怎么这里关于“丰田”的问题这么多啊？不一定是丰田质量的问题，乱七八糟的满眼是丰田。

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梳理整个“召回门”发展过程,这个“挤牙膏”式的赔偿措施出台过程,折射出了中国车主“被维权”的无奈。当时中国整个汽车行业基本处于“看客”状态;随着媒体的追问,丰田承认中国市场销售的车型也有问题;在丰田2月份决定采取5大举措补偿美国车主时,中国市场还在讨论汽车质量问题的重要性;直到浙江省工商局依照地方法律向丰田提出五点要求,媒体和公众的视线才转移到要求丰田赔偿的事件上来。法律法规的缺陷,人家当然不把你当回事随着浙江省工商局与一汽丰田之间上演的一场悬疑大片。前者刚表态谈判成功,丰田已经答应了包括经济赔偿在内的5项要求。一时间舆论和车主均喜出望外,并热盼这一结果“全国适用”。孰料两天后,一汽丰田就“出尔反尔”,表示其中“有误会”,仅会针对RAV4车主推出一个形同鸡胁的“三选一”服务,不会对召回车辆车主(包括浙江地区)给予额外的经济赔偿。这一番令人云里雾里的维权秀,被网友称为丰田献给中国消费者的“愚人节大礼”。现在社会上大多认为浙江的消费者是幸运的。丰田在浙江“低头”,一方面是因为有一个使命和责任感强烈的浙江省工商局,一方面是因为浙江省地方立法明确规定“三包”产品发生质量问题时,应当赔偿消费者的损失。而其他省市并无此规定,因而,其他省市的车主能否获赔即成悬疑。如何解决丰田造成中国新的市场歧视成社会关注焦点。对法律认识误区,使各地消费者对“同车同权”信心不足,自从浙江消费者通过浙江省工商局的强力撑腰,迫使丰田做出承诺获得与美国车主“同车同权”后,社会上一方面兴奋而真诚地为浙江工商鼓掌、喝彩,另一方面却面对丰田对中国车主的差别待遇不无遗憾。打开网络,扑面而来的是这样一些充满无奈的信息:“如果丰田对浙江和浙江以外的省份实施不同待遇,从法律上来说也是行得通的,因为在这件事上,毕竟中国的其他省份都无法可依。”、“国内其他地方的车主不能享受浙江RAV4车主获得召回赔偿同等的权益,虽然遗憾,却是现实境遇。”、“丰田只赔浙江的召回车主,这等于在国内又出现了新的市场歧视”。对此,我国多位法律专家在接受法制日报记者专访时明确表示,由于人们对我国法律法规的了解和理解不够全面,以致走进一个误区,主动把丰田编织的死扣往自己脖子上套。中美车主待遇再现差距为提振在实施大规模召回之後大幅度下滑的汽车销售,丰田3月推出创纪录规模的销售刺激举措,包括为凯美瑞等8款车型提供最长达五年的零息车贷,同时,客户在租赁丰田车型时也可享受一定的折扣优惠。丰田将这一优惠措施期限延长至5月3日,此外丰田还将为期两年的免费保养计划扩展至适用于所有新车购买者。但是,对比3月,丰田已将4月零息车贷的适用车型缩减至六款,不再提供优惠计划的车型为Highlander(汉兰达)和Rav4。一汽丰田推出的“迎春·迎上宾”活动包括购买保养套餐均可获赠玻璃水及50元工时代金券;介绍亲友成功购车的老客户,可获赠1000元工时代金券。此外,到店试驾的客户,即可获赠88元加油卡;购车,即可获得950元交强险或加油卡或精品套装(注:3选1)。而陷入召回的RAV4车型已不需加价便可提现,一些二级经销商处甚至能有小幅现金优惠。广汽丰田也推出了购买雅力士免购置税、购买凯美瑞可享受利息全免的优惠活动。但是从市场反应来看,一汽丰田与广汽丰田对比丰田在美国的优惠活动来看实在不够“亮眼”,中国消费者表示丰田优惠幅度并没有吸引力。其它包括本田、日产大众车型也在做着不同的优惠活动,丰田的优惠显得并无特色,因此消费者也有更多的选择余地;加之消费者对汽车质量的看重,仍陷召回的丰田并没有提供让车主放心的改善措施,以及拒绝对中国RAV4车主进行经济赔偿等一系列行为,都让中国消费者十分不满,丰田在中国的销量已然呈现下滑趋势。久而久之忘记了自己的合法权利中国人大多有一种卑微太久而不知如何摆正的国民心态:当老外向中国谄媚时,便一副不以为然的暗喜;当老外瞧不起中国人时,又表现为义愤填膺的公愤。中国媒体在报道国外事件时,容易掺杂很多情绪化在其中,往往远离了真相。有报道说,丰田章男在中国和在美国的态度很不一样,致使中国丰田的车主很不满,但是这能怪丰田章男吗?中国本身的相应制度不完善,没有汽车召回的制度。丰田章男在美国必须严肃认真地对待,是因为美国有严格的法律,如果你不召回,最后集体诉讼的话,赔偿的就不是几十个亿美元的问题了,那将是天文数目。但是他到中国来,可以不慎重对待,因为中国相关法律法规的缺失。本身就不关心人的生命,没有相关的法律。据新华社报道,美国交通部5日宣布拟对丰田汽车公司的大规模召回事件处以最高达1637.5万美元罚款,这将是美国政府迄今对汽车公司做出的最大金额民事处罚。但是我们只看到,美国将对丰田处以1600万美元的处罚,而我国对缺陷产品的行政处罚最高额限定为3万元,对缺陷汽车的厂商缺乏震慑作用。在美国,就丰田汽车召回事件,美国交通运输部门以及国会参众两院举行了数次听证;而我国行政部门迄今为止未采取任何行之有效的监管措施。所以从实践中看,我国应借鉴美国的经验,树立大维权理念,加大经营者违法成本的同时,建立健全大维权制度,加强对负有法律职能的部门的追责,这样才能更好地维护消费者的合法权益。总结:随着中国经济的发展,在国际社会的政治地位正在迅速提高,对国际事务的介入越来越多。以前是在别人建构的国际框架中,按照别人制定的游戏规则行事,我们只要学习别人的规则就行。但是,当我们实力增强以后,我们介入国际事务必须带着我们自己的立场、自己的价值观、自己的利益关切,因此,我们必须参与国际框架和游戏规则的制定。在“召回门”事件中丰田章男曾多次表示十分看重中国市场,但是对待中美消费者无论优惠措施还是召回、赔偿方式却都存在着如此巨大的差距。难道这就是所谓的看重,难道丰田看重的只是中国消费者钱包?这次的“赔偿门”事件给中国的消费者也敲响了警钟。在当今世界中中国的汽车市场具有相当大的份额,同时我们确得不到真正的应该享受的权利,这也算是我们作为汽车市场“第一人”应有的责任吗?如果是,那么中国人真的就只能做看客了!

回答者：58车2016-10-12 00:00