一汽红旗红旗旗舰怎么样

品牌认知------奔腾的品牌文化 奔腾的由来 正式命名为“奔腾”前，奔腾轿车的代号为c301，2006年5月18日，一汽轿车正式对外宣布c301以“奔腾”（besturn）品牌上市销售。以前，红旗一直以单一品牌形式出现，从十几万元的名什系列到接近百万的红旗旗舰都统一使用红旗品牌，给人留下了“高端产品不显尊贵，低端产品名不副实”的不良印象。因此一汽决定为中、低端产品创设自主新品牌“奔腾”，并把“红旗”品牌给质量更高的高级轿车使用，也就是说奔腾与红旗的关系基本可以理解为雪佛兰与凯迪拉克、大众和奥迪、丰田和雷克萨斯、本田和讴歌的关系了。 2008年4月12日，一汽奔腾在北京召开了新产品发布会，会上一汽轿车对奔腾家族谱系正式公布，明确了一汽奔腾轿车既定的产品规划和未来的战略导向。一汽奔腾将以“B”为产品系列标识，再按照系列车型的大小、由小到大划分为3系、5系、7系和9系等具体的产品系列，分别以30、50、70和90等标识， “0”位代表改款次数。已有的奔腾产品都称为“奔腾B70”，油电混合动力奔腾“奔腾70HEV”也已经开始服务于奥运，小奔腾“奔腾B50”估计在年内也将上市，据说以奥迪A6为蓝本的“奔腾B90”也在加紧开发中。 由此可以看出，如果要想赋予奔腾品牌文化以内涵，则将是：一、红旗品牌文化的传承者；二、一汽轿车品牌中更贴近民众的亲民者；三，一汽轿车品牌中更具有市场竞争力的开拓者。 品牌与技术 任何的文化都需要有具体的载体，红旗、奔腾品牌必然也要有自己的具体产品。和世界上所有后发汽车品牌一样，红旗和奔腾也采用了一条技术仿制、临摹或技术共享的道路，从最早的雷诺、克莱斯勒为原型制造的红旗，到现在以Majesta为原型制造的红旗HQ3，以及以马自达6为原型而制造的奔腾B70，还有可能以奥迪A6为原型而制造的奔腾B90，可以感觉到红旗和奔腾的品牌正不断得到延续和发展。 诚然，由于历史的原因，自主品牌轿车的技术还相对落后，红旗经过如此漫长的岁月所拥有的技术核心和其品牌极不相称，同样奔腾品牌也是大力借助于其它技术。但我们也不可否认，在国家又一次大力推进自主品牌轿车的时候，红旗和奔腾都以拥有自主品牌最高技术为起点开始了新的发展。就像歼10没有以歼8为蓝本，而是以苏27，目前性能已经接近甚至超过苏30；神州也是以最新的联盟号为蓝本，目前很多自主技术也走在了联盟号前面，我想红旗和奔腾都会在今后的发展中不断创新自主核心技术，整体性能也必将超越原型车。 有些人认为，自主品牌只能考虑一些民营企业的，因为他们的车型中用了很多自主配件，而奔腾却用了大量国外技术，我想这点应该很容易解决。要知道所有后发企业都是从学习前人开始的，我国的民营企业的第一款甚至是前几款车型都是学习的结果，这个就不便在此一一列举了。而应该看到的另一面是，这些民营企业的自主品牌轿车虽然走了很长的路，但所有技术指标几乎都落后与奔腾，这也值得让人反思，应该有更新的技术和品牌观来创新我们的自主品牌之路。而且在现在的股份制改革后，国企和民营的体制差距也越来越小了，没有必要在自主品牌里再寻求不同了。 总之，现有技术都将在历史的长河中被淘汰，唯有品牌将永远熠熠生辉；现阶段我们应该可以理解一汽以包揽世界汽车最新科技来发展红旗品牌，国人也应该能怀揣民族热情来开奔腾轿车。

底盘高，通过性好；车架粗壮，走极端烂路有信心 电气化设备落后，娱乐设备、导航等都不好用；车锁、车窗升降等也常常出问题。 隔音还不错，虽然不能媲美外国车，但是绝对能算得上国产车里的中上水平。

一汽轿车股份有限公司是中国第一汽车集团的控股子公司，是一汽集团发展自主品牌乘用车的核心企业，是中国轿车制造业第一家股份制上市公司。公司的主营业务为开发、制造、销售乘用车及其配件。 一汽轿车股份有限公司英文名称：FAW Car Co., Ltd.，简称“一汽轿车”，成立于1997年6月10日，同年6月18日在深圳证券交易所上市，股票代码000800，注册资本金现已增至16.275亿元。 一汽轿车新址位于长春高新技术产业开发区，毗邻长春汽车产业开发园区，于2004年7月建成投产，一期规划占地面积88万平方米，建有冲压、焊装、涂装、总装等四大工艺，由12万辆的整车生产能力起步。 红旗是一汽的自主品牌、自有商标，诞生于1958年，2007年品牌价值达到60.67亿元，原有“旗舰”、“世纪