58车 > 百科 > 专业名词 > 专业名词 >

黄标车

黄标车

目 录

1、 基本简介

2、 治理措施

3、 全国淘汰

返回目录↑1、基本简介

黄标车黄标车标牌

黄标车是高污染排放车辆的简称,是连国Ⅰ排放标准都未达到的汽油车,或排放达不到国Ⅲ的柴油车,因其贴的是黄色环保标志,因此称为黄标车。一辆取得黄色环保标志的老旧车辆,其污染物的排放量相当于新车的5至10倍。[1]

粗略的区分就是,国产车基本在1996年以前出厂的车辆,进口车在1998年以前出厂的车辆属于黄标车,但是这些车辆有一部分可以改装,另外的则不能。

还有的消费者认为“化油器车”就是“黄标车”。其实不然,绿标车主要是电喷型车辆、化油器加装三元催化器的车辆,所以化油器车也不是绝对的“不环保”。主要看这些车辆是否加装三元催化器。绿标车是指尾气排放达到欧洲1号或2号标准的车辆,由环保部门发给绿色环保标志。

欧1和欧2排放标准的技术原理是一样的。要求车辆采用闭环控制系统加三元净化装置,只有采用这样的控制,车辆才能达到欧1以上的标准。欧2标准要求控制系统的精度更高,净化器的性能更好。到为止,闭环控制加三元催化器是世界各国实行尾气排放控制的有效方法。

返回目录↑2、治理措施

黄标车黄标车

北京市约有黄标车近50万辆,其中19座以下的车辆约30万辆。城八区约13万辆,占城八区机动车保有量的13.5%。从2008年9月1日开始,北京将对黄标车限行。

自1998年以来,北京市人民政府组织实施了《北京市环境污染防治目标和对策》,严格执行机动车尾气排放标准,加强对在用车尾气排放的管理,采取了白天巡查和夜间路查等措施,每年查处超标车辆十几万辆次。

1999年起,北京开始执行机动车国I排放标准,在此之前购买的车辆基本都属于黄标车范畴,其平均车龄都在13年左右,以京A、京E号段的车辆居多。

从2003年起,北京禁止黄标车进入二环。

2009年1月北京出台黄标车鼓励淘汰政策以来,全市上半年已经淘汰、治理黄标车82503辆,其中淘汰78129辆,自行选择治理并已经检查合格换发绿标的4374辆。其中,40639辆黄标车车主已经在各区县窗口领取了淘汰补助。

北京市环保局副局长杜少中介绍,进入2009年6月以来,黄标车淘汰明显提速。6月份淘汰23129辆,为5月份淘汰数量的2.5倍,是1至5月月均淘汰的3.2倍。窗口办理补助手续数量也有较大幅度增长,6月份日均办理高达504辆,最高一天达到了791辆。其中,正常参检的黄标车参与淘汰、治理占到了淘汰、治理总量的85%,而在淘汰车型上,各种货车和微型客车仍为淘汰主体。[2]

返回目录↑3、全国淘汰

黄标车黄标车2013年9月,国务院办公厅下发《大气污染防治行动计划》。

《计划》提出,要强化移动源污染防治。加快淘汰黄标车和老旧车辆。采取划定禁行区域、经济补偿等方式,逐步淘汰黄标车和老旧车辆。到2015年,淘汰2005年底前注册营运的黄标车,基本淘汰京津冀、长三角、珠三角等区域内的500万辆黄标车。到2017年,基本淘汰全国范围的黄标车。[3]

黄标车·相关阅读

专业名词类其他百科