启辰D50 2015款音响怎么样

最佳答案

先说作为一部车的基本素质 1.动力上来讲 菱悦V3搭载的4A911.5L发动机表现在国内市面上1.8以下的民用发动机中属于无竞争地位 且只有V3这一款车被授权搭载原装型号(没有任何阉割) 发动机返销日本 是为三菱未来车型准备的 功率最大 升功率最大 然而油耗较低 质量最小 全铝合金材质 最先进的MIVEC技术 连续可变正时系统 电子节气门 稀薄燃烧技术 燃烧效率非常高 采用正时链条 无需像过去一样更换正时皮带 发动机采用更科学的设计倒置 前进气 后排出 实际表现中能感觉到不是普通1.5 1.6发动机 能够满足一些不合理的驾驶要求 环保标准非常轻松的达到欧4 安装在菱悦上最高时速可达210公里/小时 所以跑高速很轻松 在家用范围内 为纠结于1.6~1.8的车主提供了解决方案 对93#和97#都能适用 是一款真正意义的新技术发动机 变速箱采用5速手动和 先进的CVT自动变速箱 即使是新手驾驶也很容易驾驭 启辰d50的发动机 表现也不错 属于比较先进的发动机 重新调校提高到了86千瓦 升功率小于4A91 实际表现虽然不如4A91 但作为家用也足够了 变速箱方面 启辰D50的4速自动变速箱明显落后于菱悦的CVT变速箱 2.操控 操控 菱悦的底盘来源于三菱蓝瑟五代运动底盘平台 是运动车家用化的代表 在拉力赛表现优秀 多连杆的后悬挂在综合路况表现不俗 缺点是国产以后原厂的避震器只能作为过渡使用 在更换性能比较正常的避震器、后防倾杆之后 整车的操控感焕然一新 有一个不小的惊喜 开车成为一种快乐 视野整体设计很利于驾驶 风采版的座椅包裹性强 提高过弯信心 变速排挡灵活好用(倒车档需要放慢操作速度才能平顺) 转向助力表现不错 2500的轴距为灵活提供了最合理的选择 四轮碟刹 非常讲究 整车为操控而生 改装升级潜力巨大 拥有大厂改装件支持 启辰D50的坐姿依然像骐达一样高 驾驶感稍差 对驾驶者的过弯信心支持度不高 不过视野较好 座椅包裹性一般 助力转向对女士来说支持度不够 但作为家用车也可以接受了 刹车后面采用鼓式 较为落后 3.舒适 启辰D50的舒适度不错 头部空间也稍高 后排腿部空间得益于2600的轴距 偏向于舒适的轴距设计 两部车的原厂避震器在坑洼时表现都一般 应该在提车后自行进行必要的升级 会有较大改善(国产车的通病) 噪音方面 启辰D50表现还可以 菱悦表现较差 但D50价位高出一些 车主自己做隔音的性价比较高 一般在2000元以内 效果好于启辰D50原厂表现 高于老帕萨特的表现 音响方面 菱悦中高配置的车型音响采用华阳CD 6扬声器 效果不错 好于一些类似福克斯等合资车 内饰方面 顶配的菱悦和启辰D50都比较不错 菱悦风格偏运动 启辰D50偏舒适氛围 空间 两部车的后部都可以挤下4个成年人 腿部空间都够用 菱悦的后排座椅较舒适 后备箱可以装下即使是雅阁也无法装下的拆掉收好的山地车 而启辰D50可以让身高1米8以上的也觉得比较舒服 其他配置对比: 顶配的启辰D50 有感应雨刷 空调花粉过滤 安全带未系提示 儿童座椅 驾驶座椅4向调节 顶配的菱悦有 天窗 电动后视镜 定速巡航 导航 倒车影像 胎压监测 多功能方向盘 电子防盗 EBD刹车辅助 运动外观套件 运动座椅6向调节 电子防盗 无钥匙启动系统 安全方面 启辰D50的侧边门板设计比较好 对侧面撞击考虑周全 ABS防抱死ABD EBD V3菱悦配有全套防撞杆梁和额外的后排座椅后面的Y型架设计 标配ABS和ABD EBD刹车系统 辆车都有双气囊 外观方面 启辰D50倾向于家用 V3菱悦倾向于运动 纯手打 多给点分吧 希望对你有所提示

回答者：2016-10-01 00:00