提问者：kbaose2014-02-10 00:00
俺知道明锐车身有激光焊接，不知车身有空腔注蜡吗?
晕，空腔注蜡说的是车身，不是指底盘表面涂了一层蜡。我们在底盘上看到的黄油，一般都是从车身孔洞里流出来的(一般流出来的往往是因为厂家注多了)，详细的空腔注蜡在百度上有介绍，我摘下来与大家共享: 汽车车身在造出来之后，要经受五到十年甚至更长的考验，在这期间，环境可能很恶劣。生锈(被氧化)是众多金属的基本化学特性，在常温下就会慢慢发生，特别是汽车常用的钢铁材料，一旦生锈，产生的氧化铁会吸附空气中的水分子，造成更严重的锈蚀。从材料上讲，只要在用钢材，就没法避免生锈。镀锌钢板也不能完全防止生锈。 汽车的防锈处理主要集中在车身上。在制造过程中的车身称为“白车身”。白车身在制造过程中，使用“阴极电泳涂装”进行了防锈处理，但这并不能防止内腔锈蚀的发生。 汽车车身中有许多的空腔，这些空腔对于增加车身强度和减小车身重量非常重要，在普通的防锈涂装过程中，这些空腔是没法处理到的。为了防止这种电化学腐蚀从空腔内部发生，技术人员发明了内腔注蜡技术。 简单的说，空腔注蜡就是在车身底部四个空腔中打入一定量的液态蜡，经过特定工艺流程使留在车身空腔内部的蜡形成均匀的保护蜡膜，令水滴无隙可入，保证了整车良好的防腐性能。 在制造带有空腔的部件时，一般预先已经留好注蜡孔。注蜡孔一般很小。而在纵梁这样的部位，根本就没有专门开孔，而是在纵梁的顶端进行喷注。经过了焊接之后的白车身，在进行基本防锈处理之后，就进入了注蜡的过程。注蜡工艺的一开始是用热风吹，一般这时的温度在85度左右，比洗车时的热风温度要高。全车身加热完毕后，将专用的内腔防锈蜡加热到115度，用专用的泵向预先留的注蜡孔注入已经溶化的蜡，并保持一定的时间让多余的蜡液自动流出。最终蜡膜的厚度在几百微米左右。然后进入冷却区用冷风吹至常温。最后，将所有注蜡孔全部封死。 大众是国内第一家引入空腔注蜡技术的汽车生产商。用120公斤蜡注入车身空腔，经过一定时间，最后残留在车内的一公斤蜡在空腔表面形成均匀的保护膜。 空腔注蜡技术不仅很好的保证了车辆的抗-腐-蚀-性能，并且也提高了车辆在行使时的稳定性，但新技术并不十全十美，毕竟注蜡技术使得车身自重有所增加，因此在行驶时的油耗也相应的有所增加，使得整车的燃油经济性稍差。
回答者：po3ojs2lh2016-02-10 00:00
需要。 底盘装甲的好处： 1、保护爱车 夏日地表的高温烘烤和冬季道路上的积雪及除雪剂的侵蚀，平时雨水和沿海城市海风中的盐份都会加剧汽车底盘的生锈，导致底盘提前老化；遍布于道路上的各种沙石时刻会撞击底盘和轮毂等部
提问者：2013-11-22
、、、、、、、、、、、判断一辆车的优劣，可以从车的几大结构的技术含量进行分析，一辆车由发动机、变速箱、底盘、电脑电路系统和车身这五大结构组成，只要分析车辆的五大结构的技术含量就能知道一辆车的优劣。先说烧汽油的小车：、、、
提问者：frances_lxx2016-09-09
斯柯达是好车，捷克百年的历史了，世界五个最早的轿车生产厂之一。 1895年创建于捷克，1991年被德国大众收购，1996年引进中国 。 出现后悬挂偏硬是可以调教的，但是后悬挂后轮摇摆的话不是简单的问题了，应该即
提问者：大将军Lo2013-11-23
不需要防锈，明锐是双面镀锌铁板，空腔注腊，再说底盘还有一层塑料护板，只能说有一点隔音效果，如果有钱，做做没坏处
提问者：56sa546阿萨2013-09-04
底盘装甲应该是为了防止底盘生锈,就是在底盘刷层涂料吧,上海的黄霉季节雨水比较多,个人感觉在黄霉之前做下比较好防止雨水的酸性腐蚀 58车>>
提问者：gfjhrfgk2014-08-31
正常的，，就像楼下的说的。。露天的停车场风吹雨打的。。加上又经过几个月的暴晒生点绣很正常。。就算你换辆新的。。你跑到万把公里还是会生锈的。。只要你半轴没有漏油或者损坏就可以了。。建议你提车的时候做个底盘装甲。。可以防锈。
提问者：qiyongwang202014-07-14
