提问者：a1543775102013-07-27 00:00
关于汽车的概念，欧洲人想的是我用它横贯欧洲不能有问题。美国人想的是我从美国的东海岸开到西海岸它得好使。而日本人在回答中国人责问为什么使两年以后哪哪都是毛病时，是这么说的：“在日本，你就是天天住在车上，一年也就跑一万公里。谁能想到你一年就跑五万公里！日本人开3年就换车了，你非得开15年，你怨谁？” 欧美人发明汽车是从人的需要出发，从无到有的想象、钻研。日本人学做汽车是为了赚钱。所以他把别人有的拿过来琢磨怎么做的更便宜！日本车打入美洲市场是能源紧张，油价上涨的70年代。——他最省油。 大家知道车怎么能省油么？——车轻！（风阻系数并不是最根本的因素，因为风阻系数的作用是与速度有关的。）为什么在日本车迅速占领市场的时候，欧美人（特别是德国人！）却不生产同样省油的廉价车与其竞争呢？是因为他们作汽车的目的不一样！ 德国人在想让汽车轻的时候想的是把钢板换成铝合金，这一下成本高得吓人！日本人在想让汽车轻的时候直接把2个厚的钢板换成0.8的。结果是既降低了成本又省了油！ 德国人真的没想过这么做吗？真个这么笨吗？德国人真的没想过这么做！但却绝不是笨蛋！ 前面说了，因为生活的地理环境不同，造成了二者对汽车概念的理解不同，又说了二者造汽车的目的不同。结果造成什么直接的结果呢？举个例子：两个人各自开着日本车和德国车以同样的速度撞墙，50公里的时候，日本解说员对驾驶员说：“你看，这是最新科技：发动机下陷技术，保证不会进入驾驶室造成对驾驶员的伤害；这是利用塌缩吸能原理制造的三级吸能结构，确保其通过充分变形来吸碰撞能量以保障驾驶员的安全。”（车已经报废了）。德国的解说员只对驾驶员说了一句话：“看，没问题。”然后是时速100公里，撞完之后德国解说员不好意思地对驾驶员说：“对不起，您的车报废了！”日本解说员大声对驾驶员骂道：“活该你死，开这么快，你还敢撞墙？” 德国人想的是要把发动机室做坚固，以确保在可能出现的事故中尽量把车的损失减少到最小。而为了人的安全要把驾驶室造的更坚固，以确保在车的损坏不可避免的情况下，还能保证人的安全。 日本人想的是为了节约成本把驾驶室做的越薄越好，只要能保证发动机室比驾驶室更不结实就行——这样就不至于直接把人撞死（安全碰撞试验能过关）。 而这两辆车带给人的直接区别是：日本车每百公里省1-2个油，每开出一万公里，日本车少花几百块油钱——前提是别有事故，因为一有事故，日本车用于修车甚至换车的综合费用要比德国车高很多。（不要只看到德国车的一个保险杠是日本车的几倍，德国车需要换保险杠的时候，换成是日本车可能已经报废了！） 想一想你买车花了多少钱，你每年能开多少万公里，你就知道省这点油钱对你有没有意义！而多花这点油钱对你有多大的好处！ 人要学会自爱，要懂得珍惜自己的生命。就像日本人为了保护自己的森林资源，一定要从中国进口一次性筷子一样。日本人为了赚取更大的利润，是尤其不会在乎你中国人的死活的！
回答者：alafc2016-07-27 00:00
用不了多少钱，走保险还是能陪点，要是你工作忙，还不如不找他们。免得你整天找他们，太麻烦。
提问者：T07412013-09-06
一分价钱一分货，4S店一定贵一些，但是质量有保障。不过，如果你觉得补漆的部位不是很明显，或者你不是很在乎要用专业的眼光才能看得出来的效果，而对价格比较敏感的话，也可以找一般的汽车美容中心来修，其实效果也会不错的，但是一定
提问者：cs28269192013-03-02
现在养车~油价贵了~现在油93号是5.80元 按照你每个月消耗300元来计算油费~一年就是3600块加上保险~如果你新手除了交强险还要加不计免赔险+第三者保险+车上座位保险一共算起来20万车子一般最便宜也要3000那就是
提问者：zhwaiyy2014-10-02
真怀疑一楼的回答水平。。。科鲁兹4S店自己一块漆是500 走保险400 你3块漆一块钣金最少1300，我真怀疑一楼怎么算出的800，难道是修配厂。。。。而且走保险修车是看你出险次数的，你的伤很难做到一次事故，估计要报几次
提问者：GZRAtianhe382013-06-03
评估不按你有没有天窗真皮座椅什么的会多给，如果按照你说的那个车，首先要知道车况，发动机动没动过，变速箱动没动过，查保险公司这车出没出过大事故，具体的保额是多少，索赔了多少，看钣金，中间有无数的变数说道，如果车况还行6万不
提问者：lan198910162014-04-27
想在激烈的市场竞争中取得突破性的进展，提高市场竞争力，汽车生产商、经销商经常会绞尽脑汁、想方设法搞一些相关的汽车促销活动，通过促销活动传播文化、扩大品牌影响力，更重要的是，通过促销拉动市场需求。 制定促销活动的步
提问者：syddyy20112013-06-17
