日本GT锦标赛简介 Super GT是日本的GT锦标赛,前身是JGTC(全日本GT选手权大赛),当时JGTC除了在日本国内赛场举办外,还积极发展海外赛场,例如马来西亚,但是因为FIA的相关规定表明,如果系列赛在3个国家以上举办的话就无法称之为国内的赛事,所以JGTC(全日本选手权)的名称就不能再使用了,经过讨论研究,重新更名为SuperGT。
GT500组(马力输出上限500PS)
GT300组(马力输出上限300PS) 与GT500组大相径庭,如今的300组完全成了国外赛车的舞台,去年和前年的日本厂商冠军HASEMI MOLA Z以及LEXUS IS350纷纷投身GT500组。以2011赛季为例,目前的前三站,还没有一家日本厂商的车队登上过领奖台,取而代之的是最新型的法拉利458GT,阿斯顿马丁Vantage GT2,BMW Z4GT3,保时捷997 GT3R等等。 车队与车手 加重规则与战术策略 关于战术,SuperGT的战术策略简明扼要,因为与其他GT赛维修站制度类似,换胎与加油是分开操作的,而SuperGT没有关于轮胎替换的硬性要求,于是就产生了[轮胎无交换]策略,原理很简单,如果在赛道上以全力行驶的话,轮胎的磨损程度自然比有所保留的省胎行驶模式大得多,所以在赛道上虽然取得领先,但进站时不得不更换全部四条轮胎,而[轮胎无交换]策略就是反过来利用这一点,通过在赛道上略微放慢节奏,而省下更换轮胎的10几秒时间,来逆转赛道上的劣势。这个策略经常能发挥奇效,也成了各车队战术思路的重点,能在其中把握好平衡点,就能抓住胜负的关键。 |