起亚 锐欧1.4L GL 手动 pk 大众 捷达 1.6CIX-P 手动 伙伴

最佳答案

空间差异： 锐欧1.4 捷达伙伴1.6 长/宽/高（MM） 4290/1695/1480 4428/1660/1415 轴距（mm） 2500 2471 最小离地间隙（mm） 155 137 两款车型虽然同为紧凑型家轿，但事实上可以将其看为两个时代的产物。捷达伙伴虽然通过将内饰翻新以此来试图跟随时代的脚步，但是造型上的墨守陈规并没有带来空间上的实质改善，而锐欧作为老款千里马的换代车型，可谓是全新亮相，外观、内饰均重新打造，作为东风悦达起亚紧凑车型的主力卖点，空间上的表现在同级小车中实属不俗。 两者相差29mm的轴距尺寸，在实际乘坐时腿部感受明显，无论在前排座椅的调节幅度还是后排乘客的腿部伸展空间上，锐欧明显余量更足。虽然两者在横向空间上均不富裕，但是如果同时后排乘坐中等身材的三人，捷达则只能齐肩而坐了，而锐欧相对则仍可“转身”自如。就头部空间而言，捷达90年代造型的弊端显现无疑，梯形的车顶造型，使得背部与车尾的接融线条过于僵硬，使得后排座椅前移，同时头部受倾斜度较大的车顶压制，相对较为压抑。而锐欧的穹顶造型虽然并没有过于充裕，但1.7m的身材坐于后排头部仍能有一拳距离，相对空间感受更为开阔。 动力性能： 锐欧1.4 捷达伙伴1.6 发动机厂家型号 G4EE BJG 排气量（l） 1.399 1.595 功率（Kw(ps)/rpm） 70(95)/6000 68(92)/5600 最大扭矩（N?m/rpm） 124/4700 140/3500 升功率（Kw/l） 50.04 42.64 比功率（Kw/Kg） 0.0616 0.0648 整备质量（Kg） 1136 1050 就两车的动力性能而言，虽然捷达的BJG发动机依然老旧，仍然采用了单顶置凸轮轴，4缸8气门的结构设计，但是依靠排量上的优势及成熟的调校，使得其在低转速的高扭矩输出上占有明显优势，属于典型的中低转速调校机型。而锐欧则采用了双顶置凸轮轴，4缸16气门的结构设计，虽然排量上处于劣势，但是由先进的发动机结构所赋予的做功效率的提升，使得其在最大功率输出值上还高出了捷达2NM。不过，锐欧的G4EE属于典型的高转速发动机，扭矩上相对孱弱的表现，使得其在城区工况下，提速的迅猛性及发动机的响应相较捷达都有所不及，再加之捷达较轻的整备质量，日常代步强劲的动力表现成为其经久不衰的主要原因所在。不过，捷达高速时的动力受其老旧的技术所限，感觉后劲不足，而锐欧虽然低速状态下感觉动力绵软，但是其线性的提升在后程动力上仍有余量，相对持久性更强。对于网友关注的油耗，据车友反映，捷达伙伴1.6L百公里在8 L左右，锐欧1.4则在7-7.5L左右。 底盘表现： 锐欧1.4 捷达伙伴1.6 前悬挂形式 麦弗逊独立悬架 麦弗逊独立悬架 后悬挂形式 纵臂扭转梁式非独立悬架 纵臂扭转梁式非独立悬架 减振器类型 油气 液压 在底盘表现上，两者同样采用了前麦弗逊后纵臂扭转梁非独立结构悬架，但结合笔者实际驾乘感受来看，调校的不同带来的差异是较为明显的。捷达的悬架整体调校相对偏硬，结合紧凑的车身造型，过弯或者是超车并线过程中，整车随动性较好，回位及时，高速状态下仍能有较好的掌控感受。而锐欧相对而言，由于车身离地间隙较大，加之偏软的悬架调校，因此车身侧倾明显，过弯角时，坐于后排被“甩出去”的趋势明显，而其采用的油气减震相对于捷达的液压减震器，没有发挥更好的减震效果，震动吸收不彻底，会有直接的震动传到驾乘者座椅上，而捷达虽然稍显偏硬，但是减震较好的滤震作用在实际乘坐上还是能够给于乘客更为舒适的感受。 配置及价格： 锐欧1.4GLS 捷达伙伴1.6CIX 指导售价 7.78万元 7.68万元 两车在舒适性配置上相差无几，锐欧相对多了可电动调节后视镜功能、MP3等一些紧随时代的装备，而时代的差异更多的体现在了安全配置上的差异，捷达伙伴安全气囊及高位刹车灯的缺失在主被动安全性上都埋下了隐患，结合两者目前相差千元的售价来看，锐欧明显在配置上更能给于消费者心理上的满足。 舒适、安全性配置差异点击：CHE168数据库 总结： 就此来看，相同价位下，就两者的卖点来看，如果网友更注重动力及底盘性能，建议选择捷达，而如果追求空间、配置，那么锐欧则更为适合。 评论来自CHE168

回答者：fgcfy2016-09-09 00:00