提问者：2016-10-24 00:00
天气逐渐转凉，关于“原地热车”的争吵又开始不绝于耳，有人认为“打着就走，哪那么多屁事”，也有人认为“不热个10分钟就开走，跟毁车差不多”。砖叔今天就给大家终结这场争吵。▲为啥会有“热车”一说？热车源自于“化油器发动机”时代，20年前的国内汽车发动机，都是采用的化油器技术，而化油器是有一个最佳工作温度区间的，在没有达到工作温度之前，不能够把燃油很好的雾化稀释，导致供油系统不能正常工作。如果在化油器达到工作温度之前就开车上路了，轻则转速不稳，重则直接熄火，所以，在上路之前，人们养成了“热车暖机”的习惯。————————▲现代汽车还需不需要热车呢？明确的告诉大家，上面这种“旧时代热车”不需要！原因很简单，现代汽车都采用电控汽油喷射系统，化油器早就已经被淘汰了（2001年，国家禁止销售化油器汽车）。▲电喷系统的工作原理与化油器完全不同：通过电脑控制，能够精确控制喷油量，也能保证良好的雾化效果，启动后极短的时间就可以稳定转速，外界温度对它的影响十分有限，所以不需要暖机。————————所以说，电喷时代完全没有必要专门去热车，不仅没有任何帮助，反而还有不少害处，比如下面这几项。▲热车危害1：费油你原地热车，发动机开着却不动，这首先就是赤裸裸的浪费，而且，怠速工况下的油耗本来就偏高，简直不能忍。▲热车危害2：积碳怠速工况下，发动机的进气量低，燃油燃烧不充分，这样就容易导致积碳，积碳又会导致动力下降，油耗增加等一系列问题。▲热车危害3：污染冷启动后怠速，不充分燃烧，再加上三元催化器没达到工作温度，导致废气中污染物成分猛增，排放十分恶劣，虽然这些你看不到，但却实实在在的存在着，于人于己都不利。————————▲打着就走伤车么？虽然发动机的电喷系统对温度不敏感，但润滑系统还是比较敏感的，低温环境下，机油的粘度高，流动性差，润滑能力差，机械部件之间的磨损比正常工况下要严重。所以说不建议冷车高转速行驶，应遵循“低转慢速”的原则，温柔正常驾驶，避免大脚轰油门。————————▲仍需“热车”，但意义不同综上，我们可以看到，对于供油系统，我们不再需要传统意义上的“原地热车”了，但对于润滑系统，还是需要一个逐渐暖机的过程，但与原地热车的概念完全不同。也就是说，在你上车点火后，可以立即开走，但请温柔驾驶一段时间，等油温水温都正常了，再“施展拳脚”，尽情驾驶。内容来自：有车以后
回答者：2016-10-26 00:00
你好，这种热车方法是不正确的，因为长时间原地热车会产生大量积碳，也比较费钱...正确的热车方式是启动30秒左右，以低转速缓慢起步，待发动机温度表变动后，可以进入正常的温柔驾驶状态。而当温度表上升至90摄氏度的时候，大约就
提问者：yzaaaa2017-01-09
可以肯定的是只要发动机处于启动状态，发电机就随之旋转，从而产生电流。但是电流大小是随转速变化的，所以还需要通过硅整流稳压限流。转速低的时候充电电流较小，如果你在车上开启较大功率的设备的话仍有可能造成入不敷出的情况（例如给
提问者：melissashao2016-08-08
你好，冷车启动后需要原地热车，但是不宜过长，因为会产生大量积碳。正确的热车方式是启动30秒左右，以低转速缓慢起步，待发动机温度表变动后，可以进入正常的温柔驾驶状态。而当温度表上升至90摄氏度的时候，大约就是仪表的中间位置
提问者：lynefacy2017-01-01
一般车辆自带的，着车之后会看到怠速指针在1000附近，热车后会降到750-800之间，就可以起步行驶了
提问者：83年的百岁山2016-11-04
这都是加的汽油不好，水汽大导致的，和车没有关系，很常见的。请采纳
提问者：xlgbygcs2016-07-09
原地热车费油，冬天应着车后1分钟缓慢行驶，让车慢慢预热，这样升温快
提问者：fugang87072016-10-29
