汽车品牌，汽车标志的历史

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奔驰商标历史2004-01-15 16:52:43 ] 　　梅塞德斯—奔驰MERCEDES—BENZ　　“奔驰”三叉星徽的变迁　　“奔驰”的三叉星徽作为品质卓越、性能安全可靠的一种汽车标志，早已家喻户晓，驰名世界。然而，若问及梅赛德斯—奔驰汽车的历史和三叉星徽的意义及其演变过程，恐怕许多人就知之不详了。　　要了解这些，我们首先要认识两位汽车发明宗师：卡尔。奔驰和戴姆勒。　　1886年是不寻常的一年，就在这一年卡尔。奔驰研制的0.9马力的三轮汽车取得了帝国专利证书。同年，在德国西南部，与卡尔。奔驰互不相识的戴姆勒首次试驾了他自己制造的三轮汽车，从此汽车诞生了。　　随后几年中，戴姆勒又将其内燃机应用至其他领域，并组建了自己的股份公司来扩大汽车的生产。恰在此时，一位名叫杰里耐克的奥匈帝国商人，也是一位狂热的汽车爱好者，他从戴姆勒公司订购了大量的汽车。1901年，他说服公司采用他美丽可爱的十岁女儿“梅赛德斯”的名字来命名新的车型，在西班牙语中，梅赛德斯是“祥和，温文尔雅”的意思，这美丽的西班牙名字，一经传出，便广为传颂，深受欢迎。第二年，戴姆勒公司将“梅赛德斯”作为产品名称正式注册，从此开创了“梅赛德斯”时代。　　易于记忆的产品名称有了，但是特征显著的商标还没有产生。当时在公司里工作的戴姆勒的两个儿子，记起有一次父亲在给母亲寄的明信片上画了一颗星，戴姆勒当时充满信心的写道：这颗星“总有一天会升起来，以证实我的工作”。他的话后来得到证明。1909年，公司将表达戴姆勒在陆、海、空三个领域实现机动化宿愿的三叉星徽作为公司商标正式注册。1916年，戴姆勒公司又将梅赛德斯与三角星徽组合在一起，将公司商标重新注册。　　与此同时，卡尔。奔驰也在组建自己的汽车制造厂并不断扩展业务。1888年，卡尔。奔驰曾在慕尼黑交易会上成功的展示了装配有大功率发动机的第三型汽车，同年8月，奔驰夫人大胆地驾驶着丈夫发明的汽车，从梅内海姆到弗茨海姆，成功的实现了人类历史上第一次驱车长途旅行的梦想。沿途旁观者怀着不安而惊喜的心情，目睹了这一壮举。1899年奔驰公司业务蒸蒸日上，并改组为奔驰股份有限公司，成为当时世界上最大的机动车生产厂商。　　1926年，世界汽车史上两颗耀眼夺目的巨星相会了。戴姆勒和奔驰两位汽车先驱在上一世纪所开创的公司终于合并到一起，成为戴姆勒—奔驰公司。从此，两颗巨星交相辉映，他们生产的所有汽车都命名为“梅赛德斯—奔驰”，汽车上使用的商标也综合了原来两家商标各自的风格，这一商标沿用至今。现在，所有的梅赛德斯—奔驰汽车（不包括SL和SEC级）都在散热器护栅上装有三叉星徽，并以桂冠花环包围着梅赛德斯—奔驰星徽作为底座。　　梅赛德斯—奔驰公司在其印刷品上所使用的商标也改变了两次：1933年，戴姆勒—奔驰公司重新调整，成立了新的梅赛德斯—奔驰汽车有限公司，重新设计注册的商标一直沿用至今。　　梅赛德斯—奔驰三角叉徽作为世界最驰名商标之一，代表和体现了该公司100多年来在汽车工业方面不断开拓的历程。该公司也将维护其三叉星徽的尊严和不受侵害而不懈努力。法拉利车标含义第一辆披着法拉利“红鬃烈马”标徽，在赛道上先驰得点的，是由125型赛车加以改良的166型SPYDER CORSA，搭配一九九二毫升直列六缸引擎，勇夺一九四八年意大利的塔卡-傅里欧(TARG FLORIO)及米里-麦利亚(MILLE MIGLIA)大赛的双项冠军，“法拉利”从此一举成名，并接连缔创胜出超过五千场赛事的“跃马传奇”。 　　另外，特别值得一提的，是伴随着线条动人、马力惊人、颜色引人的法拉利赛车转战各地的“跃马”车徽，也有一段感人的故事。一位在二次大战中捐驱的意大利空军英雄的双亲，看见法拉利赛车所向无敌的神采，正是爱子英灵依托的堡垒，于是恳请法拉利将原来标绘在其爱子座机上的“跃马”标志，镶嵌在法拉利车系上，以尽爱子巡曳地平线的壮志。 法拉利欣然接受了这个建议，并在“跃马”的顶端，加上意大利的国徽为“天”，再以“法拉利”横写字体串连成“地”，最后以自己故乡蒙达那市的代表颜色-黄色，渲染全幅而组合成“天地之间，任我驰聘”的豪迈图腾 保时捷标志的历史 保时捷公司的标志是对的符腾堡州的自由人民的武器为基础的，前德国魏玛，曾作为其首都的一部分，并成为斯图加特巴登，从1949年德国西部的政治巩固符腾堡州。 第一个是保时捷的64模型在1938年发售。第二个模式是建立在格明德在奥地利，该公司曾在1944年撤离1948年356，但在建设49辆她返回祖文豪森。费迪南德于不久后和他的儿子小保时捷采取了缰绳。 356是修改大众甲壳虫。最后得出了4单位完全由保时捷设计的气缸。 历史上，911可以追溯到1959年的第一稿，最后的版本，它将于在法兰克福汽车展1963年9月。911必须配合356家庭。在发动机舱，将选择16缸2升，重量更轻，空气冷却，而且总是在后方放置。他的第一个名字是“901”，但标致已经向中央零的所有问题，但在目前指定的“911赞成放弃”。于是诞生了911的内容，因此，已与它的水平对置发动机的扭矩和令人兴奋的声音演变，为爱好者上诉。 1963年，在比赛后的成功，保时捷911推出的6缸“拳击手”。这种模式仍然是品牌的基准。多年来，与大众和奥迪子公司工业仍保持十分密切的关系。 的费迪南德，费迪南德皮耶希，小儿子在2009年仍然是其主要股东，是大众汽车执行主席。目前是马丁温特科恩只是奥迪，皮耶希有担任监事会主席（监督机构，而不是方向大众）。 兰博基尼的历史 这个车的名字，内地和香港译法不一。内地通常叫兰博基尼.广东香港叫林保坚尼.后兰博基尼公司经数次转手,最后落到美国汽车传奇人物李.雅可卡的手中,因他很欣赏兰博基尼公司的车型,于1987年将兰博基尼收入美国克莱斯勒汽车公司麾下,成为克莱斯勒海外分公司,后因克莱斯勒技术的加入使到后来的Diablo受益匪浅。2.兰博基尼的两大主流车型是Countach和Diablo，countach车型是在1973年的日内瓦世界汽车博览会上首次次出的。 费鲁吉欧·兰博基尼在意大利战后制造了一系列的拖拉机、燃油燃烧器及空调系统，从而为自己的品牌树立了声望，并于1963年在意大利Sant'Agata成立了自己的车厂。据说有一次兰博基尼这个跑车迷打算和恩佐·法拉利（EnzoFerrari）会面，想对其产品提些改进建议。然而法拉利并无意听取一个拖拉机制造商的意见。虽未经考证，这则轶事始终在圈内流传。不论事实真相如何，一年后首款兰博基尼跑车——兰博基尼350GTV——面世了，它标志着一段令人称奇的成功之路的开始。没人能想到日后世界上的一些超级名流会竞相购买兰博基尼，长长的名册中有法兰克·辛纳屈（FrankSinatra）和保罗·麦卡特尼（PaulMcCartney）。所有记载各个时代最成功跑车的编年史中无一不载录了兰博基尼的两款著名跑车“Countach”和“Miura”。 经历了一系列坎坷波折之后，费鲁吉欧·兰博基尼终于在1972年从公司隐退。兰博基尼（不管是人还是公司）从来不缺乏想象力，但一直缺少稳固的资金支持。实际上，兰博基尼在1980年破产，意大利商人米兰姆兄弟收购了该公司。后来，兰博基尼还数次易主，其中也包括克莱斯勒汽车公司。但它们没有表现出对兰博基尼真正的爱或者关注。实际上，兰博基尼和奥迪一直深有渊源，它们以前合作追求铝质底盘的构造。这种关系终于在1998年成就姻缘，兰博基尼加入大众汽车集团。在奥迪的资助下，兰博基尼有了自己的管理班子来运作。在奥迪的管理下，该厂在2003年分别推出了Murciélago概念车和Gallardo。 这种文化的融合并不容易（充满异域情调的汽车制造商和一个全球汽车制造巨头，一群满怀激情的意大利人和一群骄傲的德国人）。结果是一个彻底改型和复兴的兰博基尼。奥迪有能力也可以提供大量的技术支持，而大众集团的资金支持也允许兰博基尼追求新产品的发展，这一点在以前是不可能的。 复兴的证明显而易见：经过这么多年，兰博基尼一下子就引入了两款全新的车型，工厂设施也得到扩张和更新，最近还在新建设计院。另外，兰博基尼博物馆也开始打开大门。如果你要去莫迪那，就一定要去参观兰博基尼博物馆。 “奥迪历史文化”部门的博物馆专员为突出此次展览会的主题特地采用了全新的手段。重点展示了现在的Murciélago和Gallardo两款跑车的面世经过，及其对兰博基尼现在和未来的影响。放映分为四个主题：包括创始人费鲁吉欧·兰博基尼的背景资料介绍；其在职期间的业绩；穿插播放20世纪70年代早期直至1998年被奥迪收购的新篇章。整个内容紧紧围绕——“‘奔牛’标志伴随兰博基尼风雨40年”——这一极具纪念意义的展览会主题。 兰博基尼的标志 　　公司的标志是一头浑身充满了力气，正准备向对手发动猛烈的攻击。据说兰伯基尼本人就是这种不甘示弱的牛脾气，也体现了兰伯基尼公司产品的特点，因为公司生产的汽车都是大功率、高速的运动型轿车。车头和车尾上的商标省去了公司名，只剩下一头犟牛。

回答者：wosbp1232016-06-15 00:00