提问者：bp31732016-04-27 00:00
吉利帝豪ec7车整体轻重不一样是怎么回事
其实，每个人的感觉不一样，喜好不一样，所以结果也不一样。一辆车是否好，个人认为应该从三方面判断。 一、设计 这也是最重要的决定性因素。汽车设计反映一个厂商的综合实力和态度，车的好坏在设计里面已经大致定型。设计又分为总体设计和细节设计。设计经过不断修改，最后才从原型车到试产，最后大批量投产。虽然现在的汽车设计水平不断提高，大量采用计算机辅助，周期大大缩短，但是因为车的零部件太多，设计团队之间的配合，总会有一些问题。有些问题会是致命伤，例如三菱吉普的刹车液压管磨损缺陷。 二、制造工艺和技术 设计是汽车的基础，那么制造技术的好坏就是产品能否达到设计要求的关键。试产或正式投产的过程设计可能对设计进行小小的修改，一般不会作很大的改动，所以，产品只可能最大限度地贴近设计目标，并不会超出原来设计的范围。 三、汽车的价格和服务 这个相信大家也会同意吧。里面有个性价比的因素，套用一句话，夏历车再烂，如果只卖一块钱，这个价格下就算是好车。反过来，如果宝马三系的车怎么好，卖个劳斯莱斯的价格，那还能说是好车吗？还有更重要的是厂家售后服务的态度。 最后一点，作为精明的消费者应该不仅仅看到自己的需求，最好从投资的角度分析。仅仅停留在消费的角度思考，始终都是消费者，始终都是食物链里的最后一环。试想每年以进口三十万辆车，每辆车三十万计，一年送出去的九百亿元，都能建车厂了。数年前，当时数家日车厂商大幅亏损濒临倒闭，包括日产、马自达、三菱。美国和欧洲的车厂大举投资，法国的PSA买下日产和马自达，克莱斯勒买下三菱的股份。法国人从大众请来了西班牙人卡洛斯，大幅压缩成本，半年之后扭亏为盈，光从股票价值上就可获利甚丰。 四、最后，通过本人的购车经历，给大家一个参考。 1，一些过去有劣迹的厂商大家就别买了，因为人家都会这样想，可能只有你买，最后厂商都不见了。例如，现在还有谁在用三菱、NEC的手机和电视机，要有用坏的了也不知道找谁修。所以，对于象三菱这样的车要想好再买，要做好思想准备。 2，要深入了解车的质量，不要光看表面，不要心存幻想。对于一些能省即省的车商，内在的东西也不会太好，否则两年前卖十五六万的车现在都在卖七八万，除了一直在不断减配以外，原来的设计就非常的省，说不定还有很大的降价空间，否则每年的高额盈利何来。还有很多用不上的花俏功能，不要也罢，那也是自己掏钱买的。同样价钱的车，能做的厂商也会给的，就看他的态度如何了。 3，最后补充一点，保持适度竞争的市场对消费者最有利，如果当年AMD死掉，今天的笔记本能有低于五千的吗？那钱还不够买INTEL的CPU。只要消费者保持清醒，自己权衡利弊，剩下的就交给各厂商的托进行斗争吧，不光是论坛上，售后服务也行，别轻信所谓的优点。
回答者：mj20222016-04-29 00:00
相当不错，我去年10月底提的帝豪EC718CVT豪华版，到现在跑了6000公里，除了换过一个近光灯泡外，没有出过任何毛病。下面是我自己的一些看法： 这车配置很不错，而且都是配置的一些很实用的装备。比如驾驶座电动座椅、后
提问者：hhin_july_assa2013-03-05
吉利帝豪EC7，长度(mm)4635，宽度(mm)1789，高度(mm)1470。 夏利N5， 长4155mm ， 宽1645mm， 高1435mm 。 以上二者比较说明，吉利帝豪EC7空间大!
提问者：zhangshiyangmu2015-07-14
空间:这个车的空间就这个价格的来说可以是最大的，家里5个人比较胖，做这还是很舒服的就是异响，刚买了的时候，走稍微有点颠的路，右后轮咯吱咯吱的响，去4S也没检查出来什么问题我最看好的就是外观，看起来高档，大气，配置很丰富，
提问者：yuegoutuan2014-10-30
10万以内的话，外观、空间、内饰和帝豪EC7相当的车挺多，但安全性就差很多了，EC7是10以内唯一一款C-NCAP碰撞得5星的车，难得，而且看碰撞测试图及分析报告，得分比朗逸都高，舒服同志这次是下了血本了。 还有一个亮
提问者：hayamitetsu2013-06-16
如果从动力，内饰，性价比的话，，帝豪可以秒杀K2，只不过帝豪是国产车，K2是起亚的品牌，我建议选择帝豪，帝豪是吉利的转型之作，上市时间久，K2是新车，没有经过时间的检验，，，现在国产车质量也不错了，甚至是超过很多合资车，
提问者：lsyhexwl2013-09-09
第一:EC7零配件采用的是合资品牌零配件，非纯国产，包括大灯，刹车系统，座椅，玻璃，电路等，耐用上不差于合资车!发动机采用目前主流VVT可变气门正时技术全铝发动机!匹配ETC电子油门!油耗百公里6升!是国家节能车型!安全
提问者：z0tthwp2013-09-05
