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汽油机点火系统中按气缸点火次序定时地将高压电流传至各气缸火花塞的部件(见图)。在蓄电池点火系统中,通常将分电器和断电器做在同一轴上,并由配气凸轮轴驱动。它还带有点火提前角调整装置和电容器等。断电器的断电臂用弹簧片使触点闭合,用断电凸轮使触点开启,开启间隙约为0.30~0.45毫米。断电凸轮的凸起数与气缸数相同。当触点开启时,分电器的分电臂正好对准相应的侧电极,感应产生的高压电由次级线圈经过分电臂、侧电极、高压导线传至相应气缸的火花塞。使用不同辛烷值的汽油时,可手动调整初置点火提前角。当内燃机转速上升时,离心式点火提前角调节装置使点火提前,反之则点火后延。内燃机负荷降低时,进气总管中的真空度加大,通过连接管传到真空式点火提前角调节装置,使点火提前。这样的调节可以保证内燃机在适当的点火提前角下运转。在磁电机点火系统中,通常将断电器等做在磁电机上,构成一个整体。
返回目录↑3、配图
分电器
返回目录↑4、相关视频返回目录↑5、常见故障及维修 通常情况下,拔出中央高压线时,分电器会在距缸体5~7mm处发生无高压跳火现象。 分电器的作用是接通和断开低压电流,并将点火线圈产生的高压电流分配给各气缸的火花塞。分电器由断电器、配电器、容电器提前点火装置等组成。 返回目录↑6、检修第1步,检查低压电路是否有故障。具体方法是:在点火开关接通时,用万用表直流25V档测量点火线圈“+”接柱电压和点火电子组件4号脚电压,其正常值为12V;再拔下分电器上的信号线束,用万用表正负表棒分别连接其两端2个接头,此处电压正常值为10.5V;然后测量点火电子组件5号脚与2号脚之间的电压,其正常值为10.5V,如无此电压值,说明点火电子组件可能有故障。 第2步,检查点火线圈和中央高压线是否正常。具体方法是:先用万用表10Ω档测量点火线圈初级绕组电阻,其正常值为0.6-0.7Ω;再用万用表10kΩ档测量点火线圈次级绕组电阻,其正常值为2.5-3.5kΩ;然后测量中央高压线的电阻,其正常值为0-2.8kΩ。如无上述正常电阻值,则说明被测件内部可能存在有故障,要注意视情修理。 第3步,若经上述测量后均正常,表明上述装置内部和供电线路正常,即可按原样装复后再检查点火电子组件是否正常。此时,先断开点火开关,用万用表(拨至直流25V档)正表棒接点火线圈“+”接柱,负表棒接点火线圈“-”接柱,然后拔下分电器上信号线束,再接通点火开关,接着应密切注意万用表指针变化。正常时,万用表指针先指示电压约为10.5V,之后迅速回落至0。也可以在点火开关接通时,拔下分电器上的信号线束,在其中间接头处接上一根导线,将此导线迅速搭铁后马上松开,以给点火电子组件一个模拟点火信号,这时万用表指针也应有上述那样的反应。如有上述反应,证明点火电子组件无故障。这时若汽车仍发动不着,则故障在点火信号发生器。点火信号发生器和点火电子组件出现故障时只能更换,无需修理。 检查点火电子组件和点火信号发生器时,也可以不用万用表测量,采用将中央高压线插上一只火花塞搭铁后试火的方法。若在接通点火开关瞬间就能见到跳火或点火开关接通情况下将信号线迅速搭铁并马上松开时能见到跳火,说明点火电子组件和点火信号发生器均为正常,否则就是点火电子组件或点火信号发生器有故障。 |