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分电器

分电器

目 录

1、 分电器

2、 正文

3、 配图

4、 相关视频

5、 常见故障及维修

6、 检修

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分电器汽油机点火系统中按气缸点火次序定时地将高压电流传至各气缸火花塞的部件(见图)。在蓄电池点火系统中,通常将分电器和断电器做在同一轴上,并由配气凸轮轴驱动。它还带有点火提前角调整装置和电容器等。断电器的断电臂用弹簧片使触点闭合,用断电凸轮使触点开启,开启间隙约为0.30~0.45毫米。断电凸轮的凸起数与气缸数相同。当触点开启时,分电器的分电臂正好对准相应的侧电极,感应产生的高压电由次级线圈经过分电臂、侧电极、高压导线传至相应气缸的火花塞。使用不同辛烷值的汽油时,可手动调整初置点火提前角。当内燃机转速上升时,离心式点火提前角调节装置使点火提前,反之则点火后延。内燃机负荷降低时,进气总管中的真空度加大,通过连接管传到真空式点火提前角调节装置,使点火提前。这样的调节可以保证内燃机在适当的点火提前角下运转。在磁电机点火系统中,通常将断电器等做在磁电机上,构成一个整体。

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分电器分电器 



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返回目录↑5、常见故障及维修

   通常情况下,拔出中央高压线时,分电器会在距缸体5~7mm处发生无高压跳火现象。
  【故障原因】
  ①低压电路断路。
  ②电容器短路或断电器触点故障。
  ③点火线圈烧坏。
  ④中央高压线断路,中央高压插座漏电或其插孔内氧化物过多。
  【故障诊断与排除】
  ①接通点火开关,启动发动机,电流表在3~5A之间摆动,但发动机无着火征兆,则是电火线圈的高压线圈或中央高压线有故障,或电容器漏电故障,若电流表无电流或电流无变化,则表叫低压电路断路。
  ②接通电火开关,用试灯搭接断电器活动触点接柱(此时应将分电器盖拆下,使断电器触点张开),若灯亮,则是断电器触点断路故障,应摇转曲轴,观察分电器轴的凸轮棱角能否将断电器触点顶开。若断电器触点不能顶开,说明断电器间隙调整不当;如能顶开,继续检查断电器触点间隙及工作面的接触情况。
  ③若灯不亮,检查电容器有否被击穿短路。若电容器正常,则继续用试灯搭接点火线圈的初级线圈接柱。若灯亮,则检查初级线圈是否有断路故障;若不亮是点火开关或其至电源正极之间的线路有断路故障。

延伸阅读

    分电器的作用是接通和断开低压电流,并将点火线圈产生的高压电流分配给各气缸的火花塞。分电器由断电器、配电器、容电器提前点火装置等组成。
  分电器的使用和调整是:
  (1)断电器由一对触点和凸轮组成。凸轮与分电器轴为一体,凸轮旋转时,凸轮的凸角顶开触点,低压电路被切断,凸轮的凸角转过后,触点在弹簧的作用下闭合,低压电路又被接通,所以凸轮的凸角数应与发动机的汽缸数相同。曲轴转两转,分电器凸轮转一转,各气缸点火一次。
  (2)配电器按规定的点火次序分配高压电给各缸点火。它由分电器盖和分火头组成。
  分火头由分电器轴带动旋转,高压通过分火头传导给盖上的电极,经高压导线传送到火花塞。
  (3)容电器作用是削弱断电器触点分开时的火花,并增强二次电压。
  (4)分电器的装配分电器装配前应将各零件清洗干净。
  1)润滑壳体衬套,将分电器轴连同离心块总成及垫片装入壳体中,轴与衬套间隙一般为0.02-0.07mm。润滑凸轮及底板孔并装在轴上,调整分电器轴的纵向间隙,其间隙一般为0.08-0.25mm。
  将弹簧锁环及毡心装到分电器轴端凹孔内,并加机油数滴。
  2)安装断电器及固定盘总成,使凸轮顶住触点臂绝缘块。调节断电器触点间隙,其间隙一般为0.35-0.45mm。
  调整方法是转动断电器固定触点支架偏心螺钉,并使两触点同轴度误差应不大于0.1mm。
  3)分电器轴不应有径向间隙,检查的方法是转动凸轮及轴,使触点处于闭合状态,然后朝断电臂绝缘块方向推动凸轮及轴,如果触点打开,即表示有径向间隙。
  4)安装分电器轴尾端的齿轮(或联轴节),并用销钉或螺钉固定。
  安装容电器,将分火头安装在分电器轴端,并使断电器在打开位置。检查分火头的电极是否对准分电器盖的电极。安装真空调节器。

返回目录↑6、检修


  第1步,检查低压电路是否有故障。具体方法是:在点火开关接通时,用万用表直流25V档测量点火线圈“+”接柱电压和点火电子组件4号脚电压,其正常值为12V;再拔下分电器上的信号线束,用万用表正负表棒分别连接其两端2个接头,此处电压正常值为10.5V;然后测量点火电子组件5号脚与2号脚之间的电压,其正常值为10.5V,如无此电压值,说明点火电子组件可能有故障。

  第2步,检查点火线圈和中央高压线是否正常。具体方法是:先用万用表10Ω档测量点火线圈初级绕组电阻,其正常值为0.6-0.7Ω;再用万用表10kΩ档测量点火线圈次级绕组电阻,其正常值为2.5-3.5kΩ;然后测量中央高压线的电阻,其正常值为0-2.8kΩ。如无上述正常电阻值,则说明被测件内部可能存在有故障,要注意视情修理。

  第3步,若经上述测量后均正常,表明上述装置内部和供电线路正常,即可按原样装复后再检查点火电子组件是否正常。此时,先断开点火开关,用万用表(拨至直流25V档)正表棒接点火线圈“+”接柱,负表棒接点火线圈“-”接柱,然后拔下分电器上信号线束,再接通点火开关,接着应密切注意万用表指针变化。正常时,万用表指针先指示电压约为10.5V,之后迅速回落至0。也可以在点火开关接通时,拔下分电器上的信号线束,在其中间接头处接上一根导线,将此导线迅速搭铁后马上松开,以给点火电子组件一个模拟点火信号,这时万用表指针也应有上述那样的反应。如有上述反应,证明点火电子组件无故障。这时若汽车仍发动不着,则故障在点火信号发生器。点火信号发生器和点火电子组件出现故障时只能更换,无需修理。

  检查点火电子组件和点火信号发生器时,也可以不用万用表测量,采用将中央高压线插上一只火花塞搭铁后试火的方法。若在接通点火开关瞬间就能见到跳火或点火开关接通情况下将信号线迅速搭铁并马上松开时能见到跳火,说明点火电子组件和点火信号发生器均为正常,否则就是点火电子组件或点火信号发生器有故障。

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