东南V3菱悦如何

V3菱悦　　 V3菱悦菱悦诞生于东南汽车自主品牌，排量1.5L，它有4.4米的车长，2.5米的轴距，显然是一款标准的A级车，如果告诉你它最低的售价只有5.98万元，是否感觉会不错呢？　　　外形大气 车尾设计有赛车感　　菱悦的外观属于耐看一类的，整体不会显得臃肿，而整个前脸也换成了时尚的倒梯形式样，前脸的线条有了明显的跃动感，从菱帅到蓝瑟再到菱悦，车辆正前方观感变得越来越好。前大灯同样使用了现在比较流行的水滴形设计，再加上厂方认为非常个性的高尔夫球杆式前雾灯和一些镀铬的装饰件，使整个车头看上去更像一辆全新设计的车型。说到车尾的设计，笔者更是赞许，它有一种三菱近年的赛车的感觉。　　　菱悦内饰有不少熟悉的感觉　　进入V3菱悦的车内，内饰设计有不少熟悉的感觉，空调出风口的式样、座椅的款式和车窗按钮的布局暴露了它和菱帅之间的关系，但主体色调改成了以灰色为主的风格。三辐式方向盘、新样式的仪表盘和略有包裹性的座椅终于让驾驶者有了一些全新的观感。内饰的做工和用料相比菱帅已经取得了长足的进步，塑料部件的质感已经显得不那么廉价了，而真皮座椅的缝制线角也处理得不错。　　　具备可变气门正时系统的发动机　　菱悦搭配了三菱技术1.5L MIVEC发动机，具备可变气门正时系统，配备5挡手动变速器，最大功率高达81Kw／6000rpm，最大扭矩可达134N.m／3000rpm。我想三菱公司对待东南的需求是不会“一般待遇”的！因此有了这款油耗小、动力足的心脏也是菱悦的基础。　　　操控性能可靠而且来得实在　　在厦门环岛路上，轻点油门，V3菱悦轻盈起步，油门响应迅速灵敏，较大的输出扭矩为整车提供了强劲动力。发动机和变速器搭配和谐，换挡平顺，无顿挫感，离合器踏板反应也很灵敏。选择一段有2公里的笔直路段，在四挡、五挡位置加油，拉高发动机转速，顷刻间V3菱悦急速向前，速度指针快速指向90 km／h。收油点刹，V3菱悦刹车反应很快，四轮碟刹的制动效果令人满意。　　在掉头90度弯道前，出于对三菱首创的五连杆式独立悬架的信任，在入弯前只是轻踩刹车，保持60 km／h的车速入弯，车身过弯时非常平稳。过了弯心开始加速，发动机在中段转速下仍然能够迸发出足够的扭矩输出，不平路面激起车轮的振动清晰地反馈到方向盘上，在强烈的回正力矩下轻松、准确地回正方向。可以说无论是弯道还是面对各种复杂路况，V3菱悦都能轻松应对。　　说实在的，东南菱悦是一款蛮值得购买的A级车，它的价格甚至是某些A0级车的2/3，这是一个什么概念？而且，了解车的人都知道，东南汽车的产品与三菱品牌绝对不可能没有关系，因此东南与纯自主品牌相比，它有着优势———菱悦没有使用三菱标识，也无形给较低的价格奠定了基础，这一切包括：标准的车身配置、比预期低的价格、上乘的工艺水平都预示着市场的表现会不错。

不好，车型一般，性能更是一般。就是价格还好。

楼上的，你到底开过菱悦没？你懂不？菱悦的4A91系列的发动机和变速箱返修率比较高，主要是发动机异常抖动，变速箱异响。4G15M的好些，配件要比4A91的便宜，而且要省油。

V3的1.5L三菱技术发动机真是不错 不开空调加速快 省油 我自己开6L百公里 三菱技术DOHC双双顶置凸轮和MIVEC可变气门正时系统 是发动机较新进的技术 后悬挂的连杆独立悬挂 在这个级别很难得啊 一大特色 东南汽车的装配工艺也不错 车子还是蛮扎实的 还有V3的改装潜力很大 汽车之家论坛里有很多改装例子 很少有车子可以这样改 V3很适合改装的年轻人 可以改得很像三菱 价钱很实惠 还是蛮舒服的 缺点很多 胎声太大 风噪也很大 需要做全车隔音 车子显得单薄 车身小 尾灯难看 不改装很难看耶 转向高速时不太有路感 品牌影响不高 内饰简单 单调 塑料感强 狗牌空间小 轴距才2米5 有些短啊 底盘没有护板 音响很差啊 不过说句良心话 5 。6万的车子 很不错了 至少比F3强多了 买F3会后悔 我第一架车就是V3 感觉良好 自己认为值得的话就买 看自己列