提问者：fdfgh922013-09-03 00:00
电喷发动机怠速不稳故障诊断及排除 发动机怠速不稳是汽车使用中常见的故障之一。尽管现在大多数的轿车都有故障自诊断系统，但也会出现汽车有故障面自诊断系统却显示正常代码或显示与故障无关的代码的情况。这通常是由不受电控单元(ECU)直接控制的执行装置发生故障或传统机械故障成。下面列举在此情况下常兄的故障原因及它们的诊断与排除方法。 1、怠速开关不闭合 故障分析:怠速触点断开，ECU便判定发动机处于部分负荷状态。此时ECU根据空气流量计和曲轴转速信号确定喷油量。面此时发动机却是在怠速工况下工作，进气量较少，造成混合气过浓，转速上升。当ECU收到氧传感器反馈的“混合气过浓”信号时，减少喷油量，增加怠速控制阀的开度，又造成混合气过稀。使转速下降。当ECU收到氧传感器反馈的“混合气过稀”信号时，又增加喷油量，减小怠速控制阀的开度，又造成混合气过浓，使转速上升。如此反复使发动机怠速不稳，在怠速工况时开空调，打方向盘，开前照灯会增加发动机的负荷。为了防止发动机因负荷增大而熄火.ECU会增人喷油量来维持发动机的平稳运转。怠速触点断开，ECU认为发动机不是处于怠速工况，就小会增大喷油量，因而转速没有提升。 诊断方法:怠速时打开空调，打方向盘.发动机转速不升高，可证明是此故障。 故障排除:对节气门位置传感器进行调整、修复或更换。 2、怠速控制阀(ISC)故障 故障分析:电喷发动机的正确怠速足通过电控怠速控制阀来保证的。ECU根据发动机转速、温度、节气门开关及空调等信号，红过运算对怠速控制阀进行调节。当怠速转速低于设定转速值时，电脑指令怠速控制阀打开进气旁通道或直接或直接加大节气门的开度，使进气量增加，以提高发动机怠速。当怠速转速高于设定转速值时，电脑便指令怠速控制阀关小进飞旁通道，使进气最减小，降低发动机转速。由于油污、积炭造成怠速控制阀动作滞涩或卡死，节气门关闭不到位等原因，使ECU无法对发动机进行正确地怠速调节，造成怠速转速不稳。 诊断方法:检查怠速控制阀的作动声音，若无作动声即怠速控制阀出现故障。 故障排除:清洗或业换怠速控制阀，并用专用解码器对怠速转速进行基本设定。 3、进气管路漏气 故障分析:由发动机的怠速稳定控制原理可知，在正常情况下，怠速控制阀的开度与进气量严格遵循某种函数关系，即怠速控制阀开度增大，进气量相应增加。进气管路漏气，进气量与怠速控制阀的开度将不严格遵循原函数关系，即进飞量随怠速控制阀的变化有突变现象，空气流量计此无法测出真实的进气量，造成ECU对进气量控制不准确，导致发动机怠速不稳。 诊断方法:若听见进气管有泄漏的嗤嗤声，则证明进气系统漏气。 故障排除:查找泄漏处，重新进行密封或更换相部件。 58车网友
回答者：hanni119mm2016-09-03 00:00
分享一下：停车利用怠速来温车相当耗油，而且会让引擎夭寿短命。如果一天怠速温车五分钟，一年就要一小时八十多分钟，那得耗费很多油。怠速温车，时间一长，引擎室汽缸壁会产生水珠，水会使机油的润滑效果衰减，引擎反而容易损坏。现在的
提问者：ai3802013-07-10
发动机机油检查，在冷车时，也就是查未启动前，或者熄火半小时之后检查。找到油尺，先拔出来，用纸或抹布把刻线部分擦干净。然后再将油尺重新装好，再拔出来，看油印是不是在最上与最下刻线之间，如果在，就正常，高了就机油过多，要放机
提问者：爱视觉dl2015-01-04
气门液压系统有故障，导致气门响，和放置一段时间不开有关系，挺柱里面的机油会泄压，所以导致这现象 需要去4S店检查，具体那里有问题，听你的描述是这样，但是要听到声音为准，所以只能建议你尽快去检查 根据你的补充，那么可
提问者：rjc0102013-04-05
没有，汽车都是这样子的
提问者：qq4222710812014-10-10
正常，冷车刚发动起来转速高~如果响的厉害，建议检查你的助力泵，应该不是发动机响·
提问者：imdmq2013-12-21
一是冷车怠速调的太低，二是调整怠速和节气阀。三是火花塞积炭多工作不好须更换！
提问者：dmtlook2013-11-16
