雪佛兰科鲁兹跟大众朗逸相比，那个车好一些？

最佳答案

对于两款车，不能说哪个好，各有优缺点，要看哪款更适合你个人或家庭情况科鲁兹外观：头部设计犀利霸气的头灯就已经可以捕获不少年轻人的眼球了。一条犀利的腰线将科鲁兹勾勒的非常紧凑内饰：黑色和蓝色的搭配显得十分深邃，但对于一款涡轮增压的车型来说，总觉得少了些激情。另外这个颜色是不能改变的，也就是不会随车身颜色或消费者意愿更改，这方面应该学学同是美国品牌的福特嘉年华。在设计上，加粗的尺寸使手感更佳，但手出汗时，塑料的材质很容易打滑。另外或许考虑到专心驾驶的缘故，原来高配车型上的多功能按钮被取消了。金属带防滑钉的脚踏板看上去很有运动气息，并且刹车和油门的位置很适合做跟趾动作。空间：轴距保持2685毫米，这意味着它在空间方面的表现和其他版不会有什么不同。下图中体验者身高172厘米，调节至合适驾车姿势后，头部离车顶还有一拳多的距离，并且驾驶席高低调节的范围很大，所以前排空间我们并不需要担心。后排的腿部空间在同级车中还是非常不错，基本还有两拳的距离，但因为较为倾斜的车顶，头部空间并不出众，只有一拳左右的空间。储物空间并不多，但大部分都比较实用。例如灯光控制下面的小储物格可以放置手机或票据；扶手箱前的杯架可以调节大小，并且即便把扶手箱调至最前端，也不会妨碍放水杯；副驾驶腿部旁的储物格则非常适合放期刊或杂志。但档位前的储物格就有些鸡肋了，看样子只能放手机，但把手机放好后，会严重妨碍挂入三挡。行李箱空间比较规整，但容积在同级别的车型中并不大，只有400升。不过当你把后排座椅折叠后，可以形成一个完整的平面，纵深长达190厘米，很适合运送一些较长的物品。灯光：蓝色背光灯十分漂亮没有看到带有透镜的氙气大灯。从实际灯光效果来看，科鲁兹的灯光表现隶属中流，近光时可以照到40米的距离，60米时远光也可以完成胜任，只是近光时灯光有些发散，有必要打开雾灯补充。动力：整体调教非常柔和 转速很重要科鲁兹的这台6速手动变速器来自通用旗下欧宝品牌的技术，配合1.6T发动机可谓是可玩度十足，其最大可以承受320牛.米的扭矩，这就给那些追求性能的朋友留下了很多改装空间。但美中不足是它的换挡行程实在太长，这会白白失去不少换挡时间，当然也和它的运动特性不大相符。车尾变得非常活跃紧凑。在过弯时，车尾会很积极的跟随车头的轨迹，循迹性提高了不少。另外，偏硬的悬挂调教对车身支撑非常到位，整体的侧倾控制的非常好，当然这只能以牺牲日常的舒适性为代价。舒适性：注重人体工程学工信部给出的综合油耗为百公里7.7升，而实际成绩为8.6升。其实油耗的高低和个人驾驶习惯及路况有很大关系，如果想要1.6T的科鲁兹保持一个比较低的油耗，那肯定要用比较温柔的方式来驾驶，大脚油门肯定是禁止的，但这样的话涡轮增压车的性能又不能表现出来，选择哪种就看您的意图了。高配车型上的自动大灯、自动空调、感应雨刷、电加热座椅等一概没有。但俗话说“好钢用在刀刃上”，对于一款提倡运动的车型，性能才是其主打的。正副驾驶正面及侧面在内的4个气囊一应俱全，后排还带有SIOFIX儿童安全座椅接口。另外ESC电子稳定系统也加入其中，为科鲁兹保驾护航。目前已经在别克车型上普及的安吉星也出现在1.6T的科鲁兹上。看得出，虽然一些小的配置省略了，但增加的都是些高科技配置。朗逸圆润、缓和的车身线条依然透露出低调、内敛的特性，长4608mm、宽1743mm、高1465mm的车身尺寸新双五辐轮毂采用16寸铝合金制造，轮胎采用205/55R16米其林MXV8轮胎，从花纹可以看出，这是一款在普通不过的民用轮胎，而这个款式在舒适性方面具有不错的市场口碑朗逸内饰一直是居家风格，不是浅色内饰就是配几根桃木条，所以一直得不到年轻人的喜爱。这次趁着推新车，内饰方面也是彻底颠覆了一番，黑色与银色的搭配与之前的居家形象大相径庭，时尚、运动风格充斥了整个车厢，相信这样会吸引不少之前质疑过内饰的人去重新关注它。进入车内无明显刺激性气味，真皮材质会有一些味，但不足以影响我的心情。看上去材料不错的中控台摸上去原来是硬塑料，有些扫兴，要知道速腾和高尔夫这个地方早已经是软性橡胶材质了。不过好在保持了大厂的严谨作风，各部件接缝均匀，看上去弥补了很多材质上的遗憾。同外观一样，朗逸在内饰细节方面做的也不够人性化，遮阳板不但没有照明，而且仅有右侧配有化妆镜，难道大众觉得驾驶员非男士不可么，不过男士偶尔也需要整理一下形象地。对于这个尺寸的中级车而言，内部空间一定不会压抑，实际体验中也是一样，虽然不及中高级车内部那样奢侈，但也绝对可以惬意一把。本人身高1.78米，前、后排头部以及腿部空间都在一拳以上，完全感觉不到压抑。一款主打居家的车型，内部储物空间是一定要多、一定要灵活的，这点朗逸做到了，不管是前排储物空间还是后备厢的灵活性都在同级别车型中领先，尤其是后备厢灵活性，后排座椅可以提供多种组合方式供车主放下不同大小长短的物品，如果说唯一遗憾的，那就是不能揭背了。同样，在细节处理上依然出现了一些小问题，如后备厢内裸露的金属框架，中央扶手箱后部的接缝等等，虽然这都不是大问题，在使用上也不会带来太多麻烦，不过在消费者眼里，这些都是不可以接受的。座椅为全手动调节，而最让我受不了的是靠背居然是旋钮状多段位调节。车主虽然不满但也无奈欣然接受，唯一的安慰就是这种设计使靠背角度可以轻微调节，最适合伺候那些在意靠背角度的车主，不过日常使用是真不方便，朗逸座椅就与这款一模一样。除座椅不太满意外，其他配置也还都不错，有显示屏功能的自动空调、支持AUX、MP3、USB、SD的CD音响、一体式折叠钥匙、打孔真皮座椅、防眩目内后视镜、胎压监测以及ASR驱动防滑系统，这些从舒适到安全方面的配置都挺齐全。这里再次提到中央扶手箱，平时这个配置很实用，即能储物又能当手枕，不过无意间拉了一次手刹，让我发现，原来这里还藏着一处BUG。在扶手箱调整到平时常用的最低位置时，停车拉手刹会与扶手箱产生摩擦，基于安全考虑只能将扶手箱向上调整位置，但这时，手枕功能也就自动取消了。朗逸是大众PQ34平台上衍生出来的车型，也就是说与宝来有着亲密的血缘关系，基于平台限制，后悬挂采用扭力梁非独立结构，相比较没有多连杆适应性强。而对于普通消费者而言，这些并不是关键，驾驶感觉和动力输出才是重点部分。DSG变速箱表现依然那么平顺，温柔驾驶下基本感觉不到任何换挡冲击。底盘秉承了大众车硬朗的设计风格，虽然不是运动化调教，但也绝没有那种软绵绵的感觉，还是颇具一定驾驶乐趣的。

回答者：mrjpzr41352016-06-19 00:00