汽车 发动机的电喷装置一般是由喷油油路、传感器组和电子控制单元三大部分组成的。如果喷射器安 装在原来 化油器位置上，即整个 发动机只有一个汽油喷射点，这就是单点电喷。
由于单点喷射是将喷射器设在节 气门上方，只能改善在节 气门处的雾化以及加热管壁温度提高燃油的蒸发程度，但难以保证节 气门后至进 气门的一段管壁上不形成油膜或油滴，因此 进气歧管的结构对混合气的输送
和分配有重大影响，而且难以实现在所有工况下都能保持理想的混合气分配。
但是单点喷射构造简单，工作可靠，维护简单。其中一个很显著的优点就是单点喷射的喷射器设在节 气门上方，直接向气流速度很高的进气管道中喷射，由于该处压力低(流速与压力成反比)，喷射时只需要0．1 MPa的低压就可以喷射了，多点喷射则要在0．35MPa才工作，这就意味着单点喷射系统可以降低对电动燃油泵的要求，节省了成本。不过单点电喷的 排放标准以及燃油经济性都不及 多点电喷，现在慢慢也被淘汰。