提问者：hotrdfmb502013-02-20 00:00
全时四驱这种传动系统前后车轮永远维持四轮驱动模式，行驶时发动机输出扭矩平均设定在前后轮上，使前后排车轮保持等量的扭矩。全时驱动系统具有良好的驾驶操控性和行驶循迹性。但这种系统废油，经济性差。 欧蓝得, SABARU,奥迪QT等属于该类. 带有中央差速器和粘性差速锁.因为是4轮驱动所以前后轴都有差速器. 前后轴是否带差速锁??有待考证。高速过弯时只要不超过物理极限,不会转向过度,也不会转向不足, 有良好的过弯寻迹性. 遇到前轮和后轮打滑, 粘性差速锁会锁死(也非100%缩死) 将扭拒传到没有打滑的轮子分时四驱这是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间手动选择的四轮驱动系统，由驾驶员根据路面情况，通过接通或断开分动器来变化两轮驱动或四轮驱动模式，也是最常见的驱动模式。最显著的优点是可根据实际情况来选取驱动模式，比较经济。 大切, 老的陆地巡洋舰等纯种越业车多用此类驱动方式. 当发生轮胎打滑时依靠分动器可以100%的缩死前后轮(手动式机械差速锁,需配合离合器使用). 非常适合恶劣环境. 由于不带中央差速器所以在普通公路上只能使用2驱模式, 不然会翻车或损坏分动器. 只有在泥地,雪地等非常滑的路面才能使用4驱模式.适时四驱在正常的路面，车辆一般会采用后轮驱动的方式。而一旦遇到路面不良或驱动轮打滑的情况，电脑会自动检测并立即将发动机输出扭矩分配给两个前轮，自然切换到四轮驱动状态。其最大优势是操作简单，但同时因为采用了电脑调控，车辆反应会慢一些。 CRV就是这样的车. 该类车没有中央差速器, 平时只能用2驱模式行使. 后轮打滑时靠粘性差速锁将前后轴缩死(其实并不完全锁死), 从而将部分钮拒传递到前轮, 靠前轮将车牵引出来. 由于正常行驶时纯粹属于后驱车， 所以高速过弯的时候容易转向过度即甩尾
回答者：520Lollipop2016-02-20 00:00
如果你自己开，那么不买新君威你就后悔。如果你买每个系列的最豪华版，那么依然是新君威。 睿翼：因为和奔腾共线生产，所以3个月都没能生产出来。以至于现在马路上还不多。车么，到现在还是陈旧的5档手自一体，一个字，落伍！但是有
提问者：rainkoo885202013-08-31
前置两驱分前驱和后驱，加上前置适时四驱，这三种车型各自适用诉求是不一样的。 前置前驱车型主打经济性，它发动机，变速箱，传动轴，减速器差速器全部在前面，发动机横置，动力传递方向与轮胎滚动方向相同，动力传动直接，减少了动力
提问者：dwmp5z3khk12015-04-15
左边的tcs关闭开关。TCS，其英文全称是Traction Control System，牵引力控制系统，又称循迹控制系统。是根据驱动轮的转数及传动轮的转数来判定驱动轮是否发生打滑现象，当前者大于后者时，进而抑制驱动轮转
提问者：sd714691902016-09-12
指导价：16.98-25.28万。优点良好的操控性首先要归功于Mazda CX-5发动机线性的动力输出。经过“创驰蓝天”技术的洗礼，其搭载的2.0L和2.5L发动机在性能上都有大幅提升，动力输出线性，初段灵敏、中后段发力
提问者：穎B哥哥2015-04-07
车友你好！弯腰看一下车的两侧底盘处，一般都有加宽与加厚的支撑面的！肉眼可明显看出来的！
提问者：qwehg52014-12-28
2.0MT舒适版6MT两驱16.88-18.88万 ; 舒适版两驱19.98-21.98万; 豪华版四驱21.98-23.98万; 尊贵版四驱22.98-24.98万
提问者：TAO45122013-09-04
