比亚迪元好不好

这个问题需要看你的学历和给你的级别,一般来说F级以下是有加班费的,具体的是G级40H, H级60H,以上是办公室人员的,如果你是在车间的话那么就不受限制,H级以下有饭补,加班每天大概2个钟,目前每周休息一天.

比亚迪元是比亚迪最小级别的SUV，继承了最新家族式设计语言，同时还集合了一系列能够展现其动感时尚的元素，诸如炫彩车漆、全新LOGO、双色车身、悬浮式车顶、外挂式备胎以及大尺寸轮圈等时下流行的设计都能在它身上找到，不过这个LOGO实在是不太好看（个人觉得）。另外，此次上市的燃油版和DM混动版在外观的区别主要体现在车身标识和装饰配色方面。价格方面，双模版20.98万-24.98万元，燃油版5.99万-12.19万元。这个价格级别，如果让我选择的话，20万我会选择合资车了，还买那么一台国产那么小型的车吗？10万的车我选择GS4了。所以，比亚迪元是没啥吸引我的地方。

从消费者角度来说，F3很实惠，拥有它的经济门槛不高，获得的是得体的外形、空间和装备。但在这些“高性价比”的背后，有比较明显的造车“火候”不够的问题，选择它仍需要带有包容的心态。F3是比亚迪进入轿车领域的第一个产品，它的开发思路很清晰——参照国内外汽车分级市场的最畅销车型（最终选择是丰田花冠），打造最成熟的设计，最大程度地控制成本，并从时间上抢先进入市场（比其它10万元以下中级尺寸自主品牌轿车早了一到两年），所以取得“大卖”的局面并不是意外。F3的畅销也引来了该级别更多对手的虎视耽耽，因而比亚迪也着手丰富F3的产品线，白金版就是进一步提高性价比、深挖潜在客户的车型。拿吉利远景来跟F3对比，因为远景正是F3在这个级别的最直接对手，不论是出身背景、产品特性、价格定位甚至是彼此选择参照的对象，都可谓非常相似。吉利远景较迟推出，准备应该更充分，所以从试车感受来说要略好于F3，整体精细度和装备都略高一线。但是F3有非常讨好国人的外形（这一点对购买的说服力不可谓不大），还有热销而建立起来的口碑效应，它依然有很强的立足资本。外形大方成熟，细节做工不错； 车厢布局设计成熟，人体工程比较完善； 座椅设计合理，前后排乘坐比较舒适； 车厢装备比较丰富齐全； 前排座的储物空间多而便利； 1.5L三菱发动机技术成熟，动力足够日常使用； 各个驾驶细节都比较轻巧易用； 底盘设计比较成熟可靠，日常行车感觉不错。缺点：内饰做工比较粗糙，容易找出装配瑕疵； 后排储物空间很少，日常使用造成不便； 发动机的噪音、震动隔绝功夫做得一般，感觉稍显粗糙； 与合资车型相比，机械表现仍有生涩感； 快速碾过颠簸路面时，悬挂动作不够精密，底盘有些许单薄。