丰田威驰,东风标志207,福特嘉年华三箱那个适合家用

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三厢的A0级车市场空间并没有想象中的那么大：锋范、207、新威驰、劲翔、POLO进取，看它们1月份的销量，除了锋范和乐风卖出超6000辆外，其余都平平，长安马自达2三厢两厢加一起才卖出640辆，排除为新嘉年华让路产能让路的可能外，略显简陋的配置也是其重要原因。面对这么多对手和劲翔的失败，三厢嘉年华凭什么？ 　　跟对手比三厢新嘉年华优势： 　　1 外形卖相出色 型车配件一应俱全 　　新嘉年华三厢虽然号称是专为中国设计的，但是它的尾箱加的并不突兀，它尾箱部分的线条，跟两厢版比延伸的比较自然，还塑造了上扬的腰线，短小的尾箱很像一款掀背车。整体车身保持了两厢的运动感觉之余不失沉稳。甚至有人说它身上有着蒙迪欧的影子，这就更锋范刚上市之处还有人说它有着小雅阁的称号一样，其实都是因为他们都有着相同的家族设计理念和元素。 　　当然我们也明白福特每多增加一笔在外形上的研发费用，就将降低性能发明的投入。但是对于一款经济型小车来说，有一个好卖的外形非常重要。 　　锋范和乐风、新威驰都有着不同于两厢版的外形设计。特别是锋范专门针对中国市场开发，彻底打破了同级小车仅是在原型两厢上加个屁股的研发思路，车型设计的大气，因此受到不少家庭型用户的欢迎。锋范和乐风是三厢小车中市场表现最好的，新威驰售价颇为高调，所以销量平平，但基本和自家两厢兄弟雅力士持平。 　　劲翔基本上保持了马自达2的运动冲劲的造型，但是由于配置相对比较简陋和产能问题，一直卖的不太好。 　　POLO进取和三厢207既没有特别追求沉稳，也没有像新嘉年华和劲翔那样强调动感。老牌A0三厢车POLO市场表现都还算平稳。而作为一款落后于欧洲市场的3年左右的三厢207，就没那么好命，当然没准今年推出了两厢版还能博得一部分追求法式浪漫的消费者热爱吧。 外形上想要拉风，除了有一个全新而时尚形象外，时下流行的动感套件也是收买年轻人的重要筹码：前大灯设计有一体式熏黑头灯、LED尾灯、镀铬前雾灯、16寸铝合金轮毂都在新嘉年华运动型身上找到。 　　新嘉年华1.5运动型使用了16寸合金轮毂，同时新式轮毂设计也保证了制动系统的热量有效的散发，轮胎为195/50R16的轮胎。 　　而无盖加油系统、无骨雨刷等便利性配置也在新嘉年华身上找到。相比竞争对手锋范、POLO、新威驰等却均是普通的有骨式。 　　新嘉年华的电动后视镜在同类车身上都成为了标配，而新嘉年华也只有高配车型才有电动天窗也。这一项上基本和同级车差异不大。 2 内饰设计动感配置较为丰富 　　三厢嘉年华的动感设计是由内到外的，夸张飞翼式的中控台明显参考了手机控制面板的设计，桶式仪表盘已经比较常见但是它的造型和飞翼式的中控台相互呼应。 　　运动版的车型中控台还有更多颜色选择，这也是国内首次在小型车的内饰上做出这么大胆的色调处理。亮色用在内饰上，如果做工和选材不当的话，会显得非常廉价。从目前展车来看，新家年华处理的还算过的去。而中控面板的做工感觉比福克斯的还要好一些。 　　它的内饰用料上追求高级感，虽然也是采用的是塑料材料，但是车门内侧拉手采用金属磨砂处理，提升了视觉效果，并且与车门内饰板接缝均匀。新嘉年华1.5运动型方向盘用手感柔软的材料塑形而成，边框有镀铬镶条。 　　配置：多功能中文显示屏虽然不能像致胜那样播放DVD，但是显示行车电脑的信息也够充足。遥控钥匙这种年轻人比较在意的配置，也出现在了新嘉年华身上。 　　新嘉年华官网公布的参数里1.5L自动豪华车型才有真皮座椅，不过嘉年华运动版的运动座椅，包裹性很好，比起同级车的座椅来要舒适。 　　新嘉年华则是全系标配前排双气囊+侧气囊的四气囊，在两款运动型和豪华型上还配备了侧安全气帘。这样的安全配置也算同级中上水平。 3 优于同级车的运动调教的底盘 　　新嘉年华与马自达2同样出自福特新一代产品平台B2E，B2E新平台由马自达主导开发，更加注重操控性和车身轻量化是B2E平台最大的进步。虽然前悬依旧是麦佛逊，后悬为纵臂扭转梁悬挂，但福特宣称他们对这套组合进行了最大程度的优化，使其在舒适性上做得更好。新平台的悬架系统较老款车型(欧规版)减轻了13公斤的重量，车身重量也降低到最轻的990公斤。据已经试驾过的同行称，这套底盘实际驾驶感受偏向硬朗，可能会让追求舒适的人觉得避震略硬。但这套底盘并不生硬，而且弯道性能很不错。从笔者试驾过的马自达2来推测，新嘉年华的底盘对得起运动的称号。EPAS电子动力辅助转向系统便于驾驶，总体上看，新嘉年华在操控上依然值得期待。 答案补充 跟对手比新嘉年华的不足： 　　1 发动机日常驾驶动力不足 　　欧版的嘉年华动力不俗，可惜国内没能引进，新嘉年华两款发动机，与马自达2完全相同。福特发动机有不少先进技术，小排量的并不多，目前国内在产的福特车型都在使用马自达的发动机技术，连2.3L的蒙迪欧致胜也不例外。 新嘉年华和对手发动机参数对比 车型 排量 最大功率 最大扭矩 发动机特有技术 新嘉年华 1.5L 76 kw/6000rpm 138N·m/4000 rpm — 锋范 1.5L 88kw/6600rpm 145N·m /4800 rpm i-VTEC 新威驰 1.6L 87kw/6000rpm 150N·m/ 4400rpm Dual VVT-i 207三厢 1.6L 78 kw/5300rpm 120N·m/3400 rpm — POLO劲取 1.6L 77kw/5000rpm 155N·m/ 3800rpm — 答案补充 新嘉年华的两款引擎，分别为1.3L和1.5L。技术参数上，1.3L的63千瓦，1.5L的76千瓦，性能很一般，跟国内本田与丰田的发动机差距明显。而且，1.3L版的发动机并不支持可变进气歧管技术，比较落伍。据目前长安福特发布的参数显示，其1.5L车型也没有新威驰和锋范同排量发动机采用的VVT技术，来提高效率和燃油经济性 　　对驾驶者来说这两款发动机是典型的高转速引擎，在市内常用的转速区间动力严重不足，起步困难，加速慢，油耗也不够经济，既没有德系车低扭优势，也缺乏日系车功率亮点。动力孱弱将拖嘉年华这款运动型的小车的后腿 2 变速箱搭配比起对手也处于劣势 　　发动机既然跟马自达2的通用，新嘉年华毫无疑问只会搭载四速的自动变速箱和五速的手动变速箱，况且福克斯也在这种搭配的变速箱。但要知道，近两年，特别是09年开始，国内众小车型纷纷采用较优秀的变速箱了。跟它们相比，新嘉年华的这套变速箱几乎是国内的最低配置了 　　新飞度和锋范都分别采用了五速自动变速箱，和POLO和晶锐等大众系的6速手自一体变速箱，甚至还有采用双离合的可能。嘉年华的变速箱就显得很逊色了，换挡顿挫感比较明显，燃油经济性也不够 答案补充 小结：对一款运动型小车来说，发动机和变速箱偏弱不是一个好消息，而这样的动力搭配既不能让驾驶者痛快淋漓，也不能给家用者以经济性。劲翔因为动力一般，配置相对简陋和长安马自达的产能不足，销量不是一般的惨淡。当然新嘉年华优点也比较鲜明，如果长安福特能扩大其优点吸引力，来弥补动力总成上的弱势，新嘉年华依然可以像福克斯当年那样在江湖座次排位上进入前几名。

回答者：shuipeixun2016-04-29 00:00