1·洛杉矶Los Angeles
1 Rocket Rd, Hawthorne, CA 90250
- 此时TESLA是满电状态,续航里程为261英里(约为420公里)<1/5>
- 在出发地,我们将普锐斯邮箱加满<2/5>
- 同样,野马的邮箱也必须是满的<3/5>
- 驾驶者每人50美金,所以三辆车不仅需要计算到达目的地的时间成本,还需计算金钱成本4/5
- 我们今天第一个目的地是距离始发地140公里的特斯拉充电站,现在出发...<5/5>
里程 0km | 耗电 0KW | 经费 50$ |
里程 0mi | 耗油 0ml | 经费 50$ |
里程 0km | 耗油 0ml | 经费 50$ |
2·特洪牧场Tejon Ranch
5602 Dennis McCarthy Dr,Lebec,CA 93243
- 为了保证"比赛"的公平性,我们将野马和普锐斯直接开进加油站,第一轮比赛的成绩即将揭晓<1/5>
- 普锐斯消耗燃油2.073加仑(约为7.9升),而野马则以3.420加仑(约为13升)的燃油消耗<2/5>
- TESLA消耗了将近一半的里程,剩余159英里(约为256公里),较为保守的我们不得不将其送入充电站<3/5>
- 1个小时后这台TESLA MODEL S充到了满电<4/5>
- 午餐后,继续出发,目标直指旧金山的TESLA总部,时间的竞赛也从这里开始<5/5>
里程 140km | 耗电 102mi | 经费 44$ |
里程 140km | 耗油 13L | 经费 30.8$ |
里程 140km | 耗油 7.9L | 经费 36$ |
3·哈里斯牧场Harris Ranch
24505 W. Dorris Ave, Coalinga, CA 93210
- 一路上以80英里/小时(大约130公里/小时)的速度飞奔<1/5>
- 到达第二个充电站时,已经是下午4点15分左右,里程剩余127英里(大约204公里)<2/5>
- 在到达第二个充电站的期间,普锐斯与野马经过短暂休息后又继续上路了<3/5>
- 经过大约1小时左右的"能量"补充,再次出发时已经是傍晚5:05分左右<4/5>
- 充电的过程很顺利,只需要打开左后尾灯的充电接口,将电缆插入并看到接口变成绿色即可<5/5>
里程 187km | 耗电 134mi | 经费 44$ |
里程 150km | 耗油 14L | 经费 30.8$ |
里程 150km | 耗油 8.5L | 经费 36$ |
4·吉尔罗伊Gilroy
681 Leavesley Road, Gilroy, CA 95020
- 晚上7:12分左右,到达第三个充电站,这里与第终点相距不远<1/5>
- 普锐斯和野马再次休息,两车约每150公里休息一次<2/5>
- 由于电耗不大,再次充电大约用时20分钟,之后,便一路奔向目的地<3/5>
- 我的同事也想给大家提个醒:普锐斯在城里开挺好,上高速之后真心不太省油<4/5>
- 野马除了敞篷车略微恼人的噪音之外,长途驾驶相当轻松惬意。<5/5>
里程 179km | 耗电 132mi | 经费 44$ |
里程 150km | 耗油 14L | 经费 30.8$ |
里程 140km | 耗油 8.5L | 经费 36$ |
5·旧金山San Francisco
45500 Fremont Blvd, Fremont, CA 94538
- 野马与普锐斯于19:44分到达了指定的目的地,合影后直奔加油站<1/5>
- 野马的油量已经消耗大半,加满后大约花费30美金。结合之前的开销,晚餐?没戏了!!<2/5>
- 和野马相比,在完成了两次加油和午餐的花费之后,普锐斯的资金还剩13美金左右<3/5>
- 晚上8:09分TESLA到达目的地,除了午饭花费外,其余没有任何花销,晚上可以去吃大餐喽<4/5>
- 次日,在朋友家中我们连接了随车携带的充电线,车内显示屏显示每个小时只能充3英里...<5/5>
里程 66km | 耗电 44mi | 经费 44$ |
里程 132km | 耗油 12.2L | 经费 0.8$ |
里程 132km | 耗油 8.1L | 经费 13$ |