提问者:zhujidjiegd2013-11-16 00:00
我的车型:一汽 夏利N3+ 变速器:手动 排量:1升 行驶里程:50000公里 购买时间:2010年3月 问题描述:夏利N3+氧传感器故障 我的车换过一个一个三元(4S店换的久的),但是之后没有多久发动机故障灯就两了,去4S店测试电脑显示氧传感器问题,换了一个后,大概15天,现在
看来你所说的氧传感器故障,是依据读取到的系统存储的故障码提示。 国4排放标准的氧传感器与非此标准的不同,不可以互换。 在更换一段时间以后,故障灯继续点亮,这说明故障没有得到有效解决。在系统出现与燃油控制、排放控制相关的故障码之后,不能轻易更换故障码提示的部件,必须要进行故障的检测,确定故障的根本产生原因。否则是不能彻底的解决问题,只能钱越花越多,件越换越多。 既然系统提示出现了与氧传感器有关的故障码,那就重点检测燃油控制系统。这说明燃油控制系统异常,系统监测到氧传感器的信号反应不正常,所以产生了此故障码。这并不能说明就是氧传感器本身有问题。这是燃油控制系统的一种监控策略。必须清楚 其设定故障码的前提条件及意义。 这种故障必须及时有效的解决。否则可能造成3元催化转换器的早期损坏【内部的陶瓷载体烧损】。而且价格不菲。没有这个,车辆的尾气排放将不达标。 价格不是非常的清楚。一般这样的小轿车国产的,使用BOSCH品牌的,170---240之间。 如果你的燃料出现问题,影响了催化转换器的正常转换功能,那么应该相应的出现P0420这个故障码。这种说法我认为是极其不负责任的。在没有搞清楚故障原因之前,不能这样信口开河。
回答者:lb9205192016-11-16 00:00
2000年的夏利7131车的氧传感器是加热型传感器、他不给电脑回馈氧信号数据、所以没有故障码 费油的原因很多、包括;前速倾角、轴承、刹车、离合器、轮胎、发动机、等等、要一一排除。
提问者:opwinedotcom2013-07-16
和氧传感器是有关系的,氧传感器坏了,有可能造成油耗提高或则是供油不够,动力不足的情况。打着火后让车子怠速个5-6分钟,使氧传感器处于正常工作的温度后,重新启动车子,启动时的混合气是比较浓的,所以在启动的时候测量氧传感器的
提问者:gdsdkjh2013-07-27
那就证明传感器没有问题 先检查一下那跟蓝线从传感器这头到电脑那头是否导通(用万用表蜂鸣选项)如果是通的证明线束没有问题有可能是电脑坏了 如果不通证明这跟蓝线什么地方可能断了
提问者:sasa1142013-04-07
有没有相应的故障码,然后依据故障码来查问题,可能是前氧有问题,也可能线束啊,还有喷油啊什么的有问题,需要具体调查
提问者:jy911132013-08-07
到底说什么朋友说清楚详细点了哦,祝你用车愉快安全平安58车
提问者:q25262312015-10-10
首先,前后氧插头都有防错插功能(颜色防错或者硬件防错)。其次,如果真的前后氧插头接反的话,后氧信号会和前氧信号一样呈现周期性正弦波动,且前后氧信号的周期都会变长。前氧的这种变化(周期变长)有点类似于前氧传感器信号出现了延
提问者:ddso442016-07-30