提问者：00fz40fc2014-09-07 00:00
曾遇类似故障案例，供参考！一辆行驶里程约6万km，搭载272发动机和722.9自动变速器的奔驰E300轿车。用户反映：该车安全气囊报警灯异常点。接车后：验证故障，故障确实存在。接通点火开关并起动发动机，发现仪表盘上的安全气囊报警灯一直点亮，同时出现“前右侧故障，请去特许服务中心”的字样（图1）。连接Star-D对车辆进行快速测试，调得SRS内的故障代码如图2所示。用Star-D查看相关数据，没有找到头枕电磁阀的相关数据。接着按照故障引导进行检测。检查前排乘员侧座椅下的线束连接器，连接器插接牢固，且没有进水腐蚀的痕迹。接着拆下座椅靠背后的盖板，检查连接器X150/2（前排乘员头枕电磁阀导线连接器），也未见损坏，靠背内的线束也无磨损搭铁。检查后部信息采集与促动（SAM）控制单元内的37号熔丝，也正常。于是查找维修手册（WIS ），根据SRS相关电路图（图3），进一步对车辆进行测量。断开点火开关并取出钥匙，测量SRS控制单元的供电及搭铁，均正常；测量SRS控制单元与连接器X150/2之间的电阻，为0.6Ω,，正常；断开连接器X150/2,测量前排乘员头枕电磁阀的电阻，为2.53Ω,，也正常。维修人员仔细检查了该连接器的连接情况，排除了连接器松动造成接触不良的可能。经过上述检查，并没有发现问题，难道是SRS控制单元本身有故障？维修人员一时也找不到排除故障的方法，于是仔细询问驾驶人，希望能获得更详细的车辆故障信息。据驾驶人反映，该车没有出过事故，而安全气囊报警灯异常点亮的故障现象好像是在最近移动座椅时才出现的。于是维修人员反复移动座椅后，再次仔细检查车辆的情况，发现线束连接没有问题，但前排乘员头枕电磁阀的电阻却很大，这显然很不正常。故障点应该就在连接器X150/2与前排乘员头枕电磁阀之间的线束上。于是拆下头枕，并将线束外的绝缘层剥开，发现有一处线束已经断开（图4）。故障排除：对断开的线束进行处理，将头枕装复并清除故障代码后试车，故障现象消失。反复移动座椅，安全气囊报警灯不再点亮，故障彻底排除。希望对您有所帮助！
回答者：wohenkeku2016-09-07 00:00
安全气囊指示灯向驾驶员指出系统的状况。指示灯由安全气囊系统控制模块（ACM）即俗称的气囊控制电脑控制。在点火钥匙点火时，点火和起动信号由ACM模块接收。当点火开关接通（打到ON位置）时，气囊指示灯应当闪亮7～9次，然后在
提问者：cmgi2013-01-25
安全气囊指示灯向驾驶员指出系统的状况。指示灯由安全气囊系统控制模块（ACM）即俗称的气囊控制电脑控制。在点火钥匙点火时，点火和起动信号由ACM模块接收。当点火开关接通（打到ON位置）时，气囊指示灯应当闪亮7～9次，然后在
提问者：sfy663475022016-05-20
建议您去4S店看看。 有很多方面可以导致气囊报警。 1、拆装前门了。前门内有气囊插头，拔开过就会一直报警的，需要电脑删除故障 2、前座头枕。不知道您车的配置(如果有的话)头枕坏了也会报警的。要更换此配件
提问者：nike893e2013-09-05
安全气囊指示灯向驾驶员指出系统的状况。指示灯由安全气囊系统控制模块（ACM）即俗称的气囊控制电脑控制。在点火钥匙点火时，点火和起动信号由ACM模块接收。当点火开关接通（打到ON位置）时，气囊指示灯应当闪亮7～9次，然后在
提问者：cgf5201232014-05-14
1、线路脱落或者接触不良：由简入繁从座椅下面的气囊导线查起如果是导线插头松了逐一插紧即可。 2、气囊传感器故障：更换驾驶员侧侧面安全气囊传感器。 3、气囊故障：要检查你的安全带传感器和气囊接头还有气囊传感器。
提问者：kady20042016-06-28
一般有5种原因： 1、线路脱落或者接触不良：由简入繁从座椅下面的气囊导线查起，如果是导线插头松了，逐一插紧即可。 2、气囊传感器故障：更换驾驶员侧面安全气囊传感器。 3、气囊故障：要检查你的安全带传感器、气囊接
提问者：royc3572013-06-02
