提问者：boar90012013-06-17 00:00
有人说1.6发动机是爱丽舍的，2.0发动机是塞纳的
这个认识是最典型的误区！如果非要说发动机是谁的，那这两款发动机更应该说就是法国标致世嘉的，因为法国标致世嘉就是装备以上两款发动机，可谓原车标配的PSA现役主力发动机。 错就错在PSA的策略是从低级车生产起步，如果C5先进入中国，先使用这款2.0发动机，谁还敢这样说？无论是大众、本田、现代、通用都不是先生产高等级车吗？所以给别人印象比较好。如果是先生产世嘉，后将以上发动机用于爱丽舍、富康，那大家也只有说PSA对爱丽舍、富康厚道的份了。 新2.0同欧洲一起升级，同时用在凯旋上，结果就有很多tx问世嘉的2.0是用凯旋发动机吗？同理，笑，欧洲不仅没有爱丽舍，也没有凯旋，不因为任何车采用，就变成了他们的发动机。 更确切的说这些发动机就是法国标致世嘉所装备的PSA现役主力发动机。与欧洲现产的世嘉稍有不同的是1.6和老2.0的调教，为适应国内油品质量，降低了压缩比，从而导致最大指标稍低于原产发动机（1.6：80KW降为78，扭矩149降为142；老2.0从103降为99，扭矩从200降低为190），但机械部分和原产完全一样。 1.6的发动机最早诞生于2000年（法国），最早装备206，世嘉诞生随即装备该款发动机，直到2006年诞生的207目前也是使用该发动机（PSA与宝马联合研发的新发动机已诞生但尚未上市）。所以它是PSA唯一现役的1.6发动机。 进入中国，2003年4月最早用于爱丽舍高配版（爱丽舍在法国无原型车，所以无原配发动机），是当时国内使用的最先进的1.6发动机之一，2004年用于世嘉，2005年用于新富康高配版，2006年用于国产206。机械部分与世嘉基本一致，世嘉与其电喷版本不同。 所以不存在1.6是那两款发动机的说法，而只能是说标致世嘉的1.6发动机提前装备于低一档的爱丽舍。法国标致现役配备的发动机，总比把外国配的发动机拆了装老发动机/装备90年代前后的发动机的厚道多了吧？ 老2.0发动机在国内是2003年5月最早用于塞纳（调教也不同，SN最大功率为97，而非99），也是法国世嘉的2.0使用，雪铁龙C4、C5也均使用调教稍有不同的该2.0发动机。 2006年5月2.0升级同凯旋共同使用同一款发动机，该发动机为世嘉的老2.0的升级版，主要机械结构于老2.0是一样的，欧洲升级后的世嘉、C4、C5均使用该款发动机。 由于一个集团研发发动机不可能种类很多，基本上一个排量就一种发动机，所以在同一集团内部往往高低档车使用的同一排量发动机机械机构都是一样，只有电喷等一些区别。比如大众使用的1.8T发动机装备在宝来、帕萨特、奥迪A4、A6上一样，区别在于调较和电喷系统上。 就机械部分而言，同一型号在国内外的使用： 采用同一1.6发动机的车型：世嘉、206、爱丽舍16V、富康16V；欧产206、欧产世嘉、欧产C2 采用同一老2.0发动机的车型：世嘉、塞纳、毕加索；欧产世嘉、欧产塞纳、欧产毕加索、欧产C4、欧产C5 采用同一新2.0发动机的车型：世嘉、凯旋；欧产世嘉、欧产C4、欧产C5 评价：1.6成熟而优良，老2.0优秀，新2.0优异！
回答者：dtufda2016-06-17 00:00
发动机世嘉的2.0的很不错，宝来1.4T的很不错，操控这两个车都很强，基本差不多，保养世嘉是7500，比宝来好，油耗都不算高的！喜欢哪个外型就买哪个吧，都是不错的车，没问题！
提问者：q6715982992013-07-12
当然严重了，冷却风扇有问题就会导致发动机散热不良，水温过高，随之机油温度也会升高。轻微了导致发动机过热，燃烧不充分，功率下降。严重了会导致活塞环与缸壁粘滞，曲轴轴瓦烧蚀，活塞还有可能因过热变形。
提问者：2013-04-03
哈，世嘉两厢是我一直喜欢的车型。就不从网上去找资料了，那些东西你应该都也看过了，从一个在车市混了挺久的角度来看这款车吧。 先说这车的身世，这是雪铁龙一款很经典的车型-C4的国产版。基于C4平台，在WRC上也可以看到这款
提问者：zhongzi1702013-02-24
排放系统故障,其实本身不是故障，而是对你的车排放不达标的警告而已，说明的你的车排放标准很高。再还有就是为什么会抖，排放系统故障出来后，其实按照设计原理，你的排放不达标，就不让你的车正常行驶了。至于4S店的人来处理一下就好
提问者：bifuke2013-07-12
转速是多少啊 如果负载重的话 发动机是有这种反应的
提问者：王子与嫦娥2013-07-20
冬季发动机达到常温 油耗会比夏天高15%左右 冬季会有油耗增加的现象，因为天气冷，空气温度低，发动机会通过发动机水温传感器控制温度，通过改变喷油量，从而调节发动机温度。温度低喷油量就大，反之就小。一般来说汽车正常的
提问者：fhbthyhyj2013-07-17
