提问者：dwhn9q5eeu32014-02-28 00:00
意向车型：中华 骏捷, 荣威 550 比对方面：油耗,动力,舒适度,操控度,质量
荣威 550: 强烈推荐 安全性好 比过才知道——荣威550 Vs 骏捷FRV驾驶感受 上次比了一下1.6FRV与1.3FRV的驾驶感受，这次借朋友办喜酒，有机会感受了一下荣威550的真实体验。 刚跨进550给人感觉其实真的不错，宽大的车内空间，丰富的配置，其中大气的一体式仪表盘很夺人眼球，简洁的中控台，无钥匙 启动...等等，车内浅色的内饰与走运动风格的FRV黑色内饰是两种截然不同的感觉。 启动车后，感觉一切是那么OK.......踩离合，发现比较紧（相对FRV），下意识的踩了下刹车，发现也很紧（相对FRV），点油 门...发现发动机并没提高转速...再加点力踩...终于转速攀升了，三个踏板都比FRV紧，自由余量也比较大，不知道这是个别现象还 是通常现况，对女孩子来说，这些部件太紧，余量太大，可不是什么很好的消息。 挂入倒档，轻放离合，车缓缓挪动，可能是因为1.52吨的车重吧，感觉倒车还不如我的1.3FRV来的利索（我倒车都不敢把离合都放 掉，太快了！）倒车车位借非机动车道绕到机动车道，由于过往车辆较多，不得不停在变道缺口处，半联动状态...熄火了！这真是 带DVVT的1.8L发动机吗？我开始质疑着...回来查了一下数据，发现发动机数据比我想象的和体验的要牛得多。重新启动，大脚给油 （并不想多给，实在是脚里没感觉，自由余量影响了我的脚感。），绕出非机动车道后，挂二档，发现档位行程比较短，其实这也没 什么不好，但相对550的那根长长的档位杆来说，短行程挂起来并不很顺畅，进三挡...推四档...一切还算顺利，但感觉档位还是有 点涩，可能是档杆太长，行程太短，让我不习惯吧。 熟悉一段时间后，开始体验550的动力，排除自由余量问题，发动机动力响应也算比较及时，但在速度提升的同时，你会发现隆隆 的噪音也伴随而来，这跟当初迨速情况下的550感觉完全不一样。后来拐进了一条不是太宽的路，行人比较多，来回的打方向，发现 车的侧倾很小，几乎感觉不到，而且转向灵敏自如，不象是在开一辆长4米6，宽1米82的车。但在碰到路面不平或过减速驳时，感觉 颠簸感比较明显。 总结，这是一辆看起来有11W，但开起来不太有亲和力的家伙，没错！它的优点很明显，漂亮、大气的外形；全数字化的操控仪表 盘；丰富的配置和储物空间；舒适的乘坐环境；良好的操控性...但缺点也很突出，譬如倒车时，我并不确定对方是否能看到我的倒 车灯，因为我看不到车灯的余光。三个比较紧又有较大自由余量的踏板不能很好的做到来去自由，点多少给多少。避震系统对颠簸地 面的过滤显得有些突兀，虽然较硬的调教在激烈驾驶中对车身侧倾能起到有效支撑作用，但舒适感欠佳。当然这个毛病FRV也有，但 FRV的前排感觉还可以接受，后排确实有些难为了。总得来说，550算是花钱花心思打造出来的产品，但经过这次体验后，我才更发现 6.38W的1.3FRV的确是物超所值。 小黑现况： 跟小黑结缘已经将近3个月了，目前一共加了1100元汽油，共计：224L汽油，行驶程3200公里，还有小半格汽油，这样的话平均百公 里油耗在7个以内，由于现在天气还不热，并没有使用空调系统，车速一般60-80，最高飙过120，车不飘，反而很稳，让你有足够的 信心再踩点油门，但测速探头是不会同意你这样的举动的。驾驶中，一般1档是动了就上2档，过20码上三档，3档过40码换4档，接近 60码上5档，换档转速一般是1800-2200转间，这样噪音也能控制得比较到位。 以上一些个人感受及经验，跟大家分享，若有疏漏处，请各位友人善意指点，谢谢！
回答者：d641762312016-02-28 00:00
一般会造成这种怠速波动的主要原因是： 1、节气门过脏，由于频繁起动车辆、短距离行驶、低温低速及燃油燃烧质量不良的原因，将会在节气门和周围进气道形成的积炭、污垢过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进
提问者：ophar2013-07-13
您好：一般情况下热车后怠速在800转左右是正常的，凉车时在1200转左右。如果怠速过高或过低会导致发动机输出异常。而且动力输出怠速高会耗油，怠速过高，发动机转速经常超速运转，油耗必然要升高，而且挡位切换时闸箱声音变大，起
提问者：uvtaq2010s2017-01-22
一、冬季汽车需要添加防冻液 在寒冷的冬季，汽车更需要保护。不但要为它更换发动机润滑油(北京地区应使用冬季-2-4℃左右的冬季专用润滑油为好)，而且还要为它更换发动机水箱防冻液，如果是长效四季通用型的，可以两年左右更换一次
提问者：tu9005302014-12-19
看一下你的车是不是09年8月份以前生产的，如果是排量1.3或者1.6的，就到4S店先进行发动机电脑升级。
提问者：drgesdgtrd2013-04-05
一、何为三元催化？发动机尾气中含有一氧化碳(C0)、碳氢化合物（HC)和氮氧化合物（NOx)等有害气体，三元催化转换器就是一种能将这三种有害气体转化为无害物质的转化装置。三元催化转换器安装在排气管道中，外形类似消声器。其
提问者：2016-06-06
你的提问不够具体啊。可以怀疑的零件很多，比如怠速电机，节气门，火花塞，缸线，分电器等。还是找个修理店检查一下吧。
提问者：xkycr903092013-04-25
