提问者：聧睕焧413082014-04-01 00:00
（一）、检查点火正时 1、一般检查 起动发动机，使冷却液温度上升到80℃，急加速，如转速不能随之立即增高，感到发闷，或在排气管中有突突声，说明点火过迟；如出现类似金属敲击声，说明点火过早。 2、使用点火正时仪V.A.G1367检查 1）查找并验证飞轮或曲轴前端皮带盘上1缸压缩终了上止点标记和点火提前角标记，擦拭使之清晰可见，如标记不清晰，最好用粉笔或油漆将标记描白。 2）将点火正时仪按图正确连接到汽车发动机上，拔下真空调节装置的真空软管，起动发动机，使机油温度升至60℃以上。 3）将化油器阻风门保持全开，观察仪器显示的发动机转速，使其保持怠速，此时仪器显示的点火提前角即为初始点火提前角，应为6±1°，若不符要求，应进行调整。 若用点火正时灯检查，应拆下上止点传感器，将正时灯对准飞轮罩壳观察孔，调节电阻，当固定标记（罩壳上）和旋转标记（飞轮上）重合时，可测提前角。 3、路试检查 发动机走热后，在平坦、坚硬路面上以最高档最低稳定车速行驶。急加速时，若听到轻微的突爆声且瞬间消失（装有爆震限制器的发动机就没有突爆声），车速迅速提高，则为点火正时正确；若突爆声强烈明显且长时间不消失，则为点火过早；若听不到突爆声，且加速缓慢，排气管有突突声，则为点火过迟。 （二）、调整点火正时 发动机大修（或分电器重新安装）时，必须确定点火 正时。桑塔纳点火正时的步骤如下： 1、转动曲轴，观察变速器壳体上的观察孔，使飞轮上的刻度线与壳体上的指针对齐，此时发动机一缸活塞置于正时位置。 2、转动凸轮轴，如下图所示，使凸轮轴上正时齿轮 的标记与气门室罩底面平齐。 3、使机油泵轴驱动端部凸起的矩形块长边与曲轴的方向一致，将分电器总成插入安装孔，使其轴端凹槽与机油泵轴端的矩形凸起相配，将分电器壳体逆时针转动3o，然后用压紧板固定分电器。 4、使分电器上的分火头指向分电器壳体上的一缸标 记，盖上分电器盖，以分火头所指的旁电极为第一缸，顺时针方向按1—3—4—2的顺序插好分缸线，插好中央高压线和霍尔发生器连接器。 5、装好正时传动带，起动发动机，检查点火正时。若不合要求，则需调整。顺分火头转动方向转动分电器壳，则点火推迟。逆分火头转动方向转动分电器壳，则点火提前。 6、调整完毕，再次检查点火提前角是否符合要求。否则再调整、再检查，直至符合为止。
回答者：xaijhv2016-04-01 00:00
国内的汽油质量达不到要求致使发动机产生爆燃现象，发动机电脑检测到这种现象后就会提示故障
提问者：tingnan10092013-09-10
斯柯达明锐1.6的发动机是铸铁机身铝制缸盖的，16气门。除了传承斯柯达116年的造车工艺，所有技术都是大众的技术共享。铸铁发动机结实，铝制发动机散热快，两样结合应该是在抗挤压和散热一起考虑的。这台1.6升16气门的发动机
提问者：张东辉lning2013-05-02
在缸体上，这个很少坏的58车
提问者：doupo111112016-12-18
93号、97号都是汽车的标号 燃油标号即辛烷值是一单调上升曲线，与压缩比之间无函数对应关系。燃油标号越高，油的燃烧速度越慢，燃烧爆震越低，发动机需要较高的压缩比；反之，低标号燃油的燃烧速度较快，燃烧爆震
提问者：4EVERCHINA2013-03-02
大众朗逸可以忽略了，减配严重。 福克斯和明锐是紧凑型车型，马六是中型车型，按道理来说不在一个级别。不过楼主眼光不错，这三款车都相当不错。 福克斯隶属福特，福特是美国品牌，但是福克斯是出自福特公司德国研发中西，算是
提问者：ttrrr12320112014-10-24
按说明书 95以上 93亦可 但是动力稍弱。 看邮箱盖 93或95。 看压缩比 应该用97 但是因为辛烷值的不同 导致发动机点火时间角不同 所以 这种车都做了本地化处理的 调整过 后 完全可以消化掉 93但显然97更合适
提问者：58车2013-07-30
