提问者：wym47372015-11-12 00:00
踩离合沉可能是由于离合回弹机构磨损严重造成的。机动车离合器看离合形式调试高低的方法不一样的。离合器使用的过程中，从动盘会因磨损而变薄，或如“拉线式”结构设计的离合器拉索变长，离合器有可能“变低”，且自由间隙变小，影响离合器的正常接合，所以离合器（拉线式、液压式）在使用一段时间后依情况进行一定的调整是有必要的。离合器调整的目的是保证合适的空程或自由间隙。调整的部位、方法依具体车型而定。手动型车辆离合器系统：手动型离合器系统通常由离合器拉线，离合器盖（压板）、离合器盘、离合器总泵或分泵（根据车型设计）、分离轴承等组成。其主要工作部件介绍：离合器压盘：随飞轮一起转动，是离合器的主动部件，通常可以通过凸台、键或销传动，同时压盘又可以相对飞轮向后移动，使离合器分离。离合器片：由本体、摩擦片、从动盘毂组成。 在离合器从分离到接合的过程中，摩擦片与飞轮、压盘之间产生摩擦，同时产生大量热量，平时一些新手如果掌握不好，极有可能加速摩擦片（离合器片）的磨损或烧毁。【拉线式调整】此类主要由离合拉索或离合器线等组成，其原理是利用拉索将作用于离合踏板的力直接传递到离合器分离拨叉，推动离合片前移接合工作。 可以通过调整“拉索”的伸缩长度来获得最佳状态。调整时一般均是通过旋转离合拉索端的旋钮锣母，通过收紧、放松离合状态（也即离合器踏板的高与低状态）。根据不同车型的设计特点，酌情调整，并注意踏板的自由空程等，这个可以在实际的调整当中自行把握，边调边试，直至自认为最佳位置为宜，再锁紧拉丝锣母。【液压式调整】其原理：利用液压将作用于离合踏板上的力通过油管路（液压）传递到分离拨叉，推动离合器片与飞轮等部件接合工作。 至于离合器器的高与低，均可通过以下方法调整：A、先排除离合器总泵或分泵故障引起，若是，则需通过更换相关部件来解决 。B、离合器主缸油品质变质或标号不对时，也需要考虑先更换再检查调整。C、通过调整离合器总泵端的调整螺杆控制高与低。D、通过调整踏板的空程来改变高低；E、通过排空（气）来改变踏板的高低。调整的次数可以是多次，边调边试，一次调整量不宜太大，测试位置合适时即锁紧相关锣母和装配好各部件。
回答者：gqydxx2016-11-12 00:00
正常，国产车普遍的配置挺不错的，但是隔音效果、材质选用上面没有合资车好，但是C30总体来说性价比比较高的，空间大。你可以花点钱做做隔音。 你说的那是敲缸的声音，属于正常现象，一般十万左右的车都有明显敲缸的现象， 还有
提问者：华控董事长2013-07-06
发动机无力有很多原因，并不只是油压 这款发动机目前是航天生产的，走了3W公里建议你去检查以下几点 一、发动机缸压 二、离合器 三、分电器点火角度 四、发动机无力的时候是否带有疾油（发冲）现象，如果油压没有问题，
提问者：QQ1851866782013-06-13
肯定没有，原因如下: 1.排量太小。1.5的排量本来就是为家用设计的，动力仅仅能说够用。 2.最大扭矩转速太高。这是发动机调校的问题，一般来说，最大扭矩对应的发动机转速越低，低档加速的推背感就越强。 3.长城的造车
提问者：yqxiehaifeng2013-10-07
国产车 就这么个破质量 下面都回答正常 正常个毛。。。。。。。。。。。。。。
提问者：聆听的翅膀xixi2013-05-25
长城哈弗h6/2.0T柴油型车辆，绿静2.0T发动机的动力在4000rpm的转速时可提供110kW(150PS)的最大功率，而在1800-2800rpm内自称始终有310N.m的峰值扭矩输出！ 实际功率是达不到的！上坡
提问者：agrama20192013-04-23
壳牌推荐的油标号还是很到位的.5W-30是最合适这车的,你去的那家修理厂,店里人真是太忽悠人了,严重误导你啊!5W-30绝对属于四季都能使用的机油.说什么只能夏天用..真是太坑人了.5W代表什么,5W代表的是耐低温性能,
提问者：xiangfen89122013-09-08
