提问者:LEAH米小楠2015-06-23 00:00
马自达5发动机线路绝缘套的问题.请58车解答
汽车发动机的常见故障有 1 发动机在各种转速下,消声器均发出有节奏的“突突”声,并稍冒黑烟 此故障现象是少数气缸不工作所致。常见原因有:少数气缸火花塞工作不良或不工作、少数高压分线脱落或插错、高压分线漏电或损坏、分电器旁插孔漏电或串电、断电器凸轮棱角磨损不均匀、气缸磨损过甚、活塞环对口或折断、缸盖或缸垫漏水、气门间隙不当或气门烧蚀、气门座圈松动等。可按图 1所示的程序进行诊断。 2 发动机在各种转速下,消声器均发出无节奏的“突突”声,并冒黑烟 此故障现象一般是由于高压火花弱或混合气过浓所致。常见原因有:点火线圈一次侧匝间短路、电容器工作不良、断电器触点烧蚀或有脏污、分火头轻微漏电、阻风门关闭过严、空气滤清器滤芯过脏、浮子室油平面调整过高、浮子破漏或发卡、进油针阀关闭不严、汽油泵压力过高等。可按图 2所示的程序进行诊断。 3 发动机低、中速良好,转速不能升到高速,汽车行驶中动力明显不足;或空转转速虽能升高,但消声器却发出无节奏的“突突”声此故障现象表明发动机大负荷或高速时工作不良。 常见原因有:断电器触点间隙过大、活动触点臂弹片弹力过弱、活动触点绝缘套与轴装配过紧、浮子室油平面调整过低、节气门开度不足、机械式省油器量孔或油道堵塞、真空省油器量孔或油道堵塞、气缸压力低、燃料不符合标准等。可按图 3所示的程序进行诊断。 4 发动机不易起动;起动后不易提速(发闷),汽车行驶无力;急加速时,化油器有时回火,甚至发动机易熄火;发动机温度较高 此故障现象是由于混合气过稀或点火过迟所造成的。常见原因有:断电器触点间隙过小、点火时间不正时、化油器主量孔或径向孔部分堵塞、浮子室油平面调整过低、油管破裂或凹瘪、油管接头松动或部分堵塞、汽油滤清器部分堵塞、汽油泵与发动机缸体之间衬垫过厚、汽油泵外摇臂磨损过甚、汽油泵内外摇臂叉口间隙过大、汽油泵进油阀和出油阀关闭不严、汽油泵膜片渗漏或膜片紧固螺钉松动或滤网过脏等。此故障可按图 4所示程序进行诊断。 5 发动机在怠速工况下慢加速良好,而急加速时,发动机转速不能随之升高,消声器发出短而无节奏的“突突”声,有时化油器回火 此故障现象表明发动机加速不良。常见原因有:加速联动装置松旷或脱落、加速喷嘴或油道堵塞、加速泵出油阀卡滞或喷嘴螺钉松动或垫片损坏、加速泵弹簧漏装或弹力过弱、加速泵皮碗磨损过甚或破裂或脱落或与泵筒配合过紧、进油止回阀关闭不严等。此故障可按图 5所示程序进行诊断。 6 发动机温度正常,在低、中、高速时工作均良好,放松加速踏板后,出现转速过高或怠速不稳甚至熄火 此故障现象表明发动机怠速不良。常见原因有:加速踏板回位弹簧拉力过弱、节气门拉杆调整不当或卡滞、节气门轴与座孔配合松旷或节气门下方轻微漏气、真空省油器柱塞磨损过甚、曲轴箱通风单向阀卡滞或单向阀至进气歧管间的气管轻微漏气;第一、第二怠速油量孔或怠速油道堵塞、第二怠速空气量孔堵塞或本体松动、第一怠速油量孔闷头螺钉漏装、化油器底座衬垫或进气歧管漏气、曲轴箱通风单向阀严重堵塞或卡滞后通风截面过大、曲轴箱通风单向阀至进气歧管间的气管严重漏气等。此故障可按图 6所示程序进行诊断。
回答者:58车2016-06-23 00:00
出现发动机声音变化一般是进气系统存在积碳,造成控制单元频繁调节辅助空气阀带来的转速变化声音,其次如果发动机传动皮带老化或杂质过多也会造成此种现象,建议利用维修诊断仪进行数据流检测。正时皮带一般为8万公里左右进行更换,电瓶
提问者:lv3kg2802016-09-08
去4S店换吧 如果是在4S店换的还响 那我只能说明是故障诊断有问题 再次检查发电机 自动张紧器 水泵
提问者:heen19862013-09-11
响声和这东西有关,转向更明显应该是球笼响,严重一点会咯嘣咯嘣的响 。这里面一定要加耐高温的润滑油,不能使用普通及劣质润滑油。
提问者:blackfox12013-08-24
汽油滤芯堵塞 或 汽油泵 压力不够 两厢车 可以选一汽大众高尔 1.4T
提问者:hbdxbbs2013-11-17
马自达3车型常见问题描述和解决方法一、发动机问题问题一:早上点火后发动机前侧有水流声解决方案:正常现象,发动机启动后,各个液压泵部件开始启动,发出液体流动的声音问题二:1.6的出现怠速抖动解决方案:由于在不良加油站加了劣
提问者:FDAFE132352015-04-02
维修工检测了一般比较常见的是空滤、火花塞、点火线圈、气化器、油泵等 1.发动机有咝咝的声音,跟蒸气或者空气从发动机里面出来一样,一般听见这种声音以后,发动机会迅速地损失动力。 可能原因:发动机过热,检查冷却系
提问者:22jingjing2014-06-23