提问者:sohuer2013-07-13 00:00
一汽丰田普拉多! 车型:4.0L VX NAVI版升降系统升起之前的涉水深度和升起之后的涉水深度分别是多少?
最小离地间隙(mm) 220
回答者:xianglian4562016-07-13 00:00
缓冲器只是在减振上的一个胶套,在大幅运动时缓冲一下,本身不能提高车身,提高车身只能改装弹簧与减振,车身离地间隙大了,跑高速自然不稳定!
提问者:nxhgy2016-06-23
chenz3000 对于你的回答,我都不知道怎么说,不知道你是做什么工作的,但是不懂车那是一定的! 我现在就在卖这个车,是进口大众的销售顾问。首先,我一和同事们提到这个车,大家都异口同声的说这两个车不是一个档次,没有什
提问者:陈艳04295202013-11-16
情况离间隙215MM升高幅度记看新闻稿像说60MM
提问者:uno米2014-08-21
大切各种模式的离地不相同,常规状态的离地间隙为205毫米;普通越野状态的底盘抬升33毫米达到238毫米;极限越野状态底盘离地间隙可达270毫米。普拉多和福特探险者常规状态离地间隙大概是190左右吧
提问者:匿名网友2016-01-01
奔驰的四驱比丰田的好,但是glk的187最小离地间隙比普拉多的217小一点,而且奔驰的是19英寸轮毂比普拉多17的大,不适合越野,理论上来说是普拉多好一些。具体要知道哪个好你还是得去试驾一下
提问者:frfy6jg2013-10-30
抛除小日本的观念:个人建议普拉多。我会从以下几点具体说明:1:价钱:普拉多分国产和进口,国产有4.0进口只有2.7咱们就不考虑进口的了。普拉多4.0最便宜的53.8万元。昂克雷3.6最便宜的52.9万元,价钱两个差不多,
提问者:zdiwg2016-01-21