提问者：kojilv2013-10-24 00:00
一、气门、燃烧室积碳：受电喷发动机控制特点的决定，汽缸每次工作的时候都是先喷油再点火，当我们熄灭发动机的一瞬间点火被马上切断，但是这次工作循环所喷出的汽油却无法被回收，只能贴附在进气门和燃烧室壁上，汽油很容易挥发，但汽油中的蜡和胶质物却留了下来，长此以往汽油中的蜡和胶质物越积越厚，反复受热后变硬就形成了积碳。二、进气管积碳：由于整台发动机各个活塞的工作并不是同步的，当熄灭发动机时，有些汽缸的进气门不能完全关闭，一些未燃烧的燃油不断蒸发氧化，会在进气管中尤其是节气门后方产生一些较软的黑色积碳。一方面这些积碳会使进气管的管壁变粗糙，进气会在这些粗糙的地方产生旋涡，影响进气效果及混合气的质量。另一方面，这些积碳还会阻塞怠速通道使怠速控制装置卡滞或超出其调节范围，这样一来会造成怠速低、怠速发抖、各种附属装置的提速均失灵、收油灭车、尾气超标、费油等现象。
回答者：q3759821232016-10-24 00:00
这种情况是典型的怠速马达脏污积碳卡滞造成的启动没有怠速，清洗一下怠速马达就可以解决故障了，同时清洗一下节气门和喷油嘴效果更佳。
提问者：Creatures2016-06-12
直接把刹车踩完肯定会熄火，要不点一下刹车不踩完，要不就把离合踩完再踩刹车，下坡都是挂进档，踩离合,再在需要的时候踩刹车，那样就算踩死刹车也不会熄火。
提问者：AC792014-12-31
测下供油系统压力，检查与温度有关的传感器象进气温度和水温传感器等是否随温度变化阻值。
提问者：ozzy1212013-05-11
起步熄火还是收油熄火? 起步熄火是排量小的问题，需要大油门慢抬离合起步。 收油熄火是发电机问题，保修期内到4S店免费换新。
提问者：bliir2014-10-23
热车熄火是维修中最常见的故障之一，其所涉及的故障源很多，一般分为机械故障、电器故障和供油系统故障等。 点火系统出现问题的故障最为常见，包括点火线圈热击穿、点火模块内部电子原器件热稳定性不好，导致断火(缸内
提问者：saergxi82n762013-05-20
是风机在转，风机是靠电工作的，不是靠机械转动工作，出冷风可能是风道里的温度没有升上来
提问者：vbnx662013-07-10
