提问者：qq6021831612015-01-23 00:00
补充 :
汽车转向时方向盘过重的原因，除了轮胎气压不足、车辆前负荷加重、方向盘直径较小外，主要是由于: ①方向器(方向机)安装不妥，方向机内部间隙过小，各个摩擦面毛糙或磨蚀，蜗杆芯轴弯曲，转向臂轴与衬套咬住等。 ②转向主销(立人轴)与衬套过紧或咬住，转向节主销压力轴承严重磨损或轧住。 ③转向前轮无“前束”或“负前束”， 使轮胎与路面偏磨，前横梁弯扭引起主销内倾、后倾和车轮外倾等。 当转动方向盘过重时，应将前轮全部顶起悬空，转动方向盘感觉轻重，如果仍然沉重，可松开转向套管与驾驶室的座夹再试;如果还是过重，可将转向臂大头与转向臂轴的花细星键脱节后再试;如果还是不行，那就是方向机内部的问题了。此时可以用手搬动前车轮，感觉转向主销或压力轴承有无犯阻现象，如果既查不出转向臂以上的毛病，又不是转向节犯阻，就得考虑转向车轮“前束”是否异常。如果经测量后前束正常，就要考虑是否因前横梁变形而引起一系列的倾角变化，致使转向机构不能正常工作。前横梁是否受损变形，驾驶员是清楚的，如行驶期间前轮受过猛烈冲击，就要考虑保修前横梁，方向过重的毛病就会解决了。 一般方向盘过重，是保修方向机后未能妥善安装，方向机与驾驶室反抗。原因是，先将方向机下部用螺栓固定，然后强迫方向机上部管壁与座紧固，这样转向轴旋转时就产生了阻力。如果方向机先固定上部，然后紧固下部，转动轴的反抗阻力就会消失。车轮“前束”虽在保修时是调整过的，但车辆运行一个阶段后，各个活络部位的磨损、转向主销的松旷及车辆摄击而形成横拉杆弯曲，都使车轮“前束””发生变化。如果前束能及时得到恢复，那么因“前束”异常而引决，不但轮胎会加剧磨损，还会因横拉杆未锁住而引起车辆翻车。 所以方向盘过轻这种反常现象应引起重视。
回答者：sm1986662016-01-23 00:00
方向盘响还是助力泵响
提问者：fuf66507622015-07-16
这车新车就不是很轻,轮胎磨损后就会感觉更重了,如果发动机部位在打方向时没有嗡嗡的响声,应该是正常的,给轮胎补点气试试
提问者：hbjay2013-02-23
助力泵检查过没？如果助力泵没问题，检查前悬挂去，我们同事的车刚检查出前悬挂问题，据报销公司的理赔员说，已经发现很多起前悬挂问题了。
提问者：ifbwk2013-05-09
助力油里有气，可能是在加注工作时没有吧转向油道里的油排干净，完工后的排气工作不彻底，建议你准备一瓶助力油，再找一个人，把助力油壶打开，着车，往里添加助力油，直到加满不溢出，你在里面打方向，来回的向左右打死，那个人在这个过
提问者：djkp7810272013-10-23
马自达6高速时方向盘抖动，可能需要做四轮定位。 四轮定位是以车辆的四轮参数为依据，通过调整以确保车辆良好的行驶性能并具备一定的可靠性。 轿车的转向车轮、转向节和前轴三者之间的安装具有一定的相对位置，这种具有一定相对位
提问者：handinga2015-09-26
对于上述故障现象及维修经历，此种情况一般就是前束调整不均的原因造成，建议去维修专营店或四轮定位进行调整，对左右转向调整拉杆进行调整，这样可以排除上述故障。 58车[马自达马自达6轿车]信息：http://ww
提问者：神秘的路人角色2013-04-07
