提问者:ewfj09767982013-06-15 00:00
这款车的地盘都是针对赛车来调校的 这车将就的是操控性能 如果你经常走崎岖不平的路的话建议别加 如果生活在城市的话还是加吧 毕竟很拉风 还能减少阻力
回答者:dongVhuangxun2016-06-15 00:00
捷达都托底那轿车估计都不行了,翼神地盘虽然不低,但是也不咋高。。。。。。英朗性价比很一般。
提问者:flyawaycc2013-04-03
你好,国产的翼神相对于EVO而言在动力上打了折扣。在同级中翼神的动力和运动型占优势,但是内饰有点那个(现在的好多了),如果你是一个对性能要求比较高的人,这个可以考虑
提问者:A0043212013-01-22
,也是本田旗下一款非常经典的家用车,其高性能版本Civic Type R同样大名鼎鼎。思域底盘前麦弗逊后双横臂的悬挂设定在同级中也是绝无仅有。双摇臂也属于多连杆的一种,采用这种悬挂的好处就是可以改变悬挂的前束角和外倾角,
提问者:lsszfk1232014-12-07
这种老掉牙的问题,不知道回答多少遍了。我再回答一次,这是大概的价钱,兴许能帮你。首先轮毂,高仿的一只一千八左右,四只就七千二。排气尾段几百到千搞定。尾翼和大包围价钱按材料分,普通的价钱在两千左右,如果是碳纤维,光尾翼就两
提问者:a7190611052013-03-23
2011款三菱翼神沿袭EVO的全新的高刚抗扭性运动底盘,并且其悬挂使用的是独立多连杆技术,在抗击弯道侧倾、应对车身极限抑制车尾多余跳动上表现不错,地盘和悬挂的结合可以保证驾驶出一流的操控感觉。
提问者:s636906872013-08-02
后悬挂是目前大家普遍采用的一个control blade类的。。。 对于一个前驱车,这个发挥的空间还是很大的。。可以参考WTCC的西亚特leon,以及BTCC的高尔夫。 至于EVO,3代之前是这个结构。当年的四驱
提问者:captmaarek2013-11-26