东风风神优缺点

风神S30——试车评测优缺点优点： 优点： 整车设计原创度高，外观不乏鲜明个性； 内饰氛围符合价位和身份，做工质感合理； 来自PSA的发动机技术成熟，维护保养有成本优势； 车内空间比较理想； 前后排座椅人体工学设计佳，乘坐舒服； 底盘调较达到较高水准，过弯操控功力不俗； 手动变速箱挡位清晰，换挡手感上佳； 来自日本的自动变速箱，完善性和可靠性有保障； 全系标配行车电脑，方便关注油耗表现的用家； 后门侧窗可以全部降下，方便后座乘客； 尾厢容积较大，尾厢盖开启方便； 一些智能化装备提升了使用便利性； 整体设计思想和技术匹配，在自主品牌新车中有较高的成熟度。 缺点： 手动挡离合接合点过高，须时适应； 发动机中低转速输出平平，需要拉高转速才有足够理想的动力； 5千转起发动机噪音显著，让人不乐于长时间高转行驶； 自动变速箱在山路行走时挡位跳动太频繁（可通过O/D功能解决）； 车内储物空间少，前排中控台无杯架； 后排座椅只能成排放倒，且步骤太过繁复； 喇叭位置怪异，使用不够方便。 自主轿车研发的先头部队是一批纯自主品牌，如奇瑞、吉利、华晨；国字号车企由于有合资业务，自主研发晚起了一步。而在三大国字号集团（一汽、东风、上汽）中，东风是在自主轿车领域最迟来、最晚交作业的。他们交出来的这款风神S30，应该说符合了东风集团的现有地位——整个产品的研发方向求稳和求全面，内在部分尽量应用成熟可靠的现成技术，表面环节则力求迎合当前的消费潮流。 相比近期的同类对手，风神S30的全面性要好于奔腾B50，可靠性则胜过上汽荣威550。试驾过后，其认真的底盘调较、工整的内外做工，都表现出东风作为大集团的应有水准。 不过，风神S30还没有足够可以乐观的本钱。整部车给人的档次感还没有跳离自主轿车——尤其是和国外联手开发的自主轿车的大框架，缺少足够闪耀的卖点，对中级车消费者来说，它更像是合资产品以外的一个备选，在品牌形象和产品力的建立上，都还有较长的路要走。 不过话说回来，在最近几款自主新车中，风神S30算得上比较具有理性购买说服力的一款。记得采纳啊

所谓风神S30其实就是 富康三厢车 改个外壳和内饰，然后用低成本的国产化配件降低一下成本。这个车，还不如直接买爱丽舍。

现在基本5毛左右，80%的郊区路段，市区会贵点。 动力家用基本够了，

优点： 基于技术仍算先进的日产轩逸，底子好； 2.0L发动机动力出色，口碑好； CVT变速箱运转平顺、聪明； 日常行车动力系统安静，有高级感； 驾驶特性很轻松易驾； 底盘滤震好，市区行车灵活； 车厢用料和做工达到合资车水准； 后排纵向空间惊人宽敞，达到中高级轿车优秀水准； “贝壳”座椅乘坐舒适，尤其是后排； 储物空间非常丰富，便利好用； 整体的舒适配置高； 15万元以内首次配备全景倒车影像系统。 缺点： 外形设计不够时髦； 慢行时转向助力不够均匀； 侧倾明显，激烈驾驶信心不足； 品牌影响力不足，售后网点少。