气管积碳 ： 　　由于整 　　汽车保养和人们修身养性一样,不仅可以“延年益寿”,还可以抵抗岁月留下的痕迹,从而“永葆青春”。不过,一些车主在对爱车的日常养护中,存在诸多错误的认识。这些错误,小则让车主“事倍功半”,大则无疑是在对爱车实施“慢性自杀”。 　　■问题一：没事就给车打蜡 　　有些车主给爱车打蜡,就如同自己吃口香糖一般,想起来就来一片。这种错误的做法,更多的是出现在时尚爱美的女性车主中间。很多人都认为,经常打蜡会使自己的爱车更加光彩夺目,可您知道吗？这种频繁的打蜡,反而会加速车漆褪去原有的亮度。最适宜的做法是,每隔两到三个月给爱车打一次蜡,打蜡时最好选择去污能力适中并且不含研磨剂成分的车蜡。 　　■问题二：洗后在太阳下晒干 　　“在太阳下,用放大镜来烧蚂蚁的恶作剧,想必很多车主小时候都玩过。” 其实,将刚洗完的爱车放在太阳下晒干的做法和这个恶作剧很相似。小小的水滴在太阳的照射下,就如同一把把微型放大镜,使得汽车表面某一点上的温度变得更高。久而久之,这一点的车漆会比其他部分的车漆更容易失去光泽。 　　■问题三：“捎带”冲洗冷凝器 　　很多车主到他们店里洗车时,都会告诉洗车工人,捎 　　大家一定都看过厂商新车的撞击测试,以50公里每小时的速度撞击如果没有刹车号一点的车型可能只是车头没了,差一点的车型则可能是连A柱都严重变形,车门无法开启。那如果在没有刹车的情况下以100公里每小时的速度撞击那么恐怕车头会跑到B柱的位置了,现在大家知道刹车的重要性了吧。 　　一部所谓性能取向的车辆,拥有绝对优势的马力输出, 轻易超过两百公里的速度表现,在动静皆宜的要求下,一套好的刹车系统远比马力输出来得重要,基于安全性的考虑,刹车系统的改良、升级或改装,是时下改装项目重要的一环。 　　液压刹车系统是现今车辆基本采用的系统,液压刹车系统就是在一个密闭的油道中,连接两端的整体面积,当A端的面积和B的面积相等时,在A端施以1公斤的力量时B端也会产生1公斤的作用力,也就是作用力的变化会依据面积的大小来增大和减少。当作用力变化时,其位移距离则随作用力的增大而增加,在弄清楚这个理论的原理之后,就可以来说明刹车系统中各部件的设计及构造。 　　市场上销售车辆刹车系统的部件从刹车踏板、刹车助力泵 ( AIR TANK )、刹车总泵、车身管路(包含固定钢管及可动橡皮软管)、刹车分泵、刹车片、刹车碟盘,前述的各个机件中,每一个环节都会因为尺寸 　　汽车底盘的保护,通常是车主最容易忽视的,或压根就不知道到底有哪些好处。据专业技师介绍,底盘是爱车最脆弱的部位之一,做底盘至少可为车主带来六大好处。 　　：汽车的锈蚀均从底板开始,君不见,只跑了两三年的汽车边梁已经开始泛出锈斑。 　　每次洗车污水会残留在底部,长久下去就会形成潜在的腐蚀因素,对爱车造成伤害,如果对你的爱车底部进行封塑,那么,即便是酸雨、溶雪剂、洗车碱水都无法侵蚀透这层防护膜。 　　：车辆在行驶的过程中,会溅起小石子,石子冲击底板的力量与你的车速成正比,一般10克的小石子在时速达80公里时冲击力会达到自身重量的100倍。足以击破30微米以下的漆膜,漆膜一旦被击破,锈蚀便从疵点开始并从铁板内部缓慢扩大,如果你的汽车进行了底部封塑,即便砾石以5公斤的力冲击都不能击破它。 　　：发动机、车轮均固定在汽车地板上,它们的震动在某一频率上会与底板产生共鸣,使人产生很不舒适的感觉,而底部防护会消除一定的共鸣。 　　：在冬季,爱车打开车内空调,热气常会向下沉,而车外的地面冷气向上升,冷热空气大多集中在车辆的地板上进行交换,车辆底部防护效果如何,直接决定着车辆的能量利用的效果如何,如果 　　经常有车主询问,为什么自己的轮胎磨损得似乎总是比别人的快,为什么同样品牌和型号的车,别人两三年都不用换胎,而自己才开了一年,专卖店就要求换胎？ 　　1、轮胎气压长期不正常 　　轮胎气压是轮胎的生命,气压过低,胎体变形增大,胎侧容易出现裂口,同时导致过度生热,促使橡胶老化,帘布层疲劳、帘线折断。气压过低,还会使轮胎接地面积增大加速胎肩磨损；气压过高,会使轮胎帘线受到过度的伸张变形,胎体弹性下降,使汽车在行驶中受到的负荷增大,如遇冲击会产生内裂和爆破,同时气压过高还会加速胎冠磨损,并使耐轧性能下降。 　　2、前轮定位不准 　　前轮定位对轮胎的使用寿命影响极大,而尤以前轮前束和前轮外倾为主要因素。前轮外倾主要会加速胎肩的磨损即偏磨；前轮前束主要是加速轮胎内外侧的磨损。 　　3、不良驾驶习惯 　　司机在行车中除了处理情况外,要选择路面行驶,躲避锋利的石头、玻璃、金属等可能对轮胎的扎破和划伤,躲避化学遗洒物质对轮胎的黏附,避免对轮胎的腐蚀；行驶在拱度较大的路面时,要尽量居中行驶,避免和减少汽车重心偏移,减少一侧轮胎负荷增大而使轮胎磨损不均；合理的装载是基本常识,一般情况下,超载20％轮胎寿命减少30

回答者：58车2016-12-23 00:00