V3菱悦到底怎么样

比捷达安静稳定 仪表板可立起硬币 2挡以后直到极速比捷达强 4A91全镁铝合金连续可变气门正时发动机 用的是传动链条 也就是说终生免换皮带 驾驶方式和捷达不同 这是一款高转速发动机 2500换挡 超车很灵便 但是油耗比捷达要低 动力亲测两万公里 比所有1.6的都要强劲 这是同事们公认的 安全性呢 我提的是09风采版 双气囊 论坛里有车友多幅气囊打开的帖子 可靠 所有该有的防撞钢梁都有 后座椅靠背还隐藏着Y型钢梁 操控有拉力赛车血统 实际在我改装了绞牙避震器 强化拉杆套装 以及补加后龙须（防倾杆）后表现超沉稳灵便 爱不释手 国道长途从应付公事变成了享受乐趣 跑140就像帕萨特跑80一样的感觉 越快越贴紧地面 （原厂的那套配件跑到110有个飘点 过了110 就渐渐稳定） 我单位用车就是帕萨特 近期改了9代包围 这车的特点就是改装件非常成熟 大品牌基本都有专门为菱悦设计的 而且很多高端的为EVO5 6设计的赛用改装件都可以通用 用了平静品牌的全车隔音 效果非常棒 大致可以比得上帕萨特的安静程度 而且滤出的发动机转速声音更醇厚 多的不说了 只是1米8的身高你要自己测试一下能否找到舒适的坐姿 这车车架是日系赛用出品 比较紧凑的 风采版带天窗的就免了 头部空间有点严峻 总之 再选我还选菱悦 个人很喜欢 希望对你有所提示

比捷达安静稳定 仪表板可立起硬币 2挡以后直到极速比捷达强 4A91全镁铝合金连续可变气门正时发动机 用的是传动链条 也就是说终生免换皮带 驾驶方式和捷达不同 这是一款高转速发动机 2500换挡 超车很灵便 但是油耗比捷达要低 动力亲测两万公里 比所有1.6的都要强劲 这是同事们公认的安全性呢 我提的是09风采版 双气囊 论坛里有车友多幅气囊打开的帖子 可靠 所有该有的防撞钢梁都有 后座椅靠背还隐藏着Y型钢梁 操控有拉力赛车血统 实际在我改装了绞牙避震器 强化拉杆套装 以及补加后龙须（防倾杆）后表现超沉稳灵便 爱不释手 国道长途从应付公事变成了享受乐趣 跑140就像帕萨特跑80一样的感觉 越快越贴紧地面 （原厂的那套配件跑到110有个飘点 过了110 就渐渐稳定） 我单位用车就是帕萨特 近期改了9代包围 这车的特点就是改装件非常成熟 大品牌基本都有专门为菱悦设计的 而且很多高端的为EVO5 6设计的赛用改装件都可以通用用了平静品牌的全车隔音 效果非常棒 大致可以比得上帕萨特的安静程度 而且滤出的发动机转速声音更醇厚 多的不说了 只是1米8的身高你要自己测试一下能否找到舒适的坐姿 这车车架是日系赛用出品 比较紧凑的 风采版带天窗的就免了 头部空间有点严峻总之 再选我还选菱悦 个人很喜欢希望对你有所提示

新V3菱悦的外观酷劲和新鲜感到位了，却缺乏整体感。没有老款简洁、运动的和谐美感。值得一提的是新V3菱悦的风阻系数只有0.3，较低的行驶阻力对燃油经济性也帮助颇深。座椅造型首先定位于运动时尚的桶形座椅，而双色搭配，给人运动的视觉冲击。柔软的座椅阻尼乘坐舒适，但高度可调的取消使头部空间显得并不充裕。舒适性略打折扣。V3菱悦将搭载一种排量、两种不同发动机的独特搭配，而区别就在于两者之间的技术差异。首先，舒适版车型使用的是之前的三菱4G15M发动机，最大功率为81kW/6000rpm，最大扭矩为134N·m/3000rpm，采用了可变气门正时技术以及铸铁缸体，就技术含量来说在同价位中已算不俗。作为V3菱悦的旗舰车型，不仅仍然采用了可变气门正时技术，发动机也改为全铝结构，虽然三菱4A91发动机的最大功率为88kW/6000rpm，最大扭矩为143N·m/4000rpm，比起舒适版车型并没有太大提升，但是更轻的重量以及新技术的应用，在保证动力性的同时燃油经济性也得以提高。而变速箱方面，两款车型同样搭配5挡手动或6挡CVT无级变速箱，也是偏向经济性的动力搭配。个人认为：东南v3菱悦给人的感觉始终是在接受市场的考验，所以，所有的车主都有一种“白老鼠”的感觉，进而影响市场的保有量，受日系车和韩系车简配、比拼价格的影响，V3菱悦也在简配，其安全性就不值得拿到桌面上来说了。油耗还好，因为 保有量不大，所以保养费用在自主品牌车中不算是便宜的。谨慎考虑。伊兰特的口碑不用我多说，看看你周围伊兰特跑的多欢实，你就知道了。