思锐好不好

1.车内高度不足,178cm以上的驾驶者在驾驶位的感觉会比较压抑, 即使座椅放到最低, 仍会觉得视野不够广阔2.车内储物空间太少,而且设计得不够合理,例如车门储物格连小瓶的矿泉水都放不下3.车头太长,导致车内空间体现不了2755mm的轴距优势 - 而比亚迪中级车车头长的特点从F6,G8到思锐都被传承, 虽然看起来很大气, 但是消费者更不愿意看到车内空间因此而被压榨4.HUD无法实现与中控屏幕分屏5.云服务貌似只能免费使用2年外观： 1.前脸霸气, 车身的曲线算不上流畅但是因此而显得很硬朗2.个人认为思锐的尾巴还是最易于区分其它品牌车,镀烙的银条横贯左右,而尾灯的形状没有模仿的痕迹,BYD的点亮logo有个性而且稍显张扬,虽然在街上会被其它车吐槽, 但思锐的造车工艺及配置会令驾驶该车的的车主更加自信内饰： 1.真皮沙发很舒服, 个人不在意包裹性的感觉,最起码用料已经很对得起这个价位的车2.很遗憾的看到中控台用料均是硬塑料,但是基本无异味,接缝处均匀空间： 1.稍有遗憾,无法体现出2755mm的轴距优势,后排乘客双腿摆放虽不会感觉局促, 但绝对谈不上富余2.车高太低,头部空间不足配置：在10~20w内绝对属于奢侈级别:1.云服务的监控,启动,防盗功能已经可以俘虏不少准车主的心,实际使用起来更加觉得实用,而且提前为未来车的平民配置发展指明了方向,不难想象以后该项功能会成为各品牌标准配置的话车主们的心情会如何激动2. 仪表盘的信息丰富, 字体也够大, 驾驶员能够轻易获得全车各项信息3.夜视HUD虽然用处不大,但锦上添花的功能我们车主是不会嫌多的动力： 1.5L的排量,近于2.4L的动力,操动思锐的车重绝对毫无压力,而且加速不会飘.推背感在1800转之后马上就会体现出来,与官方描述一致操控：即使有液压助力但方向盘也需要有一定的力量才能旋转自如,单手搓盘基本已经不能实现了 方向盘没有虚位,但因为车头太长而且车身也长的关系,很难感觉到准确的操控油耗：因为还没过磨合期, 头500公里平均油耗为8.5L百公里,加的97#.个人来讲基本满意,期待磨合首保后的表现舒适： 1.地面的颠簸过滤很好,悬挂的调校十分到位, 符合思锐这个级别家用车的定位2.米其林的轮胎对静音的表现也起了很大作用,作为一部13W不到的国产车的隔音表现,作为车主的我十分满意3.座椅的皮质算不上高档,但是吸入性很好,也没有异味,后排的乘坐感觉十分惬意,当然太高的人可能会抱怨腿部空间不够4.低速换挡的确会有顿挫感,但不明显. 因此在塞车跟车的时候最好切换为S档或者M档,我把这个归根为比亚迪双离合研发的技术不到位,加上双离合的天性.但是这种顿挫感对于我来说,比以前旧车的AMT变速箱好多了,而且不会感到动力衔接的不顺畅保养：首保3500公里后, 7500公里的保养间隔反而令我比较吃惊,这从一个方面表现了比亚迪对这套TID平台的稳定性拥有足够信心,也大大消除了我们消费者对整车质量的担心.不过对于我这样趋于保守的车主来说, 适当减短保养的间隔将会成为我们养车的一个习惯.

哈哈，这款车配置确实逆天，比亚迪新推出的车应该可以放心，比较跟奔驰合作造车了嘛。 建议你去拆车坊官网看下思锐的拆车视频、照片和解析。这款车刚上市就被拆车坊买来拆解分析了。而且是拆车坊拍卖车中唯一溢价的车（拆车坊拆完车后，重新组装再拍卖给网友，拍卖价一般都要低于拆车坊购车价，但是只有思锐拍卖价比购车价还高）

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