提问者：mengdxian3b2016-03-29 00:00
气门声音太大
气门间隙检查和调整方法 常见气门间隙检查和调整的方法有两种：一是逐缸调整法，即根据汽缸点火次序，确定某缸活塞在压缩上止点位置后，可对此缸进、排气门间隙进行调整；调妥之后摇转曲轴，按此法逐步调整其它各缸气门间隙。二是采用两次调整法，即摇转曲轴使第一缸活塞处于压缩上止点，飞轮记号与检查孔刻线对正(如EQ6100型发动机)，这时可调1、2、4、5、和8、9气门(指发动机气门由前向后排列顺序)；然后摇转曲轴一圈，使六缸活塞处于压缩行程上止点，再调3、6、7、10“加两只”(即11、12)气门，这实际上是记忆法调整。调整时一边拧调整螺钉，一边用厚薄规插入气门杆端与摇臂之间来回拉动，感到有轻微阻力为宜，然后重新检查一遍，直到合适为止。逐缸法需摇转的曲轴次数多，检调所花费时间多，但对于磨损较严重的发动机，用逐缸法检调气门间隙比较精确。两次法调整气门间隙比较省时省力，但对于不同车型需记忆不同的可调气门顺序号，车型复杂，对维修人员记忆就有些难度。 气门间隙检查调整注意事项 1、根据汽车生产厂家对气门间隙调整的具体要求和规定进行。 2、调整时应注意温度影响：气门摇臂、气门杆的温度会对气门间隙产生影响，一般来说热机时气门间隙调整应比冷机时要求的间隙值小，有些汽车要求在冷机时调整，有的汽车在热、冷态时均可调整，但其间隙值各不相同。 3、各缸气门间隙应调整一致，以免在工作中发动机运转不平衡。 4、气门间隙调整时，所调的气门应完全在关闭状态，这时调整的间隙值才是准确的。 5、调整前注意检查摇臂头工作面。发动机工作中，摇臂头弧形工作面不断地与气门杆端部撞击、滑磨，尤其在润滑不良的情况下，会引起磨损，磨出凹坑，严重时气门杆端部卡入凹坑而折断摇臂，因此应根据磨损情况予以修复或更换新件，以免影响其调整的准确性。 气门间隙调整是维修、保养发动机时必须完成的项目之一，也是一项重要作业内容，调整是否得当将直接影响发动机的动力性和经济性，应引起驾修人员重视。
回答者：dazhoutao1192016-08-12 00:00
调气门的方法:出处（成都北方汽车专修学校09届15班） 4缸发动机调法（工作顺序1342） 首先找到1缸的压缩上止点再调 双 （1缸） 排 （3）缸
提问者：pologip2013-06-11
具体步骤如下：首先找到1缸的压缩上止点再调；双 （1缸） 排 （3）缸 不 （4）缸 进 （2）缸 （调进、排气） （只调排气） 这个缸不调 调进气；这几个调完后， 再找到4缸压缩上止点 看下面双（4缸） 排（2缸） 不
提问者：hgw9196832015-08-24
抖动 清洗节 气门 跟 喷油嘴 检查一下钢线 跟火花塞 空调不冷 冲点弗利氧试试 到正规的加油站加油 油品不好也能引气抖动 也有可能是积碳过多引起的 建议 先拉一下高速 试试 没有条件 可以 高油门低档位 跑上几
提问者：HKQJSH2013-04-11
你先测缸压，然后在打开缸盖，一个一个的调气门缸垫，最好是去专业的修理店去修理
提问者：菜鳥1222222014-08-10
雪佛兰乐驰气门间隙没得调，气门声音太大建议加工气门或者更换气门。
提问者：zhenshic2013-09-11
调气门的方法:出处（成都北方汽车专修学校09届15班） 4缸发动机调法（工作顺序1342） 首先找到1缸的压缩上止点再调 双 （1缸） 排 （3）缸 不 （4）缸
提问者：juliaxp2013-04-18
