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机油

机油

返回目录↑1、简介

机油机油

机油,即发动机润滑油,被誉为汽车的“血液”,能对发动机起到润滑、清洁、冷却、密封、减磨等作用。

车用润滑油相关标准

粘度标准:采用SAE(美国汽车工程师协会)粘度分类,用于区别润滑油所适用的不同的温度范围。

性能标准:主要采用API(美国石油协会)性能分类,用于区别润滑油的性能、质量。

其它分类包括ACEA(欧洲汽车制造商协会)、JASO(日本汽车标准组织)及各发动机制造商的分类。

返回目录↑2、作用

发动机是汽车的心脏,发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面,这些部件运动速度快、环境差,工作温度可达400°C至600°C。在这样恶劣的工况下面,只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损,延长使用寿命,那么合格的润滑油要满足哪些要求呢?也就是说润滑油的六大作用是什么?

1、润滑减磨:活塞和汽缸之间,主轴和轴瓦之间均存在着快速的相对滑动,要防止零件过快的磨损,则需要在两个滑动表面间建立油膜。有足够厚度的油膜将相对滑动的零件表面隔开,从而达到减少磨损的目的。

2、冷却降温:机油能够将热量带回机油箱再散发至空气中帮助水箱冷却发动机。

3、清洗清洁:好的机油能够将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金属颗粒通循环带回机油箱,通过润滑油的流动,冲洗了零件工作面上产生的脏物。

4、密封防漏:机油可以在活塞环与活塞之间形成一个密封圈,减少气体的泄漏和防止外界的污染物进入。

5、防锈防蚀:润滑油能吸咐在零件表面防止水、空气、酸性物质及有害气体与零件的接触。

6、减震缓冲:当发动机气缸口压力急剧上升,突然加剧活塞、活塞屑、连杆和曲轴轴承上的负荷很大,这个负荷经过轴承的传递润滑,使承受的冲击负荷起到缓冲的作用。

返回目录↑3、分类

目前市场上的机油因其基础油之不同可简分为矿物油及合成油两种(植物油因产量稀少故不计)。合成油中又分为:全和成及半合成。全合成机油是最高等级的。

二者最大差别在于:合成油使用的温度更广,使用期限更长,以及成本更高;同样的油膜要求,合成油可用较低的黏度就可达成,而矿物油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。在相同的工作环境里,合成油因为使用期限比矿物油长很多,因此成本较高,但是比较换油次数之后,并不比矿物油高多少。

返回目录↑4、标号

机油1.适合极热地区的60系列机油

润滑油的黏度多使用SAE等级别标识,SAE是英文“美国汽车工程师协会”的缩写。例如:SAE15W-40、SAE5W-40,“W”表示 winter(冬季),其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好,代表可供使用的环境温度越低,在冷启动时对发动机的保护能力越好;“W”后面(一横后面)的数字则是机油耐高温性的指标,数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。

(SAE) 适用的环境温度(°C)

5w耐外部低温-30°C

机油2.适合极冷地区的0W系列机油

10w耐外部低温-25°C

15w耐外部低温-20°C

20w耐外部低温-15°C

30耐外部高温30°C

40耐外部高温40°C

50耐外部高温50°C

这样看来,5W-40机油的适用外部温度范围从-30°C至40°C;而10W-30机油适用外部温度范围是-25°C至30°C。对此我们可以从下图不同温度选油标准判断出。

机油不同温度的选油标准

返回目录↑5、分级

“S”开头系列代表汽油发动机用油,规格有:SA,SB,SC,SD,SE,SF,SG,SH,SJ,SL 。

“C”开头系列代表柴油发动机用油,规格有:CA, CB, CC, CD, CE, CF, CF-2, CF-4,CG-4, CH-4, CI-4。

当“S”和“C”两个字母同时存在,则表示此机油为汽/柴通用型。

从“SA”一直到“SL”,每递增一个字母,机油的性能都会优于前一种,机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后,质量等级越高,国际品牌中机油级别多是SF级别以上的。

返回目录↑6、如何选择汽车机油

机油机油

因为发动机油按发动机的型式分为汽油发动机和柴油发动机,发动机油也相应分为汽油发动机油和柴油发动机油,发动机油的品质分类采用API S后跟一英文字母和API C 后跟一英文字母来分别表示汽油机油和柴油机油,后跟 的字母排序越靠后表示级别越高。如API SH 级高于API SG级,因此选用发动机油时一定要先确定是选用汽油机油还是柴油机油。如发动机油的包装上表示API SH/CD,则表示该机油用作汽油机油级别达到SH,用作柴油机油,则级别达到CD。

按目前来讲,API的级别都是向下兼容,API SL质量级别的机油可以用于要求API SH 机油的发动机。如果条件允许,尽量选用更高级别的发动机油,因为它能对发动机提供更好的保护。一般的来讲,发动机油的质量级别越高,价格越贵。但不能反过来讲。

选择发动机油要根据车厂的说明书要求来确定使用相应的质量级别或更高的级别。选择发动机油还要考虑季节的变换。因为油品的粘度会随温度变化而变化,冬天粘度变稠,夏天粘度变低,因此在非常炎热的地区,尽量选择油品粘度稍高一点的机油。在寒冷的季节,可使用较稀的机油。但现在高质量的机油可以同时用于多种气候条件下。如美孚1号0W-40。

路况对发动机油的选择影响不大,但路况在很大程度上会影响到机油的寿命,路况较差的地区,应缩短机油的换油周期。

另外,新的发动机设计的要求,由于采用了电子控制燃油喷射、催化转换器、EGR、PCV和涡轮增压、中冷等技术,发动机的工况更加严苛,选用高质量级别的发动机油也可以延长发动机寿命,降低燃油消耗,减少磨损,延长换油周期,节省机油,节约维修费用及提高效率。高级别的发动机油可以替代低级别的,而低级别的发动机油不能用于高级的发动机。

现市面上机油品种很多,两种不同品牌的机油最好不要混合使用,因不同品牌的油品采用的添加剂可能不同,混用可能会造成油品变质。如一定要混用,可先做两种油品的相容性试验,如相容则可以,但这样使用,新油的品质会下降很多。

润滑油市场鱼龙混杂,如何辨别润滑油的好坏呢?一般光凭外观很难区分发动机油的品质高低,因此购买机油时要注意应尽量选择知名品牌的润滑油,尽可能到知名品牌的专卖店去购买,根据API 表示的机油质量等级来辨别品质高低、油品的包装上生产厂家的地址、生产日期、批号是否完整、清晰。

返回目录↑7、相关知识

一、衣车润滑油不可混用

衣车用什么润滑油,在技术说明书中都有明确要求,应按要求选用。但在实际中,可能会碰上买不到合适油的情况,在这种情况下,可选用黏度级别相等或相近、质量级别更高的润滑油,如以大洁王AA级取代大洁王A级,大洁王A级取代大洁王B级,这种以高代低,可以是暂时的,也可以是长期的,长期取代时,应延长换油期,避免浪费。大洁王衣车润滑油是采用全密封高分子集合反应,并通过多层过滤,采用国内高标号的溶剂油加工合成而成高级绿色环保纯品衣车油,具有耐高温、高热、抗氧化、强粘度的多种功能。

目前市场上出现多种杂牌衣车油,这些衣车油机械杂质高、抗氧性差、粘度低的特性,含有多种添加剂。有些添加剂混用后会产生对抗效应,降低性能。所以不同厂牌的润滑油尽量不要混用,以免发生事故。
   
二、使用大洁王衣车润滑油过程中油品出现浅黄是否正常?

答:油品出现浅黄现象是一种很自然的现象,由于大洁王衣车润滑油采用的原料为全树脂抽提溶剂油通过高分子裂化合成,在受热或有杂质混入后形成抗氧层,所以出现浅黄。

三、旧衣车可以用差一些的润滑油?

答:一般情况下,设备的磨损件是经过表面处理的,因此零件表面硬度较高,不易磨损,但零件内部 较软,旧设备有的零件表面已有磨损,因此用较差润滑油更会加速零件的磨损。我们建议不要用较低级的或较差的衣车油。
四、使用衣车油不重要,只要衣车有油就行,市场上随便买一些就可以用?

答:绝对要重视机油的使用,机油好比人体的血液,不良的润滑油将损坏您昂贵的设备,目前市场上存在很多杂牌的衣车油,这些厂家规模小,技术力量薄弱,在生产过程中很容易出污染,产品销售后又不能提供完善及时的销售服务。一旦使用这些杂牌衣车油出现质量事故,将无法得到良好及时售后服务,给用户带来严重的损失,所以建议应购买具有良品的销售信誉的知名品牌的“大洁王”衣车油。

五、使用期满后更换下来的润滑油是否可以再用?

答:有的用户将换下的油经沉淀处理后重复使用,这是不妥当的,油品经使用后各项性能都会降低,使用换下的油品相当于使用不合格产品。

六、换油期到时可否采用放去一部分润滑油再加入部分润滑油的方式?

答:应该尽量将油放尽,用过的润滑油和新的润滑油混合在一起等于降低了润滑油级别,将缩短润滑油的使用期。

七、如何从外表判断润滑油的质量?

答:合格的润滑油无色透明的液体,粘度高的润滑油颜色略有浅黄色。(一般粘度高于20#才有此现象)若油品发黑、有杂质或含有水份,则可视为劣质润滑油。高级设备一定要使用有品牌的正规润滑剂公司生产的油品,无品牌产品很难有质量保证,而且市场上假油较多,一定要引起重视。

八、进口设备如何选用替代油品?

答:进口设备一般都有推荐产品,从方便或经济着想可以在国内寻找替代产品,但一定要慎重,型号一定要选对,有的油品有些特殊要求,建议咨询润滑油专业单位,欢迎各使用厂家来电来函与我们联系,我们将提供免费咨询服务。

九、只要油换得勤,差一点润滑油也可以使用?

答:不可以,低级润滑油将会破坏磨擦件的磨擦表面,零件的硬度层破坏后会加深零件的磨损,而硬度层的破坏是无法弥补的,破坏的表面变得粗糙更引起磨损,产生恶性循环。

十、衣车润滑油粘度是什么意思?

答:简单地说:润滑油粘度是其一定条件下润滑油流动的速度,粘度会随温度变化而变化目前国际上采用40℃或100℃条件下的粘度作为标准。

十一、衣车润滑油粘度高是否说明润滑油质量好?

答:不对!而润滑油质量除了粘度合格外还包括很多指标,因此不能仅用粘度来评价润滑油的质量。

十二、设备运行中,润滑油起泡是怎么回事?

答:一般是润滑油质量问题,合格的润滑油使用中不应出现大量泡沫,用户不应采用会产生泡沫的润滑油。还有一个可能的原因是混油可能引起泡沫,因此要注意避免二种以上性质的润滑油混用。

十三、粘度指数是何意思?

答:任何润滑油随温度变化粘度会变化, 粘度指数是确定油的粘度随温度变化的变化率的数据,粘度指数越高,粘度随温度变化越小。

十四、新设备磨合期过后,是否必须将润滑油换掉?

答:必须将润滑油换掉!因为,新设备最初运行中会产生较多金属颗粒在润滑油中,而这些金属颗粒又会加剧零件磨损。

十五、新机器为什么有磨合期,磨合期可以用差油吗?

答:一般情况下,新的机器在最初使用阶段,由于零部件加工精度不可能100%精确,因此,零部件表面工作配合过程中就有受力不均现象,会发生一定的磨损,即所谓的磨合期磨损。根据经验,大多数设备供应商规定磨合期为一个月。机器经磨合期运转,零件之间配合更为和谐,机器运转更为平稳。但由于有一定量的磨损颗粒在润滑油中,因此,需将润滑油更换,否则,磨损的颗粒会造成机器零件继续磨损,导致缩短设备使用寿命。
 

虽然润滑油在磨合期只使用一个月,有的用户错误的认为:反正只使用一个月,随便什么机油都可以用。在此,特别提醒用户:磨合期一定不要用差的机油。

原因如下:

一.机器的不同部位对润滑油有不同的要求,磨合期并未降低对润滑油性能的要求,相反,对润滑油性能要求更高。机器磨合阶段,由于零件机械加工的误差, 零件表面所受的冲击力更大,更需要由优质润滑油保护零件工作表面不受损坏。

二.磨合期只对机器零件之间工作配合不和谐部分磨损掉,如果由于使用不良润滑油导致零件表面大量磨损,会使设备寿命大大缩短:

1.一般零件经表面热处理,零件表面硬度较高,零件内部硬度较低,如果由于使用性能较差的润滑油损坏了零件表面的硬度层,会使零件快速磨损。

2. 磨损损坏是不可逆的,一旦磨损无法修理,只好更换零件。

十六、零件磨损主要是由于零件加工或材质问题,润滑油是次要的?

答:不对!零件磨损与零件材质、加工精度、热处理都有关,但正确使用润滑油同样非常重要!同样的设备,有的用户使用年限长,有的使用年限短,有的用户零件更换率高,有的更换率低与使用润滑油的好坏都有直接关系,工作中我们碰到过我们的一个客户三年内未更换过零件,而同一零件另外一个单位已更换了几次,说明了润滑油的重要性。

十七、如何鉴别润滑油质量?

答:润滑油好比机器设备的血液,性能优异的润滑油能使机器健康运转,反之劣质润滑油的使用,就好比机器得了血癌,造成不可逆的机器零件磨损、机器寿命缩短。因此,使用优质润滑油是非常重要的。市场上润滑油种类繁多,且有一定比例的假冒伪劣润滑油在市场中存在,如果买了劣质润滑油将使用户承受巨大的损失,一般采购润滑油的思路不外乎以下三种:

1.根据设备供应商推荐的润滑油品牌采购。

2.根据同类设备使用者(同行)介绍采购。

3.根据用户本身经验采购润滑油。

如何知道购买的润滑油质量呢?以下是一些经验,不妨作一参考:

1)请注意产品是否有品牌?来路是否正?请一定不要买无品牌的产品。

2)用细长管(例:不锈钢管)插入桶底部抽取油样,观察油样外观是否有杂质、水分                            浑浊,有此现象即可认为润滑油产品不合格。

3)根据经验判断润滑油粘度是否准确。

以下是用户使用过程中观察、判断润滑油情况的一些经验:

◎润滑油内出现线状物:可能是润滑油抗磨性能差,润滑油的粘度低造成。或有杂质混入与润滑油相溶分解。

◎润滑油导致油路阻塞:衣车日常生产使用过程中,有杂质特别是一些化工纤维混入油箱内与衣车油的抗氧层出现反应形成“果冻”状物质,如果进入油管内极易出现油路阻塞。

◎润滑油导致衣车零件锈化:

1.外界杂质或水份进入油箱。

2.油品变质。

3.超过换油期。

4.多种品牌油混合在一起。       

返回目录↑8、更换机油步骤

当下有些年轻车主对车越来越了解,对于爱车的很多事情更愿意DIY。自己换机油在欧美是很时兴的,网络上常常也能看到很多关于如何换机油的视频,这里就给大家介绍一下如何自己换机油。 选择合适的机油后就可以开始自己动手了,具体步骤如下:

第一步:运转发动机,使其达到工作温度。然后使用千斤顶将车辆顶起,拉起手刹并将前轮用木楔挤上。

第二步:在油底壳下方放置旧油容器,找到油底壳的放油螺栓,慢慢拧开放油螺栓,小心不要接触到热油。让机油多滴下一段时间。检查放油螺栓,重新安装放油螺栓,注意不要将螺栓拧得过紧,防止油底壳损坏。

第三步:将盛油容器移到油滤下方,使用机油滤芯扳手将滤芯拧松,再用手将其拧下。如果滤芯依然很热,记住一定要戴上手套。即便之前滤芯拧得很紧,也不必担心在拆下过程中会损坏滤芯,只要不损坏安装滤芯的接口螺丝和滤芯周围的部件就可以了,毕竟拆下的滤芯我们不再使用。

第四步:参照用户使用手册选择合适的机油滤芯。

第五步:使用新机油涂抹新滤芯的接口垫圈。如果滤芯安装位置是垂直的,可以在滤芯中倒入一些新机油,这样可以在下次发动机启动时减少干磨。用手将滤芯拧入,按照指示的方法将滤芯拧紧(通常是在用手将滤芯拧紧后再拧入3/4圈)。

第六步:将新机油倒入油底壳,注意参照用户使用手册的介绍。可以使用漏斗,防止将机油倒在发动机外部。检查发动机下部是否有泄漏。如果没有泄漏,放下车辆,检查机油尺,并启动发动机,启动后仪表上的指示灯应该马上熄灭。最后,关闭发动机重复检查机油量,并根据当地法规处理旧机油和滤芯。

返回目录↑9、使用性能

1)良好的润滑性:

在各种条件下,发动机油降低磨擦,减缓磨损和防止金属烧结的能力,叫做发动机的润滑性。

发动机油的粘度是评定润滑性的重要指标。

2)良好的低温操作性:

从发动机油方面保证发动机在低温条件下容易起动和可靠供油的性能,叫做发动机油的低温操作性。

发动机润滑油的低温操作性包括有利于低温起动和降低起动磨损两方面。

评定发动机润滑油低温操作性的指标主要有低温动力粘度,边界泵送温度和倾点。

良好的粘温性:

润滑油由于温度升降而改变粘度的性质,叫做粘温性。

良好的粘温性,是指油品的粘度随温度的变化程度小。

温度对油品粘度的影响:温度升高,粘度降低;温度降低,粘度升高。

在基础油加入粘度指数改进剂可提高油品的粘温性。

用低粘度的基础油和粘度指数改进剂调配而成,具有良好粘温性,能同时满足低高温使用要求的发动机油,叫做稠化机油或通常说的多级油。

评定发动机油粘温性的指标是粘度指数。

3)良好的清净分散性:

发动机油能抑制积炭、漆膜和油泥生成或将这些沉积物清除的性能,叫做发动机油的清净分散性。

积炭对发动机工作的危害有:

a.使发动机产生爆燃倾向增大。

b.积炭形成高温源,易产生表面点火,可使发动机功率损失2%—15%。

c.积炭沉积在火花塞电极之间,会使火花塞短路,造成功率降低油耗增加。

d.使气门关闭不严,高温炭粒还会使气门和气门座烧蚀。

e.积炭进入曲轴箱中,引起润滑油变质,堵塞滤清器。

积炭的产生:

积炭的覆盖在汽缸盖、火花塞、喷油器、活塞顶等高温区域,厚度较大的固体炭状物。它是燃烧不完全或是发动机油串入燃烧室,在高温下分解的烟气等物质在高温零件上的沉积。

漆膜的危害是:

a.降低活塞环的灵活程度,甚至造成粘环,使活塞环丧失密封作用,造成功率降低。

b.漆膜导热性差,致使活塞过热,产生拉缸。

漆膜的生成:

漆膜是一种坚固的、有光泽的漆状薄膜,主要产生在活塞环区和活塞裙部。主要是烃类在高温和金属的催化。作用下,经氧化、聚合生成的胶质、沥青质等高分子聚合物。

影响高温沉积物生成的因素是:(积炭和漆膜都属于高温沉积物)

a.的设计和操作条件。

b.燃料和润滑油的性质。

油泥的危害主要是:

a.促使发动机油老化变质,润滑性下降。

b.堵塞润滑系统。

油泥的生成:

油泥是一种比较稳定的油水乳状体与多种杂质的凝聚物,城市中行驶的汽车时停时开,发动机长时间处于低温条件下运行,易在油底壳中产生油泥。

影响油泥生成的因素是:(油泥属于低温沉积物)

a.发动机的操作条件。

b.燃料、润滑油的性质。

发动机油基础油本身是不具备清净分散性的,而是通过添加清净剂和分散剂而获得的。主要通过相应的发动机试验来评定。

4)良好的抗氧性:

在一定条件下,发动机油抵抗氧化变质的能力,叫做发动机油的抗氧性。

它是决定发动机油在使用中是否容易变质,对零件腐蚀和生成沉积物的倾向是决定发动机油使用期限的重要因素。

5)良好的抗腐性:

发动机油抵抗腐蚀性物质对金属腐蚀的能力,叫做发动机油的抗腐性。

评定发动机油抗腐性的指标是中和值,同时通过相应的发动机试验来评定。

6)良好的抗泡性:

发动机油消除泡沫的性质,叫做发动机油的抗泡性。

当发动机油受到激烈搅动,将空气混入油中时,就会产生泡沫,泡沫如果不及时消除,会产生气阻、供油不足等故障。

评定发动机油抗泡性的指标是生成泡沫倾和泡沫稳定性。

摩托车机油

A.机油的品质

汽油机油.用“S”表示,SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ。字母顺序代表机油品质的发展和添加剂的进步,摩托车不低于SE。但是从SG级别开始往上添加剂基本是从油耗、排放、电喷等考虑,摩托车不建议考虑!

B. 至于摩托车用的机油

1. 建议使用SG级别各大品牌机油产品,如:美孚,bp,嘉实多,壳牌,道达尔,埃索,长城,统一,昆仑,大庆润源等等

2. 强烈反对使用专用机油,全是OEM产品,质低价高!当然如果没优质品牌机油,那么只有选它

3. 根据气温选择适合的机油粘度:

C. 机油的粘度

适合的粘度是磨擦表面建立油膜的首要条件,粘度大,则流动性差,起动瞬间更易磨损,粘度低则润滑不足,发动机运转后,也会造成磨损。一般来讲新车和新大修的车应使用粘度较低的机油,特别是刚大修的车辆磨合期内一定不要使用粘度过高的机油,因为这时的发动机各部分配合间隙很小,粘度高的机油流动性又不好,这样就会导致发动机散热及润滑不良,使润滑油老化加快,发动机磨损加剧。

D. 环境温度

应根据所在地区的气温来决定机油的粘度。一般来说冬季应选用复式粘度的机油保证机油的低温流动性能。夏季主要是考虑机油的粘度保持,因为夏季温度较高粘度太低的机油不能保持足够的机油压力,使发动机得不到润滑.

具体各粘度适用温度:

粘度级别 适用的气温范围,℃ 季节 我国地域

30 0~+30 夏季 东北西北

40 0~+40 夏季 全国各地

50 +5~+50 夏季 南方

5W/30 -30~+30 冬夏通用 东北西北

5W/40 -30~+40 冬夏通用 东北西北

10W/30 -25~+30 冬夏通用 华北、中西部

10W/40 -25~+40 冬夏通用 华北、中西部

15W/40 -20~+40 冬夏通用 华北、中西部

20W/50 -15~+50 冬夏通用 黄河以南 长江以北

4. 发动机的功率与排量-大功率建议SG级别以上,或者合成机油;如:250以上的进口车

5. 发动机的类型如:风冷、油冷、水冷之类-风冷的工作温度高,相应粘度与级别可以高点

6. 骑行的习惯如:喜欢高档高速,喜欢加速的感觉,还有总是稳稳的不超过60码,市区40码并且不常换档等等-喜欢高速与急加速的,建议SG级别以上,或者合成油,开的慢而稳当然可以降一级别使用.

7. 骑行环境如:经常跑长途?或者就在市区转悠?或者两者兼有?长途也是建议SG级别以上,或者合成机油。市区建议粘度低一点,如:10W-40之类

8. 骑行路况:都是一级公路?都是山路?不好也不坏?两者兼有?山区建议粘度与级别稍高。[1]

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