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凯越13款自动经典高速发动机发抖 跑7000的新车 今天上高速公路110以上就感到发动机发抖

提问者:glume9202015-04-06 00:00

加速费劲 120以上发动机颤抖明显 提速困难

最佳答案

:第一次去店里反映,我发现前面二个轮子掉了几个平衡块,这几个平衡块在外面做的那时懒得去店做,换位了轮胎,可能是胶不好才掉的吧!我叫店里的师傅帮我做了动平衡又掉位了轮胎前后,顺便做了保养等,店里的技术总管说帮我换条半轴到时,我开车回来后没有上过高速也不知道修好是否,有一次上高速感觉没有以前那样静稳!我想起换半轴的事打电话催店里来货了没有,当时精神寄托在新半轴上面!后来店里来货了帮我换了半轴,做了四轮定位,这次没有做动平衡。修好后我去了敞广州跑高速接朋友,车速80公里时我朋友说这个车很稳,我当时心里爽的那个,谁知道100时速以上问题出来了,有一种从未感觉的抖动出现,回来心里不爽直接在外面的轮胎店做了动平衡,又做了四轮定位,试高速抖动小了很多,昨天跑高速又抖动了,挂空挡推车子要很大力才推得动,以前很轻就推动了的,上百度查四轮定位有一篇文章令我明白了原因,我们的车抖动跟前束定位有很大的关系,他们都是调的正前束过大了,这样车子直线行使车轮被推着括路面,抖动在所难免,各位看下前轮胎如果外侧磨损严重就是前束过大了,如果是内侧严重磨损就是前束过小了也叫负前束过大,零前束就是两轻平衡。绅宝的前束说明书有,是正前束总前束是0.28度,正负0.028度都在规定范围,我把这个数据拿去给外面做定位的师傅看,他好象不高兴说什么经验的话,说我想调多少他都可能调,我也不好意思的说帮我调0.03度吧,他调好叫我开有什么问题再反映,店里的老板听说我的问题没有解决叫伴记四个车轮又重做了平衡,我靠他们好像没有输车轮的大小尺寸什么规格的胎了现在想起来!我开出后感觉车走很很轻松了,轻点下油门车就跑了,挂空档用手轻推就动了,开起来省油了好多,但车速上到100以上还是那种抖,我真是见鬼了不成!今天也不好意思再找外面的店了,160元返修了三次真的不好意思,需保修三个月!今天又往4s店试下有什么办法,店里的这个小师傅也和我是朋友了,和我试车回来,提出一个方案;四轮重做动平衡,检查各联接机件,四轮再来一次对调,在动平行中发现四个轮子的平衡数值偏差一样,5,20!我靠!全部归零数值后调换位置,小师傅又帮我换了一块变速箱的减振胶套说厂里的修改部件的和以前的有点不同免费的,四轮定位叫我回外面做,说店里的仪器有点故障了,修好后陪我去试车,120公里以上竟然不抖动了,他问我怎么样,我说好像不抖了,他说是原会好了,我回来又花了十元上高速真的不抖了!本人总结高速抖动平衡的机会最大,2:四轮定位的前速过大,我认为应该是零前速或负前速最好。下面分享下四轮定位的文章我想大家车主就会明白为什么我们的车抖了!四轮定位仪前束的定义及其作用- 四轮定位仪前束的定义及其作用 发布于:2013-11-19 16:34:56 前轮前束是汽车处于直线行驶状态,在水平地面上,从车辆的前方看,于两轮轴高度相同之下测量,左右轮胎中心线其前端与后端距离之差值称为总前束 58车 零前束:左右轮胎的中心线,其前端与后端距离相等是零前束。 正前束:左右轮胎的中心线,其前端小于后端的距离是正前束。 负前束:左右轮胎的中心线,其前端大于后端的距离是负前束。 消除由于外倾角所产生的轮胎侧滑: 因为车轮外倾角作用使车轮顶部朝外倾斜,当车辆向前行驶时,车轮要朝外滚动,从而产生侧滑,会造成轮胎磨损。所以,前束作用是消除由于外倾角所产生的轮胎侧滑 前束是汽车制造厂根据轮胎侧偏特性、拉杆强度、悬架刚度还有车轮位置等参数综合设置的一个重要角度: 1.前轮驱动的车,在汽车行驶的过程中前轮前束有受力往里收的趋势,因此前驱的车前束一般取负前束值,这样行驶时其动态前束接近于零。 ,2. 后轮驱动的车,在汽车行驶的过程中前轮前束有受力往外张的趋势,因此前驱的车前束一般取正前束值,这样行驶时其动态前束接近于零。

回答者:a357856742016-04-06 00:00

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