提问者：kdapf2013-11-24 00:00
智能空气悬架和传统悬架的性能对比: 舒适性 1越野路面空气悬架在越野模式下，路面冲击柔和，而传统悬架路面冲击剧烈; 2高速路面空气悬架在高速模式下，空气悬架凭借气囊低频特性，最擅长隔离高频振动，而传统悬架在碎石路或高速公路行驶时，高频共振明显，有共振现象发生。 操控性 1装有空气悬架的汉兰达重载时，自动调整车身姿态到水平，前轮地面附着力充足，转向良好，而传统悬架重载时，车体仰头，前轮附着力低，转弯时指向性不好，如果是夜间，远光灯还会向上照射，为行车安全带来隐患; 2装有空气悬架的汉兰达60km/h绕桩时，重心低，低位气囊硬，侧倾支撑性好，顺利通过，而传统悬架重心高，弹簧软，车身侧倾大，指向性差，容易撞桩; 3装有空气悬架的汉兰达90km/h紧急并线时，重心低，气囊硬，高速并线安全，而传统悬架重心高，弹簧软，高速路上紧急并线危险; 4装有空气悬架的汉兰达120km/h高速行驶时，重心低，气囊低位硬，高速会车及侧向风晃动小，而传统悬架重心高，弹簧软，高速会车及侧向风晃动明显。 越野性 1装有空气悬架的汉兰达越野模式下，离地间隙高，不管碎石路还是驼峰路和车辙路通过性能好，而传统悬架SUV通过性差; 2装有空气悬架的汉兰达越野模式下，不管是越野还是下大台阶，离去角大，不“后顾”也无忧,不易托底; 3装有空气悬架的汉兰达越野模式下，不管是越野还是上大台阶，接近较大，“前瞻’畅行无阻,不易托底。 便利性 1装有空气悬架的汉兰达，装卸行李和重物时，将车高降至最低，省时省力，而传统悬架SUV底盘较高，装卸行李不便; 2装有空气悬架的汉兰达，上下车时，将车高降至最低，让贵宾和您轻松上下，优雅自如,而传统悬架SUV车身及座位较高，上下车不便。 安全性 空气悬架的高速模式，可以把车身降低，降低重心，减小风阻，侧倾支撑性好，比传统悬架更安全，更节油。
回答者：mzxshr22016-11-24 00:00
有保险丝。最好的情况是烧了保险，最坏的情况是烧总成。我有汉兰达出过这个问题，烧了总成，花三千多买行车电脑，但当时车还有电，只是不断报故障。你全车没电应该是烧了保险，百十元的事。
提问者：toyuqiang2015-01-31
防盗锁的灯
提问者：Ericksman2014-07-09
摄像头是关键，手机摄像头像素有点低，排出来的影片质量也有限，尤其是老款的手机摄像头像素更低，不过应该是可以用，只不过电池是个问题，需要解决的应该有几项：1、电池连续拍摄7、8个小时以上是否能够支持2、拍摄过程中手机会不会
提问者：luuky002062014-06-30
在保险杠底部左右各一个LED的日间行驶灯 那么它的开启条件是需要在白天（有充足的亮度，在夜晚是无论如何也开启不了的）在车辆熄火的前提下，将钥匙拧到通电状态，（注意不要踩住刹车按，那样就启动了） 通电后在车辆的设置里有灯
提问者：davidroche002013-04-25
对于现在的电喷发动机，空挡滑行既不省油也不安全。自动挡车型不用说，空挡滑行等于自杀。手动挡车空挡滑行时发动机无负载，ECU判断为怠速状态，怠速旁通开启，持续供油。而在一些情况下，特别是下大坡，带档滑行时ECU会停止供油，
提问者：whatai2013-04-25
需要，天窗已经不再是豪华汽车的专利，现在很多经济型轿车也配备了天窗，购车者只要多花上几千元就能选配。但实际使用的过程中发现，很多司机很少使用天窗，天窗也就成了多余的配置。其实，小小的天窗，用处却有很多。 一、改变传
提问者：iyqoltxsfe2013-08-01
