提问者：fbicctv0082014-04-14 00:00
1、其实这种车并不适应于上路，根据本人维修行业十余年经验与看到过的至今记忆忧新的事故，不说别的，前脸下围与加侧围，还有尾翼，花不了多少钱，主要是装饰美容店赚大把走了，不算驾驶室里的改装，外面的大包围(下围侧 围尾杠等统称)，加上亮条，局部车贴装饰条等，加起来(未做油漆)不会过二千，多年前我自己也动手改过别的车，基本上都是从广东进货，原来是自己去，现在是TB阿，还有直接电话联系的等。让店里做油漆加手工安装费等，估计会收三千以上到四千，一半的利润吧，可能有的还黑，收得更高。暂作最高价四千，这还不算黑，有的改个车出来起码得一二万，二三万，甚至更多。。。极限还有超过车价的。。 2、如果底盘有升高，也就是加高的减振器与弹簧等配件，这个也有千差万别的，如我改过一个纯三菱越野车用的中等的减振加高是550(进价)，四根也就2千左右。但收费的话，起码得材料费加10%，工时另收，撑死也不会到三千。 3、那此不讲了，为何说不好，就是轮胎刚圈的问题，这个钢圈至少在18寸左右，轮胎为超薄型子午胎，如果是跑车(赛 车)，那还只能在专门的赛道，想想国内的道路，坎坎哇哇的，最关键在于这里。。 讲那些赛车跑车，轮胎是采用尼龙和聚酯材质构造的花纹可以比民用轮胎提供更大的抓地力支持。在F1比赛中，赛车通常可以达到 吨 右的下压力，4克的水平负载和5克的垂直负载。 比赛轮胎的设计通常采用最柔软的橡胶配方以确保最大的抓地力，不过使用偏软的配方也会使轮胎磨损得很快。只要观察一下赛道上的主赛车线，就可以发现大量残留下来的橡胶颗粒(对于高速行驶的赛车而言，这些颗粒的撞击力相当于子弹)。所有的轮胎在高温下可以维持不错的工作状态。F1使用的是开槽的轮胎，通常在90摄氏度至110摄氏度之间达到最佳工作温度。为了维持胎温，轮胎内填充的是不是普通的空气而特殊的低密度气体。 这个里面的关键词:1吨的下挫力，4克的水平和5克。。(这个不管，不懂)，撞击力相当于子弹，非空气，是低密度气体。 说明了:普通的子午轮胎具备那下挫力的是不可能的，而且这么薄的边缘，随便小石头一刮擦。。还真裂开了!过有洞或有时没注意下沙沙井盖没有的掉里面的，碰的一声子午线轮胎里的钢丝断了。这个现象主要是跟路面有关，曾看过改后晚上疯狂飙车的，由于轮胎过一个施工路段由于快速通过(石头也不大，饿卵石，铺路用的很小)，由于车胎本身就不是耐高温经过一二个小时的快速运行。。在过这个路面时被划开一条长长的口子，由这边“飞”到隔离带的另一边。。车毁人亡。。，还有一位不是为了做跑车纯只是为装饰好看的，掉进没有井盖口，速度并不快，晚上看不清，结果轮胎钢丝被振断，钢圈由于轮胎被压瘪(赛车不会，填充不同)，钢圈也被振坏了二个大口子，最不幸的是右侧 轮胎正好擦着右边的路肩。。。按他多年前的价格算，钢圈进口的12幅18寸:1800，轮胎2800(某著名品牌，进价)*2.。。。算算吧，一下就六七千。。。还换来个不好的心情。。 所以，改装可以，建议还是在轮胎以及底盘悬架上尽量不要动，达不到人家的级别，你改了也不要拿他当跑车，就算跑得慢，还得挑路走。。。何必阿。。。 4、不扯远了，如题，钢圈按现行12幅普通的进价是是850，进口1600左右，轮胎进价(马牌1850)。你一算就清楚了。。。 以上经验，只供参考。。。如有不是，请指正。。谢谢
回答者：TsanB2016-04-14 00:00
哎，到路边的改装店高就行了呗，还费这么大劲到这里来找。找到了又怎样？？？？联系付款？？？查看货物是否相符？？？再找改装店安装？？？.........脑汁进水
提问者：zhougang03112013-08-06
上2.0T，底盘悬挂变速箱是不变的，不过动力提升了，你说的变速慢会感觉好一些，虽说换挡仍然不够积极，但是动力强了，感觉会激进一点，不过相应的油耗就会升高，蒙迪欧的机头看数据很不错，但是分配到车轮上，动力丧失比较大，也就是
提问者：feyji2014-11-03
您好 这样不可以 轮胎周长发生改变 您的爱车会造成速度表不准，四轮定位数据失准 建议您用原尺寸轮胎 轮毂
提问者：tianpuzhanglei2014-06-24
朋友你好!我的车就是致胜运动版，说实话我真的很爱这个车子，很帅气! 相对而言致胜的地盘不算很低，离地间隙时120MM，帕萨特熟悉吧，他的离地间隙是110MM，但看起来致胜的地盘好像更低,为什么呢?因为致胜为了呈现一种运
提问者：f2086152013-10-31
地盘高低差不多 蒙性价比高 但长安工艺 保值方面不如一汽大众
提问者：华帝hsp2014-06-23
不妨试试改一下悬挂，或是换减震器。后桥不加钢板那你可以试着改一下底盘。
提问者：135188077v2014-09-27
