提问者：zlk82015-10-05 00:00
你好，不知道你想购买多大排量的，主要用途是什么。 如果你是选择进口的2.7L普拉多和3.0L的帕杰罗的话，建议你选择3.0L的帕杰罗，首先帕杰罗拥有一套性能出色的超选四驱系统，可以在两驱、高速四驱、高速四驱中央差速器锁止、低速四驱中央差速器锁止四种模式下切换，切换方式也非常方便，而普拉多为全时四驱系统，无法切换到两驱模式，燃油经济性相对较差。同时帕杰罗的ATSC牵引力控制系统的性能也非常出色，高速四驱模式下基本就可以完成普拉多低速四驱中央差速器锁止时完成的高难度越野。帕杰罗的低速四驱就更没话说了，很好！发动机方面3.0L的帕杰罗采用的是六缸，而2.7L的普拉多为四缸发动机。同时帕杰罗的发动机的低速扭矩比较出色，越野时的功率输出表现强于普拉多不少。底盘方面帕杰罗采用与路虎揽胜、路虎发现4、JEEP大切诺基和奔驰GL相同的半承载式车身，内置梯型大梁的设计方式，强度虽不及普拉多的非承载式车身那样坚固，但应付高强度的越野也不成任何问题。而舒适性方面和高速行驶时的性能远远的好于普拉多。同时顶配的3.0L帕杰罗除了中央差速锁外还配备了一个性能优异的，可手动锁止的后桥差速锁。在越野的极端路况下可以手动锁止，这使得在越野方面3.0L的帕杰罗远远优于2.7L的普拉多。车身方面帕杰罗拥有36度的接近角，27度的通过角和26度的离去角，远远优于普拉多。你可以放心的尝试大角度的越野。而700MM的涉水深度也是帕杰罗的优势，你大可不必担心暴雨天气里会像轿车和城市SUV一样寸步难行了。 所以如果选择入门级的帕杰罗和普拉多，建议你选择3.0L的帕杰罗。 而如果你不差钱的话，在3.8L的帕杰罗和4.0L的普拉多之间进行选择的话，那我就建议你选择顶配的普拉多69万多元的VX-L。顶配的普拉多，拥有KDSS整车平衡系统，其无论是在越野和高速过弯时都可以保证车辆的自动平衡，而普拉多的空气悬挂更是结合了比较完美的舒适性和越野及操控性能，全车12个安全气囊，立体倒车影像等等高科技配置也能满足面子上的需求。另外顶配的普拉多也配用一套后桥差速锁，可以手动锁止。非承载式的车身大梁设计坚固性无车能敌了。而重新调校的4.0L的六缸发动机性能也大大的超越了帕杰罗的3.8V6发动机。但这款发动机的缺点是最低要加97#汽油了。无法使用93#汽油这对于你去长途旅行可能会造成一些不便。但丰田的品质、口碑和耐用性大大的超过了三菱。 二手车方面，普拉多的保值率也要好于帕杰罗，因为帕杰罗在国内的保有量比较小，维修点和配件都比较少。 帕杰罗比较适合你在野外的工作中使用，因为他比较务实和专业，低调，没有过多的华丽装饰，是个比较合适帮你创业的挣钱机器。 普拉多比较适合成功人士。工作和家庭相结合，因为他比较的豪华，舒适，偶尔出去旅行，去个西藏啊，什么的他都没有任何问题。在朋友、亲戚面前决定的有面子！ 所以高配的话建议你选择4.0顶配的普拉多。低配的建议你上帕杰罗3.0L吧 纯手打，给个最佳答案吧，谢谢了，兄弟，祝你用车愉快
回答者：unfacus490232016-10-05 00:00
加价，肯定的，听说是加二十万。不过性能方面百万级SUV确实没有敌手，喜欢JEPP，追求高性能，不怕高油耗（6.4L排量，肯定不低~），这个价位的就它了。如果追求豪华感，会失望~
提问者：liuxh19762013-05-22
大切诺基的进气口高度最高是1090MM（进气孔高度不代表涉水深度，大切带空气悬挂至少能过800MM以上深度），牧马人实际涉水大约750MM，指南者自由客大约也得有600MM涉水深度（我的自由客实际过过这个深度），以上说的
提问者：ipcoosjuo4662016-08-21
那要看具体情况吧
提问者：LADNKD2014-02-12
大众途锐!!! 大众制造SUV的能力，大家不必怀疑。 翻开德国汽车的历史，人们很容易找到20世纪30年代的一款德国军用越野车，那些车子很多是大众制造的。二战结束后，英国人接管了大众在沃尔夫斯堡的工厂。战后第一批车
提问者：myk1987332013-09-11
绝对普拉多了！ 您选这款是顶配的，拥有KDSS和可调空气悬挂，和陆地巡洋舰的底盘是一样的，这车可以加93#油，售后保养比起进口的便宜不少。JEEP的油耗不见得少，美国车一般不咋省油。反正怎么也得15个吧。还有一点，全景
提问者：2013-05-03
排量大，油耗也会大，现在有这么贵省点是一点，还节能环保。 推荐路虎极光，这款车样子非常好看，停在路边10个人有9个说它好看，样子非常前卫，非常适合年轻人开。至于它的性能，说实话它的性能确实非常常不错，2.0T涡轮增压，
提问者：d34608512013-04-19
