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麋鹿测试

麋鹿测试

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1、 麋鹿测试 

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 “麋鹿测试”是国际上衡量车辆安全性的重要标准。这个测试的名字来自麋鹿,这种动物分布于北欧的斯堪的纳维亚半岛和北美大部分地区。它们经常会在车辆前出其不意地跳出来,与高速行驶的车辆相撞,造成严重的交通事故。“麋鹿测试”中要检验的就是车辆回避障碍的能力。
  麋鹿测试是国际间惯用的一种测试车辆避险能力的项目。方法是以恒定速度进入测试区,在不踩刹车和油门的情况下进行高速闪避。由前双座两位测试人员反复进行,逐次提高车速,在达到失控状况下记录当时的车速,同时再进行两次验证,确定失控车速数值的可靠性。在此也要补充说明,测试的时速以车辆本身的时速表为主。
  我们来看看国产车中以操控见称的 BORA1.8、标致307 2.0AT、宝马530i 和 凯迪拉客 CTS 3.6 的麋鹿测试成绩。
  “宝来清晰的路感能体会到它的底盘和悬架非常扎实和硬朗,在考验悬架支撑和恢复能力的麋鹿测试中,它的通过速度达到了65km/h,关掉ESP,它的成绩只有61km/h。
  虽然看起来比宝来要笨重,但307变刚度变阻尼的悬架元件在后段支撑力上有出色发挥,它的麋鹿通过成绩达到了63.5km/h,这可是在没有任何电子系统帮助下取得,我们对307的操控能力不得不刮目相看。”
  “以前试过很多次530i,这次也是轻车熟路,轻松而又愉快地体会它韧性十足的悬架和精准的转向特性。完成模拟紧急避让障碍物的麋鹿试验它可达到72km/h,这其中也有电子系统在帮忙。它装备了动态稳定控制系统(DSC,功能相当于ESP),可以很清晰地体验到在极限将要出现时它及时地介入,仪表盘上DSC灯一闪,你就知道它在纠正打滑的车轮了。那么,关掉它?对,因为CTS没有这项装备,可以让它们更公平地比一下。成绩当然会降低,不过在同样的测试中速度也达到了68km/h。”
  另外请注意一点:这些成绩,都是专业试车员测出的极限。如果一般用户去做,恐怕达不到这种成绩就已经失控了。
  在美国各大保险公司的网站上,也教人在麋鹿出其不意地跳出来时如何应对:抓紧方向盘,尽可能刹车,刹不住就往上撞。绝不要高速闪避。
  中国的高速公路上没有野生麋鹿(有的话早就被送进餐馆了),却经常有动物经常会在车辆前出其不意地跳出来。从原理上讲,这和欧美搞的“麋鹿测试”是一回事。
  我在这里引用的目的不想讲 ESP。只想通过引用此文,让大家有个概念:大部分车辆的麋鹿测试成绩在60-70公里/小时。如果在大大超过 60-70km/h 的情况下进行“麋鹿测试”(高速闪避),那么,即便最新的ABS、ESP等先进设备也救不了你,你的车还会100%不可避免地失控,造成严重交通事故。
  众所周知,高速公路恐怕没人会开 60 - 70km,即使不超速,基本也都保持 110 - 120km/h。如果有农民工和农家土狗在车辆前出其不意地跳出来,而你进行高速闪避的话,那你的车 100% 失控,造成严重交通事故。
  部分国内车型麋鹿测试成绩:
  新赛欧1.6L SE (最高通过时速70千米/小时)
  飞度 1.3L (最高通过时速65千米/小时)
  千里马 1.3L (最高通过时速65千米/小时)
  花冠 (最高通过时速65千米/小时)
  福美来 (最高通过速度是60km/h )
  阳光 (最高通过速度是50km/h )
  波罗 (最高通过速度是63km/h )
  普力马 (最高通过速度是60km/h)
  毕加索 (最高通过速度是64km/h)
  奇瑞QQ(最高通过速度是69km/h)
  雪佛兰Spark(最高通过速度是74km/h)
  中华尊驰(最高通过速度是69km/h)
  宝来(有ESP,最高通过速度是65km/h)
  标致307(无ESP,最高通过速度是63.5km/h)

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