提问者：guigui04gc72014-04-09 00:00
我们平常的车辆一般都具有4个车窗，高配的车还有天窗。怎样才能合理的开启这些车窗及开启的角度，那可就是一门小学问了。 我们分析一下每种车窗开启的组合方式，看看他们都有什么样的效果。（以下分析均建立在假设外界无其他横风干扰的情况下） 一、开启单侧前车窗 这个车内吸烟的朋友一般都有经验。汽车在行驶过程中开启前车窗，如果将车窗放下一条缝隙，车内空气会将烟雾挤压出车内。而当车窗开启增大时，空气会在强劲的作用力下挤入车内，最终在后排排气口处流出。一般在这种情况下，车窗开启同侧的后排乘客会因风太大而感觉不适。视车速不同也会产生不同的风噪。 二、开启单侧后车窗单侧后车窗放下一条缝隙通风则与开启单侧前车窗基本一致，而开阔通风状态下后排乘客则会明显的感受到侧风，而在一定车速内，侧风一般不会对乘客产生不适感。但此种开启方式对车内通风效果一般。 三、开启同侧两车窗同侧车窗一块儿开的情况下，外界气流会直接在车辆一侧灌入车内，车窗处乘客会有强烈的迎风感，后排乘客长时间也会感到强烈的不适。高速行驶时，方向难把控。中高速行驶中不建议车友们采用这样的通风方式。 四、只关单侧前车窗这种情况下，进入车厢内的空气带有明显的不均衡性，车内空气流动带有明显的方向感。整车除关闭车窗那一侧的乘客外，其余乘客均能感受到强烈的风感，此时车内空气流通较快，车内大部分空气克迅速排出。这种通风方式适用于车内快速通风除去车内的异味。 五、只关单侧后车窗只关单侧后车窗使得车厢后排关闭车窗的一侧聚集大量空气，形成一个高压区域，此排风方式比较柔和，与前者(只关闭单侧前车窗)相比，车内乘客不会有明显的迎风感，是一种不错的通风方式。但是相对开对侧两个车窗来说噪音稍大些。 六、同时开前后对角车窗 这样开窗的话，通过前窗进入车内的空气会与从后排进入车内的空气相互作用，产生一个小旋风。采用这种方式让车内空气更迅速流畅的循环排出，空气在车内流动也比较柔和。相对只关闭单侧后窗而言，此方式产生的风噪相对较低，“穿堂风”的流动模式使得风阻也更低一些。因此也是一种比较理想的通风方式。在风阻较小的情况下，车辆行驶时也相对更省油。 七、把车窗全打开豪气的车友总是一起把车窗全打开，这样的话使大量空气灌入车厢内，车内排气口的空气流量达到峰值，车内堆积的大量空气很容易相互作用产生乱流，极限情况下甚至可以倾覆车内质地较轻的小物件，行驶过程中，乘客乘坐体验也不好。因此一般情况下不要采用此方式排风。总结: 通过以上对七种开窗方式的分析，我们可以看出，首先最好选择以乘车人感觉舒服的方式开窗，同时，尽量选择风阻最小的方式，因为这样车辆跑起来不会太费油，更加经济实惠。
回答者：cgfbbw2016-08-29 00:00
奇瑞E3，搭载的是一台1.5升的自然吸气发动机，该发动机的额定功率为109马力。传动系统方面，与之匹配的是一台5速手动变速箱。从新车外观看来，奇瑞E3的设计风格与E5比较接近，进气格栅和前大灯组合起来显得非常大气，雾灯也
提问者：qcsub2015-06-22
首先要看发动机是否属于高转速发动机（最大扭矩出现的转速较高），如果是换挡的转速可以在2500~3000进行。一般来说当转速达到2000转左右是一个比较经济（较省油）的换挡时机，而2500以上换挡对发动机好些。
提问者：2015-10-31
方法如下：1、用平口起子向下撬开门拉手下部饰板，从中间向下再向外拉开，后门是撬前半部分；2、卸开拉手下饰板后可见内部两颗黑色八号六角螺栓，用套筒扳手拧下来；3、拔掉车窗升降开关插头，里面有个卡子，要用手指从后面勾一下才能
提问者：77非你莫属2014-08-24
拜托，这两个是一样的发动机，和1.5L的E5一样。都是ACTECO-SQR477F，E3只是为了统一，名字改了而已。这款发动机是08年的十佳发动机，铸铁的，仿照的是当年宝马mini的一款发动机，优点是低转速扭矩大，双峰功
提问者：zw3570576152014-08-27
没有。主要原因有两个：1、自动挡价格偏高，定位会混乱，影响7-8万车销售，因此性价比就会降低太多，除了销量很难上去，E3本身定位就是中低端。2、E3匹配的1.5排量发动机，如果上CVT，动力就会差，AMT的上了也不好用
提问者：DkGhyqet2015-11-17
长时间开着空调。有的车主常常在上车后就一直开着空调，但是长时间使用空调会使冷凝器压力过大，这会对制冷系统造成损耗，因为空调是发动机的一个沉重负担，而发动机本身就是一个发热体，更何况在高温天气下。一些小排量汽车在这种情
提问者：cjw69965882016-09-13
