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簧下质量

簧下质量

目 录

1、 概念

2、 原理

3、 应用

返回目录↑1、概念

  簧下质量,是英译过来的一个词,英文:Unsprung Weight。它指的是非由汽车悬挂系统支撑的重量:轮胎、轮毂、刹车。相应的,Sprung Weight是指由汽车悬挂系统支撑的重量,是汽车质量的绝大部分。

  而区分并认清两者,对于一辆汽车的稳定性及操控性有重大意义。坊间传言:减轻1KG的簧下质量的效能可以等同于减轻15KG的簧上质量。当然,其中数据不一定那么精确,但效果及影响确实如此。在簧上质量不变的情况下,减轻簧下质量可以在一定程度提升汽车的加速,稳定性以及操控性。

返回目录↑2、原理

  大家都知道,一辆汽车从静止到启动的加速过程需要很大的能量。而让轮胎从原地不动到滚动起来也是需要很大的能量,轮胎越重,需要的能量也就越大。因此,轮胎(或者是轮毂)的重量减轻了,需要的动力也就减少了,加速就能提升。

  从另一方面讲,轮胎(或者轮毂)的重量减轻了,惯性也就变小,遇到坑洼不平的路面时反应相应就快了(悬挂在此不做讨论,当然影响是很大的),稳定性及操控性自然就能上升。

  结合簧上质量,有这么一个简单的公式:(sprung weight)/(unsprung weight) = 越大越好基本上。

  由于轮胎的接地压是由车体重量提供,若是车体重量大,自然可以把轮胎的对地接地压增加,不过当压到不平路面时,轮胎的质量就对悬吊上下的移动速度有很大的影响,簧下质量越大、需要改变做动方向的时间就越长(以固定不变的悬吊设定来说)就会造成对路面起伏的跟踪性能降低,若是车体重量小,则无法有效把悬吊支点有效的固定在对地相对位置上,这样一来,当轮胎还没有机会移动到适当的地面起伏变化程度时,车体就浮起来了。

返回目录↑3、应用

  所以,在簧上质量一定的情况下,我们需要尽可能地减小簧下质量。从结构上来看,独立悬架的簧下质量就比非独立悬架轻,所以它的操控稳定性更好,而轻量化的铝合金轮圈以及铝合金悬架元件(拉杆、摇臂等)之所以得到广泛应用,主要也是因为它们能有效减少簧下质量。

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