车改进行时之初秋篇

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　　如果说人生好比一场博弈，那么移动的汽车人生堪称是这场博弈中最出彩的地方之一，因此就有了：人们喜欢把爱车称为“爱妻”或“爱骑”，天生丽质的它固然重要，但要想得到一位“德才兼备”的移动伴侣的话，必要的改装是必不可少的。 　　美化“爱妻”的声音，要从“声源”——车载主机、“嗓音”——喇叭和“扩音”——功放三个方面入手。目前主流车载主机种类较多，从功能来看，常见的划分有CD、数码CD、VCD、DVD影音多媒体等；好的喇叭是得到“靓声”的重要保证之一，从物理构成来看，喇叭分同轴、套装等形式，我们一般根据车型安装位置、音乐风格喜好的不同，来选择适合“爱妻”的“嗓音”；功放是与喇叭相辅相成的设备，其搭配效果应该是珠联璧合、琴瑟合鸣，从而获得高中低音和谐圆满的效果。 　　下面，笔者就为大家提供几套经济实用的初秋改声方案。 　　标 杆：2000元 　　车型代表：八万以内，如千里马1.3 　　改装实战：主机：不变 　　前/后声场喇叭：曼琴M3S.60，约￥800 　　低音炮：意大利赫兹ECX165.2，约￥800 　　其他：约￥300 　　要点：眼下八万以内的新车越来越多，钟情该价位车的朋友大多对原车音响不甚满意，但由于是新手，对车载音响需要有熟悉了解的过程，因此，建议先从小改入手。以千里马为例，其手动档经济油耗为5L，相对省油的设计要求在改装时，要注意电瓶容量问题，尤其在加装低音炮（其电源直接取自电瓶）过程中，低音炮的功率与电瓶一定要匹配，不能影响原车用电线路。 　　前/后声场采用套装曼琴M36.60，其灵敏度高功率小，中高频层次分明，多数主机可直接驱动M36.60，无需功放；在后备箱加装一只意大利赫兹ECX165.2低音炮，能恰如其分地起到衔接高、中、低声场的作用，从而使整个定位准确、完整。这套方案比较经济实惠，接下来，你就可以考虑换台好点的主机了。 　　标 杆：5000元 　　车型代表：十五万以内，如polo、威乐等 　　改装实战：主机：阿尔派CDE-9846，￥1250 　　前/后声场喇叭：朗声LX65套装/TX65同轴，约￥1600 　　低音炮：美国来福P1，￥850 　　五路功放：美国CDT-4.1，约￥900 　　其他：约￥500 　　要点：极具中国特色的夏利能在二、三级市县长销不衰，得益于天津一气敏锐的市场意识和销售策略，而系出同门的06款威姿自上市后，销售一直也不错。威乐的音响主机在同类车型中一般，单碟CD主机支持CD/MP3/WMA/DSP等格式存储的音乐，但原车喇叭系统需要进一步改造。为此，我们前后声场喇叭改换了朗声（LONGSHINE）LX65与TX65，朗声最初是由专业的振动膜设计地英国与作为全球车载喇叭生产基地的中国台湾，共同合作的产物，并于近年来正式落户广东，朗声喇叭的最大特点是在研发特殊材质振动膜技术的基础上获得逼真的声音还原和处理能力。 　　实际改装时，前车门用LX65六寸套装喇叭，后门用一对TX52五寸同轴喇叭做衔接，低音炮采用美国来福P1，再加上一台美国CDT-4.1五路功放分别推前后喇叭与低音炮，效果有了明显提升。主机方面，CDE-9846是阿尔派06年经典机型，可一键定位曲目，而且，45wx4的输出功率足以直接推动朗声的喇叭单元，不过效果较CDT-4.1就要差些了，预算有限的朋友可以分步实施上面的改装方案。 　　标 杆：8000元 　　车型代表：二十万以内，如帕萨特2.0L 　　改装实战：主机：不变 　　前/后声场喇叭：法国劲浪165A1，约￥2500 　　低音炮：意大利赫兹ES300.1，￥950 　　四路功放：蓝宝GTA-470，约￥1300 　　低音功放：阿尔派MRP-M301，约￥1650 　　其他：约￥800 　　要点：好的改装除了喇叭、功放、主机需合理搭配外，还离不开如连接线材、隔音、制震、布线、电路改造等其他手段，这些辅助费用会随我们预算和改装目的不同而有所取舍，总的来说呈正比关系。帕萨特2.0L原车带有8喇叭音响系统，这为我们提供了广阔的改装升级空间。 　　欧洲品牌的喇叭产品善于还原人声和中高频的器乐音，前后场组合是来自法国劲浪的165A1与蓝宝GTA-470，保证了中高低频率层次分明；同时，为弥补原车低音力量不足，在后备箱我们选用了赫兹与阿尔派的产品，MRD-M301为单声道功放（不可桥接），带数字时间校正和低音补偿等多项功能，与赫兹ES300.1配合有力地加强了人声或古典音乐的低音表现力。另外，上述改装方案很容易升级为一套高享受的移动影院系统，将主机换成索尼XAV-A1或健伍KVT-767DVD或JVC的KD-AV7008就可以了，不过价格就不便宜了。 　　标 杆：12000元 　　车型代表：二十五万以内，如蓝鸟2.0L 　　改装实战：主机：不变 　　前/后声场喇叭：阿尔派SPS-17C2/ SPS-69C2，约￥1360/1250 　　低音炮：SWE-1042，约￥920 　　功放：MRV-F450，约￥3880 　　低音功放：MRP-M450，约￥2300 　　其他：约￥1000 　　要点：日产蓝鸟在国内市场属于中高档车型，但原车音响配置与其身份地位并不相符，因此，改装是很多新开蓝鸟的朋友迫不及待要做的一件事。在这次改装实战中，我们选用了知名品派阿尔派的全套“行头”，原因无他，同一品牌下的产品无论是性能搭配，还是功能组合，都比DIY要省心的多。为便于控制，我们用四路功放MRV-F450对前后声场的喇叭进行推动；后备箱的SWE-1042喇叭则用MRP-M450单独驱动，并固定在喇叭旁边；6.5英寸同轴SPS-17C2与6x9同轴SPS-69C2属于阿尔派2006年Type S喇叭系列，具备大音圈和可调整位置丝绸振膜高音头，特点是功率高、低音表现强劲、声音失真度小等。 　　改装器材安装完毕后，还有一个很重要的工作——调音，当然这步工作将由调音技师完成，改装爱车时，车友朋友一定要在这个过程中仔细聆听整个音响系统，如前后左右、怠速转动等等模拟条件下实听一下改装效果，随时向技师提出自己的意见，进行完善。 　　标 杆：15000元 　　车型代表：三十万以内，如别克GL8 　　改装实战：主机：不变 　　前声场喇叭：法国劲浪165KP，约￥4800 　　后声场喇叭：法国劲浪165V2，约￥2700 　　低音炮：法国劲浪27V2，￥3000 　　功放：意大利欧迪臣SRX1，约￥3300 　　其他：约￥1200 　　要点：别克GL8有“陆地公务舱”的美誉，因此我们的改装宗旨就是要体现出整部车的特质。原车音响系统在前后喇叭搭配上有所欠缺，因此我们首要考虑喇叭升级以及声场一致性等问题。165KP和165V2堪称FOCAL的钻石级喇叭产品，其表现效果为高音透亮、中音沉稳、低音强劲，出现在很多中高级改装实例中。推动它们的SRX1功放支持原车音响主机喇叭线直接输入，中间线路的减少保证了音质的纯净、饱满。为保证声场一致，我们同样改用FOCLA的10寸低音炮27V2，这样同是来自欧洲的产品搭配，音质能达到较好地融合。27V2的最大输出功率为600W，频率响应范围35Hz—500Hz，能表现绝大多数乐器的低音区，人声演绎也很充分。 　　当然，以上改装费用标杆与车型代表并没有必然联系，只是小编从合理化改装的角度出发，给朋友提供一个参考价格区间。具体改装时，我们还是要根据个人实际经济情况量力而行，有计划逐步达到自己想要的改装效果，不失为一个明智的做法。 　　女为悦己者“容”，车为乐己者“改”，在初秋来临之际，很多爱车一族经过一个夏天的蛰伏，已迫不及待想将爱车的音乐潜质释放出来，而改装车载音响并无一定之规，关键是要听得舒服、用得方便、花得合理，切忌盲从和不切实际的做法，相信更多的同道中人能在秋高气爽中收获到一份属于自己的喜悦。

回答者：kxps09422016-05-07 00:00