macan turbo与卡宴、揽胜运动版的择决

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之前一直传说Macan2.0T要等到明年才会上市，保时捷的保密工作也一直做得很好，即使我们也是在北京车展的前夕才知道，原来2.0T是同步上市的！我们之前的理解是MacanS与MacanTurbo的价格接近Cayenne,销量不会太大，所以厂方先出MacanS与MacanTurbo，以后还是会以Macan2.0T主打。但现实是Macan的客户群体与Cayenne并未冲突，虽然价格相当，但客户群体并不相同。Macan2.0T的突然上市并没有影响到MacanS的销售，反而很多人觉得MacanS的性价比更高，因为在Macan2.0T上空气悬挂及PCM都要选装，如果把这两样选上，差不多的配置与MacanS相比价格只差十万左右，买到这个价位的车也不差这十万了，毕竟动力档次高了一截。所以对于不差钱的来说还是直接上MacanS了，不后悔。那选择Macan2.0T的会后悔吗？也不会。保时捷目前在国内卖的最好的车是什么？Cayenne3.0.他的百公里提速是7秒，而Macan2.0T的百公里提速是6.9秒！比Cayenne还要更快，而他的外形更酷！更帅！更灵巧！并不是所有人都需要那么大的动力，小排量的车更环保、更省油、更经济，虽然买这个车的人不会付不起油钱，但使用成本更低一些有什么不好的呢？而且由于保时捷突然推出Macan2.0T，他的订车周期比MacanS更快！如果现在订Macan2.0T的，最快7月份Macan正式上市就能提到车，追求时尚潮流的人谁不想早点提上车，在朋友面前炫一下呢？所以不管你选择Macan2.0T或是MacanS的，适合自己的就是最好的！（1）卡宴篇优点：最大的优点肯定是外观啦，卡宴算是当豪华SUV当中最好看的一款了，然后应该是保时捷的做工了，非常过硬，品牌和品质都值得肯定，还有就是动力了，3.0T果然带劲。缺点：油耗有点偏高，尤其是在市区的时候，还有就是选装的配件实在太贵，保养费也不是一般的贵，维修费就更加不用说了。外观：保时捷卡宴的外形就不多说了，绝对的漂亮，不但动感，还很显档次，不仅充满SUV的野性魅力，更具有保时捷超强的力量感和速度感。内饰：保时捷卡宴的内饰我绝对给满分，不但看上去非常的豪华，而且也很有运动的气息，尤其是方向盘和仪表盘不愧是做跑车出身。空间：卡宴不愧是一辆SUV，空间还真不小，前排就不多说了，肯定是足够的，后排坐3个人都还有空余的空间，4个人勉强挤一挤没问题，后备箱也非常的大。配置：其实卡宴的配置不算少，但是选装配置的价格实在让人心寒，我买的是最低配的卡宴，配置也还算可以，不过没有胎压监测装置有点想不明白。动力：卡宴的这台3.0T发动机就说还获得过全球十佳发动机，333马力，440Nm的扭矩可真不是吃素的，日常使用绰绰有余，在高速上跑到160码依然还能感觉到他的提速。操控：虽然卡宴是一款SUV，但毕竟保时捷是做跑车出身的，所以卡宴多多少少在操控性能上继承了保时捷的光荣传统。油耗：油耗应该是保时捷卡元最大的缺点之一，3.0T的发动机可动力确实不错，但是油耗也不低，开到现在平均业绩12L100km了舒适：保时捷卡宴的舒适性绝对没得说，可说既兼具看舒适性又兼具了运动和越野性能，应该说是一款偏向于舒适性的城市多用途SUV，内饰看上去就很舒服，空间也够大。保养：前面也提到了，保时捷的保养和维修非常真心不便宜，可以说贵，常规的一次保养加上工时费都已经将近2500了，不过还好是1万公里保养一次。（2）路虎揽胜运动版篇优点：对于这种“重型”的SUV，配备的3.0T的柴油发动机，总体动力方面也算是强劲，就是180KW的功率确实小家子气了些缺点：质量的确不行。。。点烟器不工作（手机倒是可以充电）盲点检测，发动提示不工作，熄火后重新启动，又消失了。外观：虽然车头圆润了很多，但是宽大的前进气格栅，加上夸张的雾灯，让这车的前脸依旧霸气十足内饰：在一些包裹处，例如门板的几个地方，敲打一下还是会有塑料的质感，比起新揽胜的真皮全包裹，奢华程度上还是有点距离空间：新揽运新增了第三排座椅，可以变成一辆7座SUV。而在不使用时，收纳在地板下的行李舱内，保证足够的后备箱空间。配置：配备全景式天窗，只是那天那块遮阳板没有打开，个人看了下，如果是在打开的情况下，应该是非常豪华的视觉享受动力：油门也颇为轻盈，一脚下去像踩在在棉花糖里，但是转速表的嘶吼和速度表狂飙让我立刻踩下了刹车操控：转向的感觉让我完全忘记了这是一台2.5吨的大家伙，方向盘轻盈而又指向准确，可以说是指哪打哪儿油耗：我谈下油耗吧，比我想象中的好很多，200多公里跑下来，3.0排量柴油版的油耗大概在10.1L左右。舒适：还是后排乘坐问题，运动版的座椅和行政版的不一样，行政版的要比运动版的舒适性好很多，主要是座椅设计问题。保养：总共保养花了1860元（包括多收的200多），号称是免工时费的。(3)macan篇保时捷Macan所搭载的这台2.0L直列四缸涡轮增压发动机，拥有174kW的最大功率以及350Nm的峰值扭矩。相比保时捷MacanS以及Turbo车型而言，Macan的账面参数并不出彩。不过这台发动机与7速PDK双离合变速器的配合十分默契，日常驾驶时能够表现出足够的舒适性。时捷Macan所搭载的全时四驱系统。在日常状态下，保时捷Macan的四驱系统会将动力以2:8的比例分配至前后车轮，此时车辆的动态特性更接近于后驱车。当启动越野模式后，四驱系统会将牵引力平均分配给前后4个车轮，同时根据每个轮胎附着力的不同，系统会适时调整牵引力的分配情况。同时，车辆悬架以及电子稳定程序等也会做出改变，以保证车辆能够在恶略路况获得足够的牵引力。制动表现方面，保时捷Macan给我的第一印象是制动力不够线性。在踩下制动踏板初期，车速并不会有明显降低，带有一点“刹车偏软”的错觉。尽管其中后段制动效果会更加明显，但初次接触时难免让人有点心里没谱。保时捷Macan的转向性能比较特别，对于一款SUV而言它拥有足够精准的指向性，即便面对激烈驾驶也能让驾驶者轻松掌握车头的动态。不过面对非铺装路面或细碎的路面震动时，它又能巧妙的过滤到多余的震动，或者说路感并不足够清晰。总体而言，作为保时捷Macan全系的入门级车型，Macan具备了超越同级别家用SUV的性能潜力。不过相比其它两位车型，Macan所搭载的2.0T发动机并没有太多出彩的数据。就产品定位来看，保时捷Macan更适合那些喜爱保时捷品牌，同时兼顾家用与运动需求于一身的消费者。

回答者：潮爸SFM2016-07-15 00:00