新帝豪的销量好是真的吗？看见开的不多呀

最佳答案

吉利2014款新帝豪是从经典老款帝豪车型基础上大该版出来的，从内到外，变化还真不小，非常迎合年轻车主的需求，很时尚很靓丽，功能也新锐，加之原经典款帝豪已经夯实的基础和群众口碑在那，使得新上市后，立即热销，2014款下半年一度货源紧张，一车难求，排队订车和焦急等待提车的准车主排起了长龙，来咨询和洽谈的人络绎不绝，这也是不争的事实，绝不是网络水军炒作出来的热象。当然，新汽车从厂里生产出来，到最后交到最终车主手上，是需要物流运输流通渠道铺货的，4S店也有级别高低，规模也有大小，同时还有特约店，分销代理店等，越是三线或四线城市，或者县城或小镇，就越是到货晚，到的数量少，可挑选余地小，准车主等待提新车的时间也就越长，这都最终影响到销售成绩的好坏，以及用户满意度的高低，还有潜在用户的发掘培养或流失易主。开得人不多，可能是你比较宅，出行的机会不多；也可能是你的活动范围有限，视野小，只在住所和工作地范围内活动；还可能是你当地的广播，电视，报纸，杂志，网络宣传的广告投播得少，宣传力度不够，知名度不高；也可能是你当地消费能力和消费理想的区别，比如富裕阶层多，跳过自主品牌直接买合资品牌的车型，也可能是周围人的口碑影响了潜在的买主的购买意向，比如好面子，或者有人说了自主品牌的坏话，也可能是崇洋媚外的思想泛滥，以及一些资深汽车行业人士对过去的吉利失败车型的批评，都会导致原本意志不坚定的人改主意去买别的牌子的车。也可能是地域限制，一个地域的人都有共同的爱好和价值取向，再好的外来品牌，就是不如本地品牌来得好的短视思想。这都不是一时半会能改变的事情。你自己真喜不喜欢，可以自己决定买不买吉利帝豪车，别人意见永远是参考。我的建议是理性，没有神车，也没有神人，爱车的好，也容许车的缺点，既不捧得高高在上，也不贬得一无是处。车就是个工具，陪你过个最短5年，最长10-20年，跟你家新抱回来养的狗狗的寿命差不多长，新车谁都爱，如同小狗特可爱，老狗遭白眼，可你不能缺德把它弃。车也是这样。不喜欢就别买了，喜欢都买了，也别闹心有得没得，自始至终好好爱它。你见到开新帝豪车的人不多，正好给你表现的机会，你满怀信心的招摇过市，眩一眩新车，反正新帝豪绝对算不上样子丑的车，不论从里到外来看，看过真车的人，没一个说它难看的。最多就是喜不喜欢的区别。说不准在你的带动下，可别小看了榜样的力量，周围一大片还在犹豫准备买啥车的人都被你吸引过来了，加入新帝豪的队列，以后你们就成了车友，一起探讨知识，共同成长进入，一起收获和分享快乐。这样的生活多美妙啊。在很多一线和二线大城市里，新帝豪都成了街车了，很普遍。我2014年国庆订车，当时货源紧张，我买了1.3T+CVT+ESC+HHC珊瑚红尊贵最顶配车型，12月1日喜提新车，开到现在依然浪骚潮到夺人眼球，纷纷啧啧称奇的嘛。在我所在的二线城市，2014年并不多见，但也能不经意间看到几辆，虽然珊瑚红一辆都没见到同样的，但我所在的沿海二线城市4S旗舰店销量来看，至少卖出去10多台珊瑚红的新帝豪了，只是在我的活动半径里，没再见到一样的珊瑚红，但冰川蓝，冰晶白，墨玉黑，见得不要太多哇！就拿今年2015年过了年后来上班，我工作的单位附近，连着几个大厂，每厂不是都有那么个10台8台的停在那里嘛，路上也比比皆是，时不时能看到几辆，我估计以这样的势头发展下去，到2016年，满大街跑得都是，绝对不稀罕，所以才叫街车嘛。能成为街车的汽车，都是得到消费者普遍认可的好车。能成为街车也是吉利的夙愿，对最终使用的车主来说，满大街都跑的车，虽然没个性，但至少满大街都买得到配件，配件还便宜，维修也方便，保养也容易，代价也轻，这都是好事呀！比如别克的凯越，英朗GT，雪佛兰科鲁兹，长安逸动，现代依兰特，启亚K3，大众朗逸，吉利帝豪，日产轩逸，丰田花冠(卡罗拉)，广本思域，马自达3，标致308，荣威350，长城哈弗H6，奔腾B50，比亚迪F3，奇瑞艾瑞泽7，福特新福克斯，铃木SWIFT，雪铁龙新爱丽舍等，都成为了家喻户晓的街车。有些还成了城市名片(指定的出租车)。对吉利帝豪要有信心，吉利用心打造的成功车型，是2015年前最高定位的品牌车型(换言之，是吉利最好的车)，2015年起，随着博瑞新车的上市，帝豪退居第二高位，但吉利依然会非常重视帝豪良好品牌形象的维护和品牌延续。这你放心。你如果坚定地相信帝豪，就别管周围人开不开，你买来用就是了，我用了4个多月了，也跑了3000多公里了，没啥问题。唯一的小问题就是中控靠A柱副驾驶那，有时在路况颠簸时，会有轻微异响(象是硬塑料卡子震动的声音)，其他什么都没有，用得好好得，真的好安静，发动机声音好轻，最多就是底盘硬了点，过大沟大坎时感觉震了点，但走高速，不得不暂它的稳定，告诉过弯不飘不颤，舒服。

回答者：lhp661052016-03-26 00:00