a1汽车大奖赛是全球赛车运动的一次卓越发展。它经过国际汽联批准，是赛车运动史上，各个国家首次有机会在世界级汽车系列大赛上公平的彼此竞争。他们使用相同规格的高水平单座方程式赛车，每年9月至次年4月间在世界上至少十一个国家的顶级赛道举办比赛。每支参赛车队以国家名义参赛，车手和赞助商都必须为本国国籍，赛事带有浓厚的国家概念，因而享有“赛车运动世界杯”的美誉。2005年是A1汽车大奖赛的元年，已经有25个国家参加本赛季的比赛，他们代表着超过80%的世界人口，这些国家分别是：奥地利、澳大利亚、巴西、加拿大、中国、捷克、法国、德国、英国、印度尼西亚、爱尔兰、意大利、印度、日本、黎巴嫩、马来西亚、墨西哥、荷兰、新西兰、巴基斯坦、葡萄牙、俄罗斯、南非、瑞士和美国。

A1汽车大奖赛不仅是又一项方程式汽车比赛，而且是首次车手与车手间驾驶技术较量、国家与国家之间竞争的赛车运动世界杯。A1大奖赛2005年9月25日在英国Brands Hatch的首战开赛，在赛车运动历史上第一次将代表着百分之八十的世界人口的25个国家聚集在一起同场竞技。随着赛车界传奇人物相继投身A1事业，包括Emerson Fittipaldi、John Surtees、Alan Jones、Niki Lauda和Keke Rosberg，以及各国总统、首相和世界体育明星的支持，比如著名球星罗纳尔多和菲戈分别是巴西队和葡萄牙队的主办商，南非、黎巴嫩、巴基斯坦总统分别参加了各自国家车队的成立仪式，马克图姆王子的国家概念已经得到世界范围内的广泛认可。目前A1汽车大奖赛已经完成了2005/06首赛季比赛。

赛车运动世界杯来源于阿联酋迪拜王室成员马克图姆王子的灵感，他希望创造一项世界独一无二的赛事。

该赛事能够将奥运会这样的全球赛事所包含的激情和爱国主义与高速赛车运动的技术、魅力和惊险刺激结合到一起。

如今，在经过近三年的发展和准备后，他的概念已经成熟为激动人心的事实，25支国家队为了国家荣誉和1300万美金的奖金而同场竞技。A1汽车大奖赛致力于向观众提供惊险的活动和娱乐。

所有赛车只是在车身喷涂和底盘设置上有所差别，比赛的关键完全取决于车手的驾驶技术和车队的比赛策略。

A1汽车大奖赛特别为近距离比赛设计。其车身由世界著名赛车工程公司罗拉设计生产，在提供高水平下压力的同时最小化赛车后的乱流。这意味着赛车之间可以进行“鼻追尾”竞赛，从而比其他单座赛车更容易促成超车。

在车身之下，是功能极为强大的超轻碳纤维铝地盘，能够带来卓越的扭转刚性和为车手提供特别安全的空间。

每辆A1赛车配有世界著名引擎制造商Zytek开发的3.4升V8引擎，输出功率达到520bhp。所有赛车都采用相同引擎，由于所有引擎都在极限状态下运行良好，因此具有空前的可靠性。为协助超车，车手还有助力按钮，为车手提供临时的30马力，冲刺赛可以使用四次，主赛使用八次。

配备性能如此强大的发动机，高性能轮胎也必不可少。A1汽车大奖赛合作伙伴Cooper轮胎开发了抓地力很强的光头轮胎，每次赛事周末各车队可以使用5套光头胎和2套雨胎。  [1]

   部件 标准   制造商 底盘  600 千克 露轮式 一体成型四活塞  Lola  引擎  3.4 升 V8  Zytek Engineering  轮胎  370/660R13 光滑轮胎  Cooper Avon

为期三天的赛事包括三场一小时的练习赛、4节十五分钟的排位赛、二十分钟的冲赛和七十分钟的正赛。前两节练习赛在赛事周末星期五，第三节练习赛在星期六上午举行，以使各车队能够在这一最后练习环节中完善对赛车的调教和掌控。 排位赛集中于星期六下午的两小时内，每支车队在4节排位赛中的最快两节单圈速度之和决定星期日冲刺赛各车队的出发竿位。排位赛各队自行决定出发时机，有可能会出现赛道上的不良“交通状况”，因此何时出发至关重要。A1汽车大奖赛采取独一无二的比赛形式，比赛按照国家而不是车手或者车队排名，车队可以在正式比赛中选用不同于冲刺赛的车手。

星期日的冲刺赛采取滚动发车的方式，发车位置取决于排位赛的最快两圈单圈成绩。冲刺赛的比赛结果不但会决定积分，同时还决定正赛中各车队的发车顺序，因此各车队都会全力以赴。冲刺赛后车队有三个半小时为正赛做准备，正赛发车方式为静止发车，持续时间为70分钟。赛事规则规定正赛中每队必须进维修区一次，进站期间可以更换轮胎，每支车队每个赛事周末仅限7套轮胎。

A1汽车大奖赛的冲刺赛和正赛都积累积分，冲刺赛前六名获得积分，第一名为6分，依次递减到第六名的1分，正赛前十名获得积分，第一名10分，依次递减到第十名的一分，此外冲刺赛和正赛的单圈最快国家也能获得额外一分积分。[2]

A1大奖赛的正赛分为两个回合，分别是第一回合的短程赛和第二回合的正赛组成，两个回合比赛均可以取得积分。

短程赛(Sprint Race)：短程赛采用动态发车(rolling start)的规则，发车位置是由成绩最好的两次排位赛成绩的平均值决定，短程赛的比赛时间控制在20-30分钟之间。 在短程赛中获得第一的车队将获得10个积分，第2名获得9个积分，依次类推，第10名获得1个积分。短程赛的成绩将决定正赛的发车顺序

正赛(Feature Race)：正赛将在短程赛结束的1小时后开始，正赛采用静态发车(standing start)的规则，正赛时间控制在45-60分钟之间。正赛的名次与积分规则与短程赛一致，即第1名10个积分，第10名获得1个积分。

在短程赛或者正赛中创造最快圈速的车队还可以再获得一个积分。所有的积分都将由车队获得，车手个人没有积分榜。A1大奖赛强调团队努力和团队精神。比赛的获胜者是车手，他所在的车队，但是最重要的是车手和车队所代表的国家。

车手规则：只有至少参加三次自由练习赛中一次的车手才能参加正赛，因此一个周末每支车队最多可以有从三名车手选择一位参加正赛，

车队：为了保证公平，每支车队在维修间内的技术人员不得超过10人。 

2005-2006赛季
从六大洲选择出23支参赛国家和地区。此外，对其他愿意参赛的国际和地区还有7个未分配的名额。参见2005-06 A1 大奖赛。 法国以172分获得该届冠军， 瑞士和 英国分别以121分和97分获得二、三名。

2006-2007赛季
2006-2007赛季共有24个国家和地区参赛。 德国以128分获得该届冠军， 新西兰和 英国分别以93分和92分获得二、三名。

2007-2008赛季
2006-2007赛季共有22个国家和地区参赛。 瑞士以168分获得该届冠军， 新西兰和 英国分别以127分和126分获得二、三名。

2008-2009赛季
2008-2009赛季共有23个国家和地区参赛。 参见2008-09 A1 大奖赛

与F1赛车相比，A1赛车具备两个特点：第一，赛车规格型号全部统一。A1赛车由A1世界杯汽车大奖赛发起人--阿联酋王室成员马克托姆出资设计，由英国罗拉赛车公司负责制造底盘，搭载Ｚytek发动机,并由组委会统一组织运输，这样做的好处是直接避免了像F1那样，由于各支车队的经费差异而导致赛车性能的差别,而在尖端科技日益发达的今天,赛车性能的优劣在很大程度上影响甚至左右着比赛的结果。因此，A1赛事变得更加公平,同时也更加考验车队技术人员对赛车的调校水平以及车手驾驭赛车的能力。第二，A1赛车更加安全。无论从功率、扭矩还是最高时速上来看，A1赛车都要逊于当今的“速度之王”F1赛车，但A1赛车使用了最坚固的车身及底盘材料，对车手的保护措施是世界一流的。当然，以国家名义组队参赛的形式以及公平的竞争环境足以弥补最高车速的降低所带来的不足，因此比赛的魅力及观赏性应该不在F1之下。

A1是一项激动人心而且紧张刺激的比赛。在有A1比赛的每个周末，A1都会给观众带来极富魅力和独特的娱乐氛围，而且A1是一项所有家庭都可以看得起的比赛。

A1的每个比赛周末由三天构成，在这三天中，车迷有机会与车队，车手紧密的融合在一起；通过电视转播，几十亿的观众可以在全球各地分享精彩的比赛。A1的赛道既有现成的著名的赛道，也有新建的赛道，更有紧张刺激的街道赛；A1大奖赛承诺在速度上不会有任何妥协。