提问者：Infotagog2014-10-21 00:00
发动机烧机油的常见原因主要有: 1.气缸壁、活塞的磨损会使发动机缸体的间隙变大而造成部分机油窜入燃烧室燃烧。 2.活塞环上黏住的积碳和磨损导致活塞环弹性减弱或断、活塞环走对口(几个活塞环口成一条直线，但是这种概率太低，几万台发动机中可能有一台)造成密封不严而使部分机油窜入燃烧室燃烧。 3.气门油封腐蚀和老化也会让部分机油进入燃烧室燃烧，特别是进气门油封老化破损更易让机油进入燃烧室燃烧。 4.前后曲轴油封的腐蚀老化，前后曲轴油封是与机油有大面积接触的密封件，受发动机温度及机油温度影响也最大，容易变质和老化，导致烧机油，这也是像宝马、奥迪等车烧机油的核心关键原因。 德国玛蒂4步修复受损部位，终结烧机油! 1、清洁 快速清洁发动机内部沉积与黏住在活塞环上的积碳，并抑制积碳的生成! 玛蒂C，可快速温和清洗发动机内部黑色沉积与黏在活塞环上的积碳，10分钟快速见效，活塞环重新恢复弹性与密封性。 玛蒂BE，除了能快速清除燃烧室内的积碳外，同时能清洗整个油路系统的油泥以及喷油嘴、进排气门上的积碳，更有润滑和保护功效，抑制积碳的生成。 2、修复 渗透修复气缸与活塞间的磨损，形成一层持久的保护膜，弥补已造成的间隙! 玛蒂M由20多种昂贵原材料高温合成，其分子直径只有普通机油分子直径的300分之一，可渗透到金属表层，修复表面因磨损造成的凹凸不平，形成一层持久、润滑的保护膜，不会因时间而脱落，弥补因磨损造成的间隙。 3、密封 快速使气门油封、曲轴油封等发动机内所有密封件恢复密封效果! 玛蒂DS可使已老化、变硬的气门油封、曲轴油封等发动机内部密封件找回丢失的塑化剂、软化剂，使密封件重新软化膨胀，再次恢复弹性，并能承受更加极端的温度与压力;5-7天见效，14天后完美修复。 4、提升 持久保护发动机，避免二次磨损，4年或6万公里绝不复发! 玛蒂M，不含任何固体成分，对发动机绝无任何副作用，因其富含的抗氧化剂、极压剂、抗磨防腐剂、粘度指数增进剂等多种昂贵成分，可促使机油发生质的变化: 一是污垢承载性能极大提升，机油内的灰尘颗粒能更好更快地送到机滤中，发动机内的清洁性得以长期保持;二是润滑抗磨性能巨大改善，有效避免发动机部件的再次磨损;三是控温冷却性能极大提升，杜绝油封等密封件“高温老龄化”。 由此，行驶4年或6万(短途行驶)或12万(长途行驶)公里，发动机性能依旧卓越，烧机油绝不复发。
回答者：wt960392016-10-21 00:00
有机油尺啊‘ 做百度知道任务，请采纳；（超美共晶润滑油） 发动机机油不抗磨，就会烧机油，会磨损，动力不足。 挖掘机，小车，大货车没劲烧机油？ 前几天有宝马五系的车，严重烧机油，1000公里就要加一桶机油，后来朋友
提问者：a1014638838s2016-02-09
如果两千公里烧的机油不超过一升基本上厂家认为是正常范围不会赔。
提问者：tgxcncn2015-02-28
你好发动机烧机油的话主要是由于发动机活塞环间隙过大，或者气门油封损坏导致的，这种情况，建议您尽快上修理厂做个全面的检查，然后维修就可以了。感谢使用，希望我的回答能够帮助到你！有什么不明白的地方随时追问，我会给你满意的答复
提问者：iil4532016-05-06
烧机油的影响因素是很多的，所谓大修修的部件也是不同的，价格也会有不同。机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以上原因会加剧机油
提问者：pebbakl2015-10-13
翼虎强就强在配置和发动机的参数上，而且适时四驱更省油的说..斯巴鲁虽然有自己独特的水平对置、全时四驱，但考虑到傲虎和森林人2.5那可怜的230多扭矩，真正越野过个小坡还凑合，来个难度点的就没劲儿了...楼主考虑到了翼虎的
提问者：boilerzhc2013-09-04
烧机油一般都是活塞环 和气门油封不好了 要修的话 就只有大修了 要是烧机油不特别厉害的话 我我还是建议不要修 因为斯巴鲁的发动机是水平对置的 在中国一般人是修不好的 修了说不准还跟厉害 而一般的发动机都是向下垂直的
提问者：p.queen2013-03-30
